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Leiter des technischen Teiles Dr.-Ing. E.Schrödter, Geschäftsführer des Vereins deutscher Eisen hüttenleute. Kommissionsverlag von A. Bagel-Düsseldorf. STAHL UNI eisen ZEITSCHRIFT Leiter des wirtschaftlichen Teiles Generalsekretär Dr. W. Beumer, Geschäftsführer der Nordwestlichen Gruppe des Vereins deutscher Eisen- und Stahl- industrieller. FÜR DAS DEUTSCHE EISENHÜTTENWESEN. Nr. 18. 29. April 1908. 28. Jahrgang. Elektrisch betriebenes Umkehr - Blockwalzwerk der Georgsmarienhütte. Von Dr.-Ing. Karl Wendt in Georgsmarienhütte. (Hierzu Tafel IX bis XII. Wei den großen Neuanlagen, die der Georgs- — Marien - Bergwerks- und Hütten-Verein in den letzten Jahren im Anschluß an sein Hoch ofenwerk zu Georgsmarienhütte errichtet hat, und die eine Gasmaschinenzentrale mit Gas reinigungsanlage, ein Martinwerk mit Mischer und Generatorenanlage, ein Blockwalzwerk, ein Stabeisenwalzwerk und die notwendigen Neben betriebe umfassen, war man bestrebt, die zur Verfügung stehenden Hochofengase in weitest gehender Weise auszunutzen, indem man sie entweder zur Heizung von Wärm- und Schmelz öfen verwendete oder sie in elektrische Energie (550 Volt Gleichstrom) umsetzte, um mit dieser die Maschinen des Hochofenwerkes und des neuen Stahl- und Walzwerkes zu betreiben. In letzterem werden sämtliche Maschinen und Appa rate elektrisch angetrieben, so daß es heute wohl das erste größere Stahl- und Walzwerk ist, in welchem überhaupt keine Kesselanlagen oder Dampfleitungen mit ihren vielen Nachteilen vorhanden sind. Eine derartige Einheitlichkeit der Anlage wurde nur dadurch möglich, daß man sich nach eingehenden Studien der einschlägigen Literatur und nach sorgfältiger Abwägung der bei den ört lichen Verhältnissen möglichen Vorteile entschloß, auch die in Aussicht genommene Umkehrblock- straße, als erste in Deutschland, mit elektrischem Antrieb zu versehen. Man betraute hiermit die Siemens-Schuck ert-Werke, welche die übrige elektrische Ausrüstung des neuen Werkes voll ständig zu liefern hatten. Daß das Vertrauen, das man damit dieser Firma und ihren Ingenieuren entgegenbrachte, zu einer Zeit, als eine ähnliche Anlage noch nirgendwo ausgeführt war und Betriebserfahrungen noch nicht vorliegen konnten, in keiner Weise getäuscht wurde, kann hier mit besonderer Genugtuung hervorgehoben wer- ) (Nachdruck verboten.) den. Es verdient betont zu werden, daß der elektrische Antrieb der Umkehrblockstraße, der an den Konstrukteur viele neue und schwierige Aufgaben stellte, vom ersten Tage der Inbetrieb setzung an anstandslos arbeitete, und daß er heute nach mehr als viermonatigem, wenn auch noch beschränktem Betriebe, noch nicht die geringste Störung veranlaßt hat, so daß die Frage, ob der elektrische Antrieb von ümkehrstraßen ebenso be triebssicher wie Dampfantrieb ausgeführt werden kann, durch die Ausführung auf der Georgs marienhütte bejahend beantwortet ist. Das Blockwalzwerk selbst (vergl. Tafel IX und Abbildung 1 und 2) wurde von der Firma Thyssen & Co. zu Mülheim a. d. Ruhr ge liefert. Es hat 900 mm Walzendurchmesser bei 2250 mm Ballenlänge. Anfänglich war in Aus- 450 _ sicht genommen, auf ihm Blöcke von s00mmL Querschnitt und 2500 kg mittlerem Gewicht bis auf einen geringsten Querschnitt von 100 mm • auszuwalzen; das Blockgewicht wurde später jedoch auf rund 5 t erhöht, ohne daß sich da durch Anstände bei der Straße oder dem elek trischen Antrieb ergaben. Die in Tieföfen gleichmäßig durchwärmten Blöcke werden mittels eines kombinierten Wärmgruben- und Abstreif kranes der Firma Ludwig Stuckenholz zu Wetter a. d. Ruhr in einen Kippstuhl, dessen Ein richtung ein langsames Kippen und ein schnelles Aufrichten des Stuhles selbsttätig gewährleistet, gesetzt, von diesem auf den Rollgang gelegt und so den Walzen zugeführt. Die Rollgänge, deren Rahmen in Hohlguß mit eingegossenen Lagern ausgeführt sind, werden durch Haupt strommotoren von 40 P.S.-Stundenleistung bei 510 Umdrehungen i. d. Minute und einem größten Drehmoment von 203 mkg ange trieben. Für den unabhängig voneinander an- XVIII.as 1