Leiter des technischen Teiles Dr.-Ing. E.Schrödter, Geschäftsführer des Vereins deutscher Eisen- hüttenleute. Kommissionsverlag von 1. Bagel-Düsseldorf. STAHL UN EISEN ZEITSCHRIFT Letter des wirtschaftlichen Teiles Generalsekretär Dr. W. Beumer, Geschäftsführer der Nordwestlichen Gruppe des Vereins deutscher Eisen- und Stahl- industrieller. FÜR DAS DEUTSCHE EISENHÜTTENWESEN. Nr. 23. 5. Juni 1907. 27. Jahrgang. Das Richten von Eisenbahnschienen im kalten und warmen Zustande. Von Ingenieur S. von Sch —s ist nicht zu leugnen, daß man bis jetzt • den Nachteilen, welche das Richten der Schienen im kalten Zustande nach sich zieht, nicht genug Aufmerksamkeit geschenkt hat' Die Ursache des Krummziehens der Eisenbahn schienen während des Erkaltens ist klar: es ist der Mangel an Symmetrie im Profil der Vignoles schiene. Die beim Erkalten der Schienen auf tretenden Erscheinungen sind durchaus nicht einfache. Die Schiene durchläuft von dem kowski in St. Petersburg. (Nachdruck verboten.) während die übrigen Schienen eine Krümmung mit dem Kopf nach innen zeigen. In der Auf nahme (Abbild. 2), die 15 Minuten später er folgte als die der Abbild. 1, haben schon alle Schienen eine mehr oder weniger ausgesprochene Krümmung mit dem Kopf nach innen; Ab bildung 3. eine viertel Stunde später auf genommen als Abbildung 2, veranschaulicht den Anfang des nächsten Stadiums, d. h. eine Krüm mung der Schiene mit dem Kopf nach außen, Augenblick des Verlassens der Säge bis zur Annahme der Biegung mit dem Schienenkopf nach der Innenseite des Bogens, die beim Er kalten erfolgt, vier Haupt- und drei Zwischen phasen — im ganzen sieben Phasen. Auf einem südrussischen Werke sind Be obachtungen über die Vorgänge während des Erkaltens an fünf von demselben Stahlblock her rührenden Eisenbahnschienen von 30,23 kg Ge wicht f. d. Ifd. Meter angestellt worden. Die erste Phase d. h. die Krümmung der Schiene mit dem Kopf nach außen konnte nicht photo graphisch festgehalten werden, weil dieselbe während des Fortschleppens der Schiene von der Säge stattfand; die folgenden Phasen sind auf den Abbildungen sichtbar, und zwar läßt sich in Abbild. 1 an der mittleren Schiene das Uebergangsstadium (gerade Schiene) beobachten, XXIII.27 wobei sich die 3. und die 5. Schiene noch in dem Uebergangsstadium (gerade Schiene) befin den. In Abbild. 4, 15 Minuten später aufge nommen als Abbild. 3, sieht man schon bei allen fünf Schienen eine deutliche Krümmung mit dem Kopf nach außen. Von den auf den Fabrikhof gebrachten Schienen wurde 2 Stunden nach dem Schneiden — die Schienen waren noch warm eine neue Aufnahme (Abbild. 5) gemacht,* die das folgende und letzte Stadium d. h. die Krüm mung mit dem Kopf nach innen verdeutlicht, wobei aber die 3. und die 5. Schiene die Ueber- gangsphase durchlaufen, d. h. noch gerade sind. Abbild. 6 stellt die Schienen am zweiten Tage nach der vollständigen Erkaltung dar, wobei * Die Aufnahmen 5 und 6 sind von der den Auf nahmen 1 bis 4 entgegengesetzten Seite gemacht worden. 1