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750 Stahl und Eisen. Industrielle Rundschau. 25. Jahrg. Nr. 12. Preußen t Ruhrbecken* t Prozentualer Anteil an der Gesamt produktion 0/o Syndikatszechen Fiskalische Saargruben Oberschlesien t 0/o t 0/0 t 0/o 1892 65 442 558 36 969 549 56,30 — 6 258 890 9,56 16 437 489 25,12 1893 67 657 844 38 702 999 57,20 33 539 230 49,57 5 883 177 8,70 17 109 736 25,27 1894 70 643 979 40 734 027 57,66 35 044 225 49,61 6 591 862 9,33 17 204 672 24,35 1895 72 621 509 41 277 921 57,47 35 347 730 48,67 6 886 098 9,48 18 066 401 24,88 1896 78 993 655 45 008 660 56,98 38 916112 49,26 7 705 671 9,75 9,80 19 613189 24,83 1897 84 253 393 48 519 899 57,59 42195 352 50,08 8 258 404 20 627 961 24,48 1898 89 573 528 51 306 294 57,28 58,13 44 865 536 50,09 8 768 562 9,79 9,53 22 489 707 25,11 1899 94 740 829 55 072 422 48 024 014 50,69 51,08 9 025 071 23 470 095 24,77 1900 101 966 158 60 119 378 58,96 52 080 898 9 397 253 9,22 24 829 284 24,35 1901 101 203 807 59 004 609 58,30 50 411926 49,81 9 376 023 9,26 25 251 943 24,95 1902 100115 315 58 626 580 58,56 48 609 645 48,55 9 493 666 9,48 24 485 368 24,46 1903 108 780 155 65 433 452 60,15 53 822 137 49,48 10 067 338 9,25 25 265 147 23,23 1904 112 755 622 68 455 778 60,71 67 255 901 59,65 10 364 776 9,19 25 426 493 22,55 daß praktische Vorteile damit nur werden erzielt wer den können, wenn einmal die Beschaffung solcher Wagen durch Neu- bezw. Umbau in einem Umfang erfolgt, daß sie zur Bedienung der dazu geeigneten Massenverkehre ausschließlich zur Verfügung stehen und nicht der seit langem empfundene Mißstand des Fehlens eines Normalwagentyps noch durch den Zu tritt des 20 t-Wagens verschärft wird, und wenn da neben vor allem die den Versendern und Empfängern durch deren Verwendung nachgewiesenermaßen ent stehenden Mehrkosten einen billigen Ausgleich durch Ermäßigung der Abfertigungsgebühren und Strecken sätze entsprechend den von der Eisenbahn zu erzielen den Ersparnissen finden. Als Mangel ist ferner die Ungeeignetheit der Versuchswagen für Koksbeladung in Verbindung mit dem Umstande, daß die Eisenbahn verwaltung bei Verwendung von Kohlenwagen zu Kokssendungen der Frachtberechnung nicht das wirk lich verladene Koksgewicht, sondern das angeschriebene Kohlenladegewicht zugrunde legt, empfunden worden. Die Eisenbahnverwaltung sucht zwar durch Einrich tung der 20 t-Kohlenwagen auch für Aufnahme von 15 t Koks jenem Mangel abzuhelfen, hat sich bisher aber zu Anträgen, allgemein auch bei Koksverladungen in Kohlenwagen die Fracht nur für das wirklich ver ladene Koksgewicht zu berechnen, ablehnend verhalten. Das Wagengestellungsgeschäft hat auch im Be richtsjahr wieder an Ausdehnung gewonnen. Der Rheinwasserstand, der zu Beginn des Jahres 1904 nicht befriedigte, war in den Frühjahrs- und Sommermonaten günstig, während im Herbst die Ver schiffungen unter niedrigem Wasser zu leiden hatten; erst im Dezember trat wieder eine Besserung ein. Die Fahrt bis Mannheim konnte während des größeren Teiles des Berichtsjahres ungehindert vonstatten gehen und auch in den weniger günstigen Zeiten, wenn auch nur unter teilweiser Ausnutzung der