Volltext Seite (XML)
1. Oktober 1905. Die Eisenindustrie Italiens. Stahl und Eisen. 1113 Tabelle 12. Relative Produktionsfähigkeit der italienischen Walzwerke unter Zugrundelegung von 270 000 t Gesamtproduktion + (am Schlüsse des Jahres 1904). Werke Walzeisen (allgemein) Bleche D 4 mm Bleche < 4 mm Träger Große Profileisen Rohre Summe Menge in t 0/0 Menge in t 0/0 Menge in t •i Menge in t O/o r Menge in t ®/o Menge in t »/o Menge in t °/ 1. Avigliana . . . 11 760 7,35 — — — — — — — — — 11 760 — 2. Bolzaneto . . . 3 840 2.40 — 1 500 15,00 6104 15,25 4 500 18,00 — — 15 944 — 3. Bruzzo .... — — — 2 000 20,00 — — — — — — 2 000 — 4. Busalla .... 5. Bussoleno . . . 3 760 2 976 2,35 1,86 — — — — — — —• 1650 33,00 3 760 4 626 6. Ceretti .... 4128 2,58 — — — — — — — — — — 4 128 — 7. Cerutlie Galliano 2 512 1,57 — — — — — — — —■ — — 2 512 — 8. Colle 2 752 1,72 — — — — — — — — — — 2 752 — 9. Cravetto .... 1 600 1,00 — —■ — — — — — — — — 1 600 — 10. Dagnino .... 4 448 2,78 — — 4 448 — 11. Dongo 6 432 4,02 — — 250 2,50 — — — — — — 6 682 — 12. Gregorini . . . 6 144 3,84 — — —— — — — — — — — 6 144 — 13. Lig. Metallurg.* 7 488 4,68 18 000 60,00 2 250 22,50 5 960 14,90 7 000 28,00 — — 40 698 — 14. Lurani .... 3 472 2,17 — — — — 2 680 6,70 — — 1 650 33,00 7 802 — 15. Omegna .... 2 672 1,67 2 672 — 16. Piombino . . . 4 640 2,90 — — — — — — — — — — 4 640 — 17. Polotti .... 416 0,26 — — — — — — — — — — 416 — 18. Pontedecimo . . 3 360 2,10 —- — — — — — — — — — 3 360 — 19. Pont S. Martin 5 600 3,50 — — — — — — — — — — 5 600 — 20. Pra* 6 800 4,25 — — — — 4 200 10,50 4 500 18,00 — — 15 500 — 21. Ricio 3 344 2,09 — 3 344 — 22. Rogoredo . . . 5 856 3,66 — — 2 000 20,00 — — — — — — 7 85b — 23. Rossiglione . . 2 928 1,83 — — — — — — — —. — — 2 928 — 24. San Giovanni . 16 020 9,95 16 020 — 25. Savigliano . . 2 928 1,83 2 928 — 26. Savona* .... 3 840 2,40 12 000 40,00 2 000 20,00 6 300 15,75 9 000 36,00 — — 33 140 — 27. Susa 3 920 2,45 — — — — — — — — — — 3 920 — 28. Terni Ferriere . 4 144 2,59 — 4 144 — 29. 30. Terni Acciaieria’ Torre Annun- — — Die Produktion dieses Werkes ist in dieser Zusammenstellung nicht berücksichtigt. (Vergleiche Anmerkung.) ziata * 10 048 6,28 — — — — 4 120 10,30 — — — — 14 168 — 31. Vobarno .... 7 280 4,55 — — — — 3 720 9,30 — — 1 700 34,00 12 700 — 32. Voltri 8 720 5,45 — — — — 3 560 8,90 — — — 12 280 — 33. Udine 6 272 3,92 — — — — 3 360 8,40 — — — 9 632 — + Die kursiv gesetzten Beträge in Prozent entsprechen den Aufteilungsquoten bei den Kartellvorschlägen im März 1904. Die wirkliche Produktionsfähigkeit kann auf einen um 1/3 bis 1/2 höheren Betrag veranschlagt werden. Die nicht berücksichtigte Erzeugung der bedeutenden Anlagen der Acciaieria di Terni, welche sich auf Quadrat-, Rund- und Flacheisen, Träger, Schienen (auch Straßenbahnschienen) und Bleche erstreckt, kann auf denselben Wert wie jene von Savona geschätzt werden. Die mit * bezeichneten Werke erzeugen auch Schienen. mit Hinzurechnung des Privatbesitzes ein solches von mindestens 200 Millionen Lire angelegt ist, behauptete sich in den letzten Jahren nur mit großen Schwierigkeiten auf einer Stufe, welche kaum dem angewendeten Kapital und der Leistungsfähigkeit der einzelnen Anlagen ent spricht; und auch das nur mit Hilfe einer Einfuhr von ungefähr 15 000 t Blöcken und Schweißeisen. Die Gründe hierfür sind mannig facher Natur. Vor allem liegen sie in den hohen Transportkosten, welche die einzelnen Materialien belasten und die nicht allein durch die Einfuhr aus dem Auslande, sondern auch in sehr hohem Grade durch die hohen Trans portspesen im Inland hervorgerufen werden. Zum Beispiel bestehen für Kohle folgende Fracht sätze : von 1 bis 100 km 0,05 L. f. d. Tonnen kilometer, von 101 bis 400 km 0,03 L. und von 401 und mehr 0,02 L. Für eine Durch schnittsrechnung kommen jedoch nur die beiden ersten Sätze in Betracht, da Entfernungen über 400 km von der Meeresküste kaum durchfahren werden. Den hieraus sich ergebenden Mittel wert von etwa 0,035 L. f. d. Tonnenkilometer muß man im Vergleich zu anderen Ländern als außerordentlich hoch bezeichnen. Nun liegen aber, wenn man von der ligurischen Industrie absieht, die Eisenwerke Piemonts mindestens 150 km, jene der Lombardei 200 bis 250, jene Toskanas etwa 150, Terni z. B. 200 km von der Küste entfernt, so daß auf der Kohle, die, wie oben erwähnt, nahezu ausschließlich auf dem Seewege aus England eingeführt wird, ganz bedeutende Inlandsfrachten lasten. Dies trifft natürlich in noch stärkerem Grade auf die Fertigprodukte zu. Ja man kann sogar be haupten, daß die Engländer, Belgier und Deut schen weniger Fracht bezahlen müssen, um ihre