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Es haben sich in dcr neuesten Zeit so vielfältige, -um Theil .ganz unwahre,-mn Theil höchst übertriebene Gerüchte über techni- sche Schwierigkeiten, die man bei dem GruNdgraben für die Brücke über das Göltzfchthal gefunden haben soll, und über die ein- Reduktion der Arbeiten an einigen Stellen dcr Sächsisch-Baierschin Eisenbahn verbreitet, daß das unterzeichnete Di- sich veranlaHt findet/über die wahre Lage der Sache Folgendes bekannt zu machen. Bei dem Grundgraben für einen Pfeiler der Göltzschbrückc ist man auf eine Gcsteinlage gekommen, die unter einem sehr spitzen Winkel nach unten zu sich fortsetzt und einen, au -der Luft leicht zerbröckelnden Stein enthält. Die völlige Hinwegräumung dieses Gesteins bis zu dem darunter befindlichen festen Felsengrund« würde, nach den änMellten Bohrversuchen zu urtheilen, mit bedeutenden Kosten verbunden sein, und es hak daher der Oberingenieur den Vorschlag gemacht, jenen Pfeiler ganz hinwegzulasten, yn dessen Stelle einen größern Bogen zu Humucn und die anstoßenden Pfeiler Manuessen zu verstärken. Dieser Vorschlag unterliegt in diesem Augenblicke der Prüfung der von dcr Königl. Sachs, hohen Staatsregierung medcrgeschten, aus einer Anzahl der bewährtesten Ingenieure und Architekten Sachsens bestehenden Commission, von welcher der zurAusführung gelangende Plan der Brücke herrührt. Von ihrem llrtheile wird es abhängen, ob der Vorschlag des Obcringenieurß an genommen wird, oder der vorhandenen Schwierigkeit auf eine andere Weise zu begegnen ist. Ein ganz ähnliches Verhältniß tritt bei einem Pfeiler der Elsterbrücke ein, und cS unterliegt noch der Erörterung, ob es wohlfeiler und ralhsamer sei, auch hier einen gleichen Ausweg wie an derGöltzsch- brücke zu ergreift« oder die zum Baugrund untaugliche Slcinschicht vollständig hinwcgzuräumen. Bei den andern Pfeilern der Göltzsch- und El- flcrbrücke ist ein vollkommen fester, in jeder Hinsicht genügender Baugrund gefunden, und cS hat eine, von uns und dem Oberingenieur besonders erbetene, von dem Königl. hohen Ministerium des Innern abgeordnetc technische Commission den Beginn der Pfeilrrbautcn auf diesem Baugrunde für ganz unbedenklich erklärt und ausdrücklich genehmigt. Bei dem erwähnten, hinsichtlich eine« Pfeilers bei jeder der beiden Brücken cingctretenen Umstande haben natürlicherweise alle diejenigen Ar beiten vor dcr Hand suspendirt werden müssen, durch deren Fortsetzung dem Urtheile dcr Architcktcncommission irgendwie vorgegriffen werden könnte. Di« Einschränkung der Arbeiten auf dcr Strecke zwischen Reichenbach und Plauen beruht, abgesehen davon, daß die nahe bevorstehende un günstige Jahreszeit es ohnehin nicht erlaubt, an dcr Stelle der vollendeten Äccorde neue über Arbeiten abzuschließen, deren Vollendung bis zum Win ter nicht mit Bestimmtheit vorausgesehrn werden kann, auf dcr Erwägung, daß diese Strecke dem Betriebe nicht eher als nach Vollendung der beiden großen Brücken übergeben werden kann, und daß es daher rälhlichcr erscheint, jetzt vorzugsweise den Bau zwischen Plauen und der Landeö- grcnze zu fördern, damit der Betrieb von Plauen aus nach Baiern unter allen Umständen im Laufe des künftigen Jahres eröffnet werden kann. Leipzig, 10. Oct. 1848. Direktorium Äer Sächsisch-Gaiersehen Eisenbahn - Compagnie. Hoffmann. s^Es F. A. Dorn. " verlki-UiiiMirMr Ll8Md«im. Nachdem der Bau unserer Eisenbahn auf der Strecke von Berlin bis BoiKenburg so weit gediehen ist, daß dieselbe vorläufig für den Personen- Transport eröffnet werden kann, sollen mit dem IS. lvctover d. die regelmäßigen Fahrten beginnen, und für jetzt folgende Züge eingerichtet werden: i. Perfonenzug von Berlin nach Boitzenburg und zurück: Abfahrt von Berlin 6'/, Uhr Morgens, Ankunft iw Boitzenburg * Uhr Mittags, Rückfahrt von Boitzenburg IUhr Nachmittags, Ankunft in Berlin 8'/, Uhr Abends. n Zwischenzug von Wittenberge nach Berlin und zurück: Wfahvt von Wittenberge 6 Uhr Morgens, Ankunft in Berlin 10 Uhr Morgens, Rückfahrt von Berlin 4'/, Uhr Nachmittags, Ankunft in Wittenberge 8^ Uhr Abends. Di« Abfahrtszeiten von den Zwischenstationen enthält der auf allen Bahnhöfen ausgehängte Fahrplan. Eben so sind auf allen Stationen die betreffenden Tarife und Reglements ausgehängt. Ein voll ständiges Betriebs-Reglement für sämmtliche