Betriebserfahrungen mit Großgasmotoren. 15. November 1904. Stahl und Eisen. 1297 i Stellung der Maschine dar. Sie sehen, daß der r Rahmen der Gasmaschine in seiner ganzen Länge sehr solid gelagert ist. Die Maschine ist mit g besonderer Geradführung versehen, was zur Zeit n ihrer Erbauung durchaus nicht allgemein üblich - war. Das Gebläse wird von der durchgehenden e Kolbenstange direkt angetrieben. Von beson- - derem Interesse ist die Konstruktion des Zy- n linderkopfes. Er besteht aus drei verschiedenen r8 Teilen: Erstens einem Mittelstück, welches mit der Konstruktion der Zylinderköpfe liegt be kanntlich darin, daß sich die Innenwand unter der stärkeren Erwärmung stärker ausdehnt als die Außenwand. Die beiden Wände sollen also möglichst wenig Verbindungsrippen erhalten, damit jede für sich der Ausdehnung durch die Erwärmung folgen kann. Wenn Sie sich das Mittelstück des Zylinderkopfes daraufhin ansehen, so werden Sie finden, daß in der oberen Hälfte i diese Forderung befriedigt ist. In der Mitte sn- en, die m- les as r - ch- on nd er- S. S. die ich n- Abbildung 1. Zylinderdeckel. seiner Flansche an den Zylinder angeschraubt ist, wie aus Abbildung 1 ersichtlich. Auf dieses Mittelstück setzt sich als zweiter Teil ein Ober- stück, welches das Gasventil und die beiden Einlaßventile aufnimmt. Die beiden Auslaß ventilgehäuse als dritte im Bunde sind unten jedes für sich an das Mittelstiick angeschraubt. Die Anordnung ist so getroffen, daß je ein Ein laßventil und je ein Auslaßventil senkrecht übereinanderliegen. Durch die Dreiteilung des Zylinderkopfes wird erreicht, daß die einzelnen Gußstücke verhältnismäßig einfache Körper sind. Außerdem ist das Oberteil der Einwirkung der Hitze entzogen. Eine Hauptschwierigkeit bei und in der unteren Hälfte dagegen sind durch die beiden nach den Ventilen führenden Öff nungen, ferner durch die Durchbrechungen für Kolbenstange und Anlaßventil so viel Verbin dungsstege zwischen Innen- und Außenwand geschaffen, daß ein selbständiges Dehnen der selben unmöglich erscheint. An dieser Stelle ist denn auch das Gußstück gerissen, und zwar findet sich je ein Sprung von ~ 10 ein Länge im unteren Teil der nach den Ventilen führen den Öffnungen. Ähnliche Gründe haben wohl Veranlassung gegeben zum Reißen des hinteren Zylinderfutters. In Abbildung 2 sehen Sie den Schnitt durch Zylinder und Zylinderfutter. Am