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15. April 1905. Öle Fabrikation der Eisenbahnradreifeu und Achse». Stahl und Eisen. 455 145 mm Durchmesser im Nabensitz fertig ge dreht sollen um 180 mm durchgebogen werden mit einem Schlagmoment von 3000 mkg ohne zu brechen oder irgendwelche Fehler zu zeigen. Wagenachsen von 130 mm Durchmesser im der Radreifen. Sowohl für Achsen- als Ban dagenfabrikation wird dieselbe Stärke der Dampf hämmer oder Pressen verwandt wie ja auch größtenteils Achsen und Bandagen mittels ein und derselben Anlage hergestellt werden, derart, Nabensitz fertig gedreht sollen mit demselben Schlag moment eine Durchbiegung von 200 mm ertragen ohne zu brechen oder irgend welche Fehler zu zeigen. Tenderachsen sollen acht Schläge mit einem Schlag moment von 4200 mkg unter Drehung um 180 0 nach jedem Schlag ertragen. Loko- motivachsen müssen acht Schläge mit einem Schlag moment von 5600 mkg unter jedesmaliger Drehung um 180 “ertragen. Waggon- und Tenderradreifen ver tikal unter ein Gewicht von 1000 kg gestellt, welches aus einer Höhe von 3 m herabfällt, müssen eine Durchbiegung von 12 % des inneren Durchmessers er Abbildung 2. Bandagenwalzwerk. A = Rollofen. B = Akkumulator. C = Hydraulischer Kran. D = Niederdruckpumpe. tragen ohne ZU brechen E = Hochdruckpumpe, oder irgendwelche Fehler zu zeigen. Lokomotiv-Radreifen müssen eine Durchbiegung aushalten, welche nach der Formel _ D d — 65 , , E = 1 — ■—1— berechnet wird, in welcher IUU 1U E = Durchbiegung in °/o des ursprünglichen inneren Durchmessers, D = äußerer Durchmesser des Radreifens, d = innerer Durchmesser des Radreifens ist, alle Abmessungen in Millimeter berechnet. Für die Zerreißproben haben die Materialien folgende Eigenschaften zu zeigen: Material Minimale Zerreiß festigkeit in kg, qmm Minimale Dehnung in o/o Min. Kon traktion in °/o 1 Stahl für Achsen und Radreifen für Wagen und Tender .... 50 — 2 Siemens-Martinstahl f. — Lokomotivradreifen . 60 — 3 Tiegelgußstahl f. obige 70 — — 4 Nickelstahl 1 5 Weicher Stahl für ge- 60 18 45 schweißte Radsterne 34—41 25 — 6 Weicher Stahl für ge- walzte oder gepreßte Radscheiben .... 40-50 — 7 Weicher Stahlguß für 20 selbige 37-44 — 8 Puddeleisen f.Radsterne 34 12 F = Walzwerk. G = Reservewalzwerk. H = Antriebsmaschine. daß eine Zeitlang Radreifen und dann Achsen fabriziert werden und so fort. Bei Neuanlage einer Einrichtung für Rad reifen- und Achsenfabrikation entsteht in erster Linie die Frage: Sollen Dampfhämmer oder Pressen verwendet werden? Wie oben erwähnt, wurden in früheren Jahren für diese Fabrikation ausschließlich Dampfhämmer verwendet, aber in neuerer Zeit sind doch verschiedene Anlagen mit hydraulischen oder dampfhydraulischen Pressen angelegt worden, teilweise allerdings, um die Erschütterungen, welche durch die Dampf- | hämmer hervorgebracht werden, zu vermeiden. Wenn die Frage entsteht, ob dem Dampfhammer oder der Presse der Vorzug zu geben sei, so ist es notwendig zu wissen, mit welcher dieser beiden maschinellen Einrichtungen der Block in der kürzesten Zeit und mit den niedrigsten Kosten in das Fertigprodukt umgewandelt wird, d. h., es ist notwendig zu wissen, welche Ein richtung die meisten nutzfähigen Hübe in der selben Zeit zu machen imstande ist; sodann muß man die Zahl der Hübe, welche für jedes der beiden Werkzeuge nötig ist, um den Block in die verlangte Form zu bringen, ferner den Dampfverbrauch, und als Hauptpunkt auch noch die Anlagekosten ins Auge fassen. Alles Hiermit sind die Bedingungen für das Material gegeben, welches dieser Beschreibung zugrunde ge legt ist, und ich komme nunmehr zur Fabrikation in allem wird keine geeinigte Ansicht dar über herrschen, ob Dampfhammer oder Presse vorzuziehen sei. Die hydraulische oder dampf-