1002 Stahl und Eisen. Hebe- und Transportmittel in Stahl- und Walzwerksbetrieben. 27. Jahrg. Nr. 28. In der ältesten Form treten liier Dampf wagen und Drehkran auf (Abbildung 91 und 92). Diese Bauart hat den primitiven Charakter der Anfangskonstruktionen und ist durch den Dampf antrieb mit Wendegetrieben für die einzelnen Bewegungen zu schwerfällig; der Entwicklungs gang zu neueren Konstruktionen führt denn noch Personal am Ofen, welches erspart werden konnte, wenn das Blockfassen durch einen Bügel ebenso wie das Eindrücken vom Maschi nisten gesteuert wurde, wie es etwa in Abbil dung 97 gezeigt ist. Die Einführung des elektrischen Betriebes brachte nun zunächst nicht die bauliche Ver- Abbildung 56. Blockabstreifkran ohne Gegengewicht. (D. R. P. bezw. D. R. G. M.) auch neben dem einfacheren Gesamtaufbau be sonders zur Vervollkommnung der Blockbewe gungen. Schon an den älteren Dampfwagen war das Ausziehen der Blöcke aus dem Ofen den hydrau lischen Blockziehern (Abbild. 93) abgenommen und den Wagen selbst übertragen worden, welche zu diesem Zwecke zwei seitliche Kettenrollen mit besonderem Antrieb erhielten. Die Blockhaken selbst verlangten aber zu ihrer Bedienung immer einfachung, welche zu erwarten war gegenüber dem Dampfwagen, sondern ließ in den ersten Wagenformen Gedanken auftreten, welche uns heute wieder wie Abwege erscheinen. Zunächst möchte man fast als solchen Umweg die Ein führung der Aufhängung des ganzen Rolltisch gerüstes samt seiner Ausbalanzierung an einer Säule bezeichnen (Abbildung 94 und 95). Der verhältnismäßig geringe Radabstand im Wagen gerüst, der auffallend schwere Aufbau geben