Lransportzweige wird bei Eröffnung der ganzen Bahn seincr Zeit veröffentlicht werden. Die Personcnzüge u<1 1 stehen mit den regelmäßigen Fahrten der, dcr Boitzenburger Damps- schiffahrts-Gesellschaft zugehörigen Dampfschiffe dergestalt in Verbindung, daß Reisende, welche mit denselben um 6 Uhr Morgens Hamburg verlassen, von Boitzenburg aus um 1', Uhr den Petsonon- zug nach Berlin benutzen können, während die um 1 Uhr auf der Eisenbahn in Boitzenburg einge troffenen Passagiere bald nach 2 Uhr ihre Reise mit den Dampfschiffen nach Hamburg fortsetzcn können, wo sie zwischen 6 und 7 Uhr Abends eintroffen werden. Auf der Endfahrt nach Boitzenburg werden am Bord der Dampfschiffe nicht nur die Fahrbillets für die Eisenbahn verkauft, es wird auch außerdem das Gepäck dcr Reifenden gleich übernommen und ordnungsmäßig erpevirt, sodaß dieselben bei ihrer Ankunft in Boitzenburg, wo ihrer am Landungs plätze der Dampfschiffe Wagen zum Transport nach dem Bahnhofe warten, nur ihre Platze in den Personenwagen cinzunehmen haben. Die Billets sür die Dampfschiffahrt von Boitzenburg nach Ham burg können auf allen Eisenbahnstationen gelöst werden, und zwar zu I V- Thlr. zur ersten Kajüte« und zu I Thlr. zur zweiten Kajüte bei 50 Pfund Freigewicht pro Person. Berkin und Hamburg, im Dctvbcr >848. j452i—26j Mrection der Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesells-hakt. Laut Bescheid der hochlöblichcn königl. ungarischen Statthaltorci vom 14. Zuli l. I., Zahl 27104, wurde der unterfertigten Dircction eröffnet: daß in Folge allerhöchster Entschließung dcr §. 16 der Gcsellschastsstatuten der Un- garischcn Central-Eifenbahn folgendermaßen abgeändert worden sei: „§. 16. Zu den Generalversammlungen werden jene Herren Actionaire einberufen, welche drei Monate vor Abhaltung der Generalversammlung in den Actienbü- chern dcr Gesellschaft als Besitzer von 80 Interimsschcinen eingeschrieben sind, und die er wähnten (auf ihren Namen lautenden) Jnterimöschcine drei Wochen vor der Generalver sammlung entweder bei dcr Central-Kassa in Wien, oder im Dircctionsbureau zu Pres burg, oder bei dcr Commerzial-Bank in Peflh gegen den üblichen Revers erlegt haben. Rach geschehener Einzahlung des ganzen Actienbetragcß von 250 Fl. C.-Mze per Stück werden anstatt dcr 80 Interims-Actien-Scheine 40 Stück solcher Acticn hinreichen, und diejenigen Herren Actionaire, welche das Eigenthum derselben in obbesagtcr Art nachwei sen, als Mitglieder der Generalversammlung einzubcrufen sein." Diese in Folge allerhöchster Entschließung eingetretcne Abänderung des tz. 16 der Gesellschafts statuten dcr Ungarischen Central-Eisenbahn wird hiermit zur allgemeinen Kenntniß gebracht. Presburg, am 1. Oktober 1846., , , s46ZO—S2f Nie Vlrectwn der Ungarischen Central" Eisenbahn. In allen Buchhandlungen des In - und Auslandes vvrräthig: j4633s Vollständiges Taschenbuch der bewährtesten Heilformek«, nach den Krankheiten geordnet. Wt «iem Nöl/ekAM LmkeikMAS» um/ cke?' Knospt«. Für praktische Aerste bearbeitet von Fs» . Zt«, k Prakt. Arzte zu Leipzig und Mit-Wede der medieinifchln Gesellschaft daselbst. tl-olpieiK, Verlux von Rin. Vr. VNIIor.) piwis 1 rblo. 12 z-tlr- ----- 1 IKIr. 15 blgr. ock. 8gr. ----- 2 kl. 42 kr. kkoin. — 2 kl. 15 Lr. 6.->I. Dieses Werk zeichnet sich vor allen bereits vor handenen Recepktaschcnbüchcrn durch seine zum praktischen Gebrauche ganz besonders zweckmäßige Einrichtung aus, wobei cine wesentliche Hauptsache die Anordnung des Ganzen nach den Krankheiten ist. S von Heinrich Skugnst SchmtSt» d. I. Oberprediger zu Schmiedeberg im Herzog- thum Sachsen. Dritte verbesserte Auflage, für 10 Sgr. statt I Thlr. >0 Sgr. s442vj » nur IO Sgr. » A Die Stnhr'sche Buchhandlung in Berlin § A erläßt den noch sehr geringen Bvrrath der » » Zwei und fünfzig » I Heilige Betrachtungen! I von Johann Gerhard D H Ein Erbauungsbuch für evangelische Christen. N » Mit einem Borworte und Anmerkungen begleitet qr LteiI»l»H»HotI»vlL - V vrLÄTiF. Eine gut rentircndc Leihbibliothek in Leip zig, aus mehr als 11,000 Bänden der besten und gern gelescnsten Werke bestehend, nebst Aourna- lifkicum, ist, wegen andcrweiter Beschäftigung des Besitzers, zu dem auherordentttch billigen Preise von >200 Thlr. Cour, baar zu verkaufen, und wird näher« Auskunft hierüber ertheilt durch LI. Erdmannsstraße Nr.4 in Leipzig.
