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Wie aus Abbildung 37 zu ersehen, ist auch in dieser Anlage eine rotierende Chargier maschine tätig, die nur von einem Manne be dient wird. Dieselbe nimmt das Walzgut aus dem Ofen, bringt es zu und von dem Walzwerk, Im weiteren will ich nun auf die Eigen schaften der fertiggewalzten Stahlräder etwas näher eingehen. Dieselben wurden natürlicher weise von seifen der Käufer wie der Fabrikanten allen möglichen Proben unterzogen und die Abbildung 37. Radwalzwerk. zu und von der Fertigpresse auf die Fahrzeuge, welche die fertigen Räder in Glühgruben einsetzen. Die Dampfmaschine kann ungefähr 800 P. S. leisten. Die Vorpresse hat 5000 t Druckkraft und die Fertigpressen 500 t. Resultate waren allgemein befriedigend. Aet- zungen mit Säuren zeigten keinerlei Fehler, auch die chemischen Analysen waren alle zufrieden stellend. In nachstehender Tabelle sind die erhal tenen Resultate übersichtlich zusammengestellt: Ort der Probe c % p % Si % Mn % 8 % Elastizitäts grenze kg Festigkeit kg Deh nung % Kon traktion % Versuch Nr. Spurkranz 0,61 0,04 0,26 0,87 0,05 3440 8590 12 19 1 0,64 0,04 0,17 0,86 0,05 3540 8770 14 20 2 Laufkranz 0,61 0,04 0,26 0,90 0,04 3460 8450 10 12 1 0,65 0,04 0,17 0,86 0,05 3500 8400 10 13 2 Vorderseite 0,62 0,04 0,26 0,86 0,05 3600 8230 10 13 1 0,65 0,04 0,18 0,86 0,05 3580 8730 10 15 2 Scheibe (außen) 0,61 0,04 0,27 0,91 0,05 3540 8260 12 16 1 0,65 0,04 0,17 0,85 0,05 3490 8380 11 16 2 » (Mitte) 0,60 0,04 0,26 0,89 0,05 — — — — 1 0,66 0,04 0,18 0,84 0,04 — — — — 2 Nabe 0,60 0,04 0,26 0,86 0,04 — — — — 1 n 0,66 0,04 0,18 0,84 0,05 — — — — 2 Aehnliche Proben an normalen deutschen Radscheiben ergaben infolge des vorgeschriebenen weichen Materials nur 3450 kg Festigkeit, aber bis 24 °/o Dehnung. Englischer Tyrestahi hin gegen hat 0,60 °/o Kohlenstoff und etwa 0,50 °/o Mangan. Dieses Material würde daher für fer tige Räder sehr brauchbar sein. Fernerhin dürfte es auch von Interesse sein, etwas über vergleichende Haltbarkeit der amerika nischen Schalengußräder und dieser Stahlräder zu erfahren. Die Durchschnittslebenszeit von Gußrädern unter Personenwagen beträgt etwa 90 000 km (Mittel aus 5230 Rädern) und von Bandagenrädern etwa 426 000 km; besonders gute Reifen zeigten eine Brauchbarkeit bis zu 610 000 km. Im Vergleiche dazu hielten unter Güterwagen laufende Gußräder bis 14 800 km, eine Zahl, die einen Jahresdurchschnitt von 62 461 ausgemusterten Rädern darstellt. Das durchschnittliche Alter dieser Räder war 8 Jahre 3 Monate. Alter mit Kilometern multipliziert ergibt dann mit 123 000 km einen Anhalt über den Lebenswert dieser Räder unter den üblichen 30 t-Wagen. Wenn man nun annimmt, daß sich Gußräder . zu Reifenrädern im Güterdienst ebenso ver halten, wie oben im Personendienst, also etwa wie 1 : 4,7, dann würde die durchschnittliche