150 Stahl und Eisen. Referate und, kleinere Mitteilungen. 27. Jahrg. Nr. 4. alle etwa 4 Stunden — länger als üblich — belassen, so daß sie nach Möglichkeit ihre volle frühere Festig keit wiedererlangten. Nach diesen Versuchen eignet sich also eine schwächere Säure besser zum Beizen. Tabelle IV gibt einen Vergleich der Biegungs- fähigkeit der obigen Drähte und sind demnach B und C ebenfalls besser. Die Ansicht, die man vielfach trifft, daß die Gegenwart von Schwefel eine Verschlechterung herbeigeführt habe, ist im vorliegenden Falle aus geschlossen, da der Schwefelgehalt vor wie nach der Behandlung 0,051 °/o betrug. Eherneigen die beiden Ver fasser zu der bekannten Annahme, daß eine Eisen-Wasser stoffverbindung sich gebildet habe, doch könnten zur zeit noch keine sicheren Schlüsse trotz mancher be stätigender Versuche veröffentlicht werden, und sollen daher die Versuche fortgesetzt werden. C. G. Referate und kleinere Mitteilungen. Umschau im In- und Ausland. Deutschland. Seit kurzem laufen in dem Betriebe des Hasper Eisen- und Stahlwerkes in Haspe (Westfalen) einige Selbstentladewagen, welche sowohl durch ihre eigenartige Konstruktion, als auch durch ihre ungewöhnlichen Abmessungen allgemeines Interesse beanspruchen. Diese von Arthur Koppel, Aktiengesellschaft in Berlin, gelieferten Gebrauch. Die Erfahrung mit solchen schweren Wagen aus gepreßten Blechen zeigt, daß die in der Hauptsache in der bequemeren Herstellung und in dem geringen Eigengewicht begründeten Vorteile durch die recht beträchtlichen Unterhaltungskosten voll aufgewogen werden. Man entschloß sich deshalb, im vorliegenden Falle gepreßte Bleche nicht zu be nutzen, das Gewicht vielmehr unter bestmöglicher Ausnutzung der Festigkeitseigenschaften des verwen deten Konstruktionsmateriales so niedrig als möglich zu halten. Die in den Abbildungen 1 bis 4 wieder gegebenen Wagen sind sogenannte Bodenent leerer, d. h. sie ent laden durch den Boden zwischen die Schienen. Die Verschlußeinrich tung ist in ihren we sentlichen Teilen durch Patente geschützt. Die Anordnung mit hori zontalen Schiebern ist bereits in einer großen Anzahl von Koppel- Bodenentleerern aus geführt worden und hat sich unter den ver schiedensten Verhält- n issen bestens bewährt. Diese Konstruktion hat Abbildung 1. Wagen besitzen eine Tragfähigkeit von 50 t bei einem Eigengewicht von nur 16,8 t. Das verhältnismäßig niedrige Gewicht des Wagens wurde dadurch erreicht, daß der Kasten selbst bezw. seine Seitenwände zum Tragen der Nutzlast mit herangezogen wurden, wo durch die Verwendung des sonst im Waggonbau üblichen Traggestelles überflüssig wurde. Aehnliche Wagen, jedoch unter ausgiebiger Verwendung ge preßter Bleche, sind bereits seit längerer Zeit, ins besondere in Amerika, England und Frankreich, im der sonst bei Bodenent leerern verwendeten Anordnung mit schräggestellten Klappen gegenüber den Vorzug, daß sie eine bessere Raumausnutzung und damit eine günstigere Höhenlage des Wagenschwer- punktes gestattet. Sie ist außerordentlich leicht und bequem zu bedienen und läßt infolge der zwangläufigen Beweglichkeit der Bodenschieber eine gewisse Regulier- barkeit der Entladegeschwindigkeit zu. Die Betriebs sicherheit der Konstruktion wird dadurch gewähr leistet, daß einerseits ein selbsttätiges unbeabsichtigtes Oeffnen der Schieber während der Fahrt unter allen U 0 v w a £ d L k v I d I (1 v i s 1 1 1 Abbildung 2.