Fahr zeuge und mit vorübergehenden Unterbrechungen, auf recht erhalten werden. Dagegen war die oberrheinische Fahrt bis Straßburg, welche stets während eines Teiles des Jahres geschlossen ist, bedauerlicherweise im Be richtsjahr viel länger als im Jahre 1903 behindert. Der Verkehr auf dem Dortmund-Ems-Kanal ist durch den Bruch des Oberhauptes der Meppener Schleuse, welcher zur Einstellung des durchgehenden Schiffsverkehrs auf dem Kanal in der verkehrsreichsten Jahreszeit vom 11. September bis zum 18. Oktober * Bis einschl. 1903 ist unter Kuhrbecken der Ober bergamtsbezirk Dortmund ohne das Bergrevier Osna brück aber einschl. Zeche Rheinpreußen zu verstehen, von 1904 ab der ganze Oberbergamtsbezirk Dortmund mit Zeche Rheinpreußen. zwang, ungünstig beeinflußt worden, wenn schon die Kanalverwaltung für eine beschleunigte Beseitigung der Störung mit Erfolg bemüht war. Es wurden be- fördert: Zu Berg t Zu Tal t Zusammen t 1898 55 000 64 500 119 500 1899 102 500 98 000 200 500 1900 .... 292 846 183 593 476 439 1901 427 715 253 199 680 914 1902 528 902 346 954 875 856 1903 754 337 494 833 1 249 170 1904 718 081 467 506 1 185 587 Auch im Berichtsjahr mußte vermehrter Ab satz im Ausland gesucht werden; derselbe ist von 8209402 t im Jahre 1903 auf 8338 390 t gestiegen. Davon entfielen auf die Nachbarländer Holland und Belgien 6 885345 t gegen 6 989 464 t im Jahre 1903. Doch ist der hier zu verzeichnende Ausfall durch ver stärkte überseeische Ausfuhr mehr als ausgeglichen worden; dieselbe stieg von 877 062 t auf 1215215 t, ein Erfolg, welcher u. a. der Beteiligung an dem I Deutschen Kohlen-Depot G. m. b. H. zu Hamburg zu zuschreiben ist. Im Verhältnis zum Gesamtversand der Syndikatszechen ist die Ausfuhr infolge des Bei tritts der bisher außenstehenden Zechen, welche hauptsächlich unter dem Schutz des Syndikats den In landsabsatz gepflegt hatten, von 21 auf 19,09 °/o zurück gegangen. Die Koksausfuhr stellte sich auf 3088 173 t I = 36,68 °/o des Gesamtversandes; die überseeische Koks ausfuhr ist von 383 255 t im Jahre 1903 auf 318967 t im Jahre 1904 zurückgegangen, was sich dadurch er- | klärt, daß der Bedarf der in den Vorjahren noch durch j das Syndikat versorgten außereuropäischen Länder teil- i weise durch eigene Koksproduktion, teilweise durch i frachtlich günstiger gelegene Auslandskokereien Deckung gefunden hat. An Briketts wurden 2578401 = 13,86 % ausgeführt, davon 89040 t überseeisch. Die Eintragung der neuen Satzungen in das Handelsregister konnte infolge formaler Schwierig keiten erst gegen Ende des Berichtsjahres erreicht werden. Die Erhöhung des Aktienkapitals von 900000 - auf 2400000 - ist inzwischen zur Durch führung gelangt. Die in den neuen Satzungen vor gesehene Erweiterung der Zwecke des Unternehmens konnte bereits auf die verschiedenste Weise ausgenutzt werden. Die Umlage hat für Kohlen während des ganzen : Jahres 6 °/o betragen, für Koks während der ersten drei Vierteljahre ebenfalls 6 °/o, während im letzten Viertel eine Erhöhung auf 8% erforderlich war. Für Briketts konnte dagegen der für das erste Vierteljahr beschlossene Satz von 6 °/ für den Rest des Jahres auf 4 °/o ermäßigt werden.