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Firmen mit großen Opfern Fortschritte in der Her stellung von Stahlblöcken gemacht haben, daß aber das Verfahren, welches das Oberbilker Stahlwerk heute anwendet, zu bisher nicht erreichten Resultaten geführt hat. Mit diesem Vortrag hatten die Verhandlungen der sechsten Hauptversammlung der Schiffbautechnischen Gesellschaft ihren Abschluß erreicht, und am Sonn abend, den 19. November, fand unter reger Beteili gung die Besichtigung des neu erbauten Königlichen Materialprüfungsamtes der Technischen Hochschule Berlin zu Groß-Lichterfelde West statt. Geh. Reg.-Rat Prof. Oswald Flamm-Charlottenburg. Verein zur Förderung des Erzbergbaues in Deutschland. Unter diesem Namen wurde am 21 d. in einer in Köln abgehaltenen Versammlung von Interessenten des Erzbergbaues ein Verein gegründet, der sich die Förderung des deutschen Erzbergbaues nach jeder Richtung hin zur Aufgabe machen will. Zusammen schlußbestrebungen dieser Art waren schon vor länge ren Jahren im Gange und wurden neuerdings von einer Anzahl von Vertretern des Erzbergbaues, ver schiedenen Bankdirektoren usw. wieder aufgenommen. Die ausgearbeiteten Satzungen fanden die einstimmige Billigung der Versammlung. Der neue Verein hat seinen Sitz in Köln. Erster Vorsitzender des Vor standes ist Dr. jur. Jordan auf Schloß Mallinckrodt bei Wetter an der Ruhr, zweiter Max Krahmann, Bergingenieur und Privatdozent in Berlin, vorläufiger Schatzmeister Fritz Küper, Bergwerksbesitzer in Köln, und Geschäftsführer Bergwerksdirektor Ansorge in Weilmünster (Taunus). Der Arbeitsausschuß hat seine erste Sitzung abgehalten, in der u. a. zur ge naueren Feststellung und Umschreibung der in § 2 der Satzungen aufgeführten Zwecke und Ziele des Vereins zunächst folgende drei Ausschüsse ernannt werden : a) ein juristischer, b) ein kaufmännisch-wirt- schaftlicher, c) ein geologisch-wissenschaftlicher. Als nächstliegendes Arbeitsfeld a) des juristischen Aus schusses wurde bezeichnet: Gesetzliche Erleichterung von Felderkonsolidationen und gemeinsamen tieferen Lagerstättenlosungen, Vorbereitung und.. Material sammlung zur Begründung von künftigen Änderungen der bestehenden Berggesetze (Reichsberggesetz) ; b) deskaufmännisch-wirtschaftlichen Ausschusses: Samm lung von Material zur gesunden Bewertung deutscher Erzlagerstättenvorräte und tatkräftigen Bekämpfungen schwindelhafter Übertreibungen. Erweckung eines er höhten Vertrauens für deutsche Erzwerte gegenüber leichtfertiger Einschätzung überseeischer Erzwerte. Erstrebung von billigeren Transportsätzen für in Deutschland geförderte Erze sowie der dazu erforder lichen Brennstoffe. Verbesserung und Verbilligerung der Transportwege und -Mittel; c) des geologisch wissenschaftlichen Ausschusses: Beschleunigung prak tisch-geologischer Lagerstättenaufnahmen in Über- sichts- und Spezialkarten. Ausbau der Statistik über bisherige, gegenwärtige und künftig mögliche Leistun gen des deutschen Erzbaues. Vergleichende Studien über die Leistungen der ausländischen Erzbezirke. Vertretung der Interessen des deutschen Erzbaues durch eine deutsche Reichsbehörde. Verein der Montan-, Eisen- und Ma- schinen-Industriellen in Österreich. Die 30. Generalversammlung fand in Wien am 17. Dezember 1904 unter Vorsitz des Vizepräsidenten k. k. Oberbaurats 0. Günther statt. Dem in dieser Versammlung vorgelegten Geschäftsbericht entnehmen wir folgendes: Die Befriedigung über die Besserung der Ge schäftslage der Eisenindustrie wird infolge der noch immer