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G. Werksanlagen. o I. Beschreibung einzelner Werke. Die Kruppschen Werke. [„The Engineer“ 1907, 8. Februar, S. 134—136, 15. Februar, S. 156 — 158.] Stettiner Maschinenbau - Aktien - Gesellschaft Vulkan. [„Zeitschrift für Dampfkessel- und Maschinenbetrieb“ 1907, 13. März, S. 103 —108.J Die Rimamuräny-Salgö-Tarjäner Eisenwerks- Aktiengesellschaft. [„Eisenzeitung“ 1907 Nr. 4 S. 52—53.] L. Fortunato: Das Hüttenwerk der Metall urgischen Gesellschaft zu Taganrog. L„Oester- reichische Zeitschrift für Berg- und Hüttenwesen“ Nr. 1 S. 1 — 6, Nr. 2 S. 18 — 21, Nr. 3 S. 34 bis 35, Nr. 4 S. 46 — 50, Nr. 5 S. 58 — 61, Nr. 6 S. 70 — 74, Nr. 7 S. 81—85.] Die neuen Anlagen der Lackawanna Steel Company in South Buffalo, New York. [„Iron Age“ 1907, 3. Januar, S. 9 —16.] Das neue Stahl- und Walzwerk der Bethle hem Steel Company (neues Saucon-Werk). [„Zeit schrift des Vereines deutscher Ingenieure“ 1907 Nr. 9 S. 355—356 nach „Iron Age“ vom 1. November 1906.] Kaiserlich-Japanisches Stahlwerk in Wa kamatsu. [„The Iron and Coal Trades Review“ 1907, 8. März, S. 801—802.| II. Materialtransport. Eisenbahnwesen. M. Buhle: 50 t-Koppel-Selbstentlader. (Vgl. „Stahl und Eisen“ 1907 Nr. 4 S. 150.) [„Glück auf“ 1907 Nr. 2 S. 47 — 48.] J. F. MacEnulty berichtet an Hand einiger sehr charakteristischer Abbildungen über die Reparatur eiserner Güter- und Personenwagen. [„The Iron Trade Review“ 1907, 7. März, S. 390 — 393.] Elektrische Lokomotive von Felten & Guilleaume-Lahmeyerwerke, A.-G. [„Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen“ 1907 Nr. 2 S. 34 bis 35.] Grubenlokomotive für die Gewerkschaft Bur bach. [„Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen“ 1907 Nr. 2 S. 35.] Elektrische Grubenlokomotive mit gekuppel ten Achsen, ausgeführt von den Felten & Guilleaume - Lahmeyerwerken, Frankfurt a. M. | ..Elektrotechnische Zeitschrift“ 1907 Nr. 3 S.58.] Beyling: Die Feuergefährlichkeit der Benzin lokomotiven. |,,Glückauf“ 1907 Nr. 4 S. 89 bis 95.] Rudolf Nagel: Ergebnisse von vergleichen den Versuchen mit Triebwagen und kleinen Loko motiven. [„Glasers Annalen“ 1907, 1. Januar, S. 9 — 13.] Geleislose Kraftwagen für industrielle Zwecke. [..Tonindustrie-Zeitung“ 1907 Nr. 4 S. 32—37.] A. Heller berichtet über einen von der Firma Freibahn, G. m. b. H. in Seegefeld bei Berlin, gebauten Motorlastzug. [„Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure“ 1907 Nr. 4 S. 152—154.] Drahtseil- und Hängebahnen. H. Rupprecht: Drahtseilbahnen. [„Braun kohle“ 1907, 26. Februar, S. 759 — 762.] Bruno Müller: Elektrohängebahnen zur Be förderung von Massengütern. [„Gießerei-Zeitung“ 1907 Nr. 4 S. 101 — 105.] Verlade- und Transport-Einrichtungen. Dr. G. Siermann: Neuerungen an Trans portvorrichtungen. (Zusammenstellung der D.R.P.) [„Chemische Zeitschrift“ 1907 Nr. 4 S. 74—77.] Großer Verladekran eines amerikanischen Hüttenwerkes. [„Gießereizeitung“ 1907,15.März, S. 183 — 184.] R. Hinze: Neuere Braunkohlen- und Abraum transportanlagen. [„Braunkohle“ 1907, 8. Januar, S. 656 — 659.] Hydraulische Kohlenverlade - Einrichtung in Middlesbrough, ausgeführt von Sir W. G. Armstrong, Whitworth & Co. in Newcastle-on- Tyn. [„The Engineer“ 1907, 4. Januar, S. 21.] Kohlenverlade-Vorrichtung des Kraftwerkes Pennsylvania. [„Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen“ 1907 Nr. 3 S. 44 — 45.] L. Hoffmann beschreibt eine Anlage für den Transport von Grießkohle auf der Königlichen Grube Heinitz bei Saarbrücken. [„Glückauf“ 1907 Nr. 1' S. 8—10.J C. Guillery beschreibt die Bekohlanlage mit Greifer auf dem Bahnhofe Köln. [„Zeit schrift des Vereines deutscher Ingenieure“ 1907 Nr. 8 S. 292—295.] Eisenerztransport und -Verladung in Almeria. [„Engineering“ 1907, 25. Januar, S. 103—-105.]