ungenügenden Beschäftigung eines großen Teiles der eisenverarbeitenden Industrien, insbesondere der Maschinen-, Lokomotiv- und Waggonfabriken er heblich abgeschwächt und durch die Erfahrung ge trübt, daß die Industrie auf eine nachhaltige Förde rung seitens der Regierung wenig rechnen kann. Die jährliche Gesamtproduktion der fünf österreichischen Lokomotivfabriken beträgt bereits seit einigen Jahren nur etwa ein Drittel der vollen Leistungsfähigkeit, welche auf 460 Lokomotiven f. d. Jahr geschätzt wird. Der Arbeiterstand der österreichischen Lokomotiv fabriken ist seit dem Jahre 1901 bis heute um 56 °/o, bei einzelnen derselben sogar um 65 bis 70 0/o ge sunken, wobei noch zu berücksichtigen ist, daß einer noch weitergehenden Verminderung der Arbeiterzahl nur durch erhebliche Kürzung der Arbeitszeit vor gebeugt werden konnte. Zur Aufrechthaltung eines normalen Betriebs wäre eine Produktion von 250 bis 300 Lokomotiven nötig. Im Jahre 1904 wurden hin gegen von sämtlichen Lokomotivfabriken mit Einrech nung der Bau- und Werkslokomotiven und des Ex ports im ganzen nur 178 Lokomotiven abgeliefert, davon 102 an die k. k. Staatsbahnen. Für das Jahr 1905 wurden erst vor kurzem über wiederholte Peti tionen und Deputationen der Lokomotivfabriken nicht mehr als 52 Lokomotiven, wovon 30 für die Alpen bahnen bestimmt sind, und 48 Tender mit Liefertermin bis Februar 1906 in Bestellung gegeben, und auch diese geringfügige Bestellung konnte nur durch das weiteste Entgegenkommen der Lokomotivfabriken be züglich der Zahlungsbedingungen erreicht werden. Unzulänglich waren auch die Waggonbestellungen der Staatsbahnen; im Jahre 1904 wurden an dieselben im ganzen geliefert: 168 Personenwagen, 79 Dienst wagen und 1004 Lastwagen, in Summe 1251 Wagen. Über dringende Vorstellung der Waggonfabriken, ihnen für ihren auf ein Drittel reduzierten Arbeiter stock wenigstens über den Winter halbtägige Arbeit zu verschaffen, wurden seitens des Eisenbahnministe riums weitere 57 Wagen, ferner für zwei Lokalbahnen 64 diverse Waggons ausgeschrieben und den Waggon fabriken für 1905 mit dem Liefertermin für April 1906 eine Bestellung von 1080 Wagen in Aussicht gestellt, jedoch mit dem Bemerken, daß für das Jahr 1905 keine weiteren größeren Bestellungen von Waggons zu erwarten sind und daß die Zahlung der Verdienstbeträge erst nach Erteilung der verfassungs mäßigen Genehmigung der bezüglichen Kredite und ohne Verrechnung von Verzugszinsen erfolgen werde. In der Frage der quotenmäßigen Aufteilung der Heeres- und Marinelieferungen hat die Industrie, wie der Geschäftsbericht ausführt, bei der österreichischen Regierung bisher keine wirksame Unterstützung ge funden. Der Vereinsausschuß hatte auch vor kurzem wieder Anlaß, sich mit einem Falle der Benachteili gung der österreichischen Industrie zu beschäftigen. Bei der Aufteilung der letzten Geschoßlieferungen soll, wie verlautete, abermals nahezu die Hälfte den ungarischen Werken zugewiesen worden sein. Bei den österreichischen Geschoßfabriken wurden für das Heer Geschosse um etwa 21/2 Millionen Kronen, in Ungarn dem Vernehmen nach um nahezu 2 Millionen Kronen bestellt. Die Geschoßlieferungen der Marine sollen mit etwa 1 Million Kronen auf Österreich, und mit über 900 000 Kronen auf Ungarn verteilt worden sein. Im Durchschnitt ergibt sich daher eine Beteili gung Ungarns mit 45 °/o statt mit 34 °/o. In der Feldgeschützfrage vertrat der Vereinsaus schuß, dem ihm von der vorjährigen Generalversamm lung erteilten Mandate entsprechend, mit aller zu-