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Verantwortliche Redaktion: Professor Bulau. Truck und Verlag von F. A. Brockhaus in LsiPzig. Staatspnpiere. Amsterdam, 22. Aua. 2>/,pc. Int. E/i»; 4/,pc Handelsg. >75-/,. Frankfurt a. M., 2t. Lug. Destr. Bkact. 1869; 250 Fl. L. IM; 500 Fl. L. >57; Bair. 3'/,pc. 98'/4 Br.; Bad. 5» Kl. L. 56'/,, Darmst. 50 Fl. L. 73'/, Br.; 25 Fl. L. 28-/, Br.; Rass. 25 Fl. L. 25-/, Br.; Sard. 35 -/,; "Kurb-ss. 32-/,. London, 20. Aug. 3pc. Cons. 95»/,; Port. >vc. 40-/,; Span.act.25>/,; 3pc. 36'/,. Paris, 22. Aug. 5pc. >21.80; 3pc. 83. 75; Neap. IOI. 75, Span. 3pc. 36-/,; 3pc. inl. 32-/,. Diseimto. Amsterdam, 22. Aug. 4 »/>- Frankfurt a. M., 24. Aug. 4'/, "/,. Stetien. Frankfurt«. M.,24. Aug. Taunusb. 351 >/,; Nordb.81V»; Derb. 96'/,; Ludw. Kanal 78-/,. Pari«, 21. Aug. Eis. St. Germ., Lb>- von >846; 1165; Versail. r. 402-/,; l.262>/,; Paris-Rouen 967'/,; Pans- Strasburg 497 >/,; Paris-Lyon 527-/,; Roum-Havre 700; Marseille-Avignon 912-/,; Strasburg-Basel 218-/,; Tours-Nantes 507-/,; Orleans-Bordeaux 572 >/,; Nord 742'/,; Montercau - Troyes 367'/,; Amiens - Boulogne 480; Dieppc-Fecamv 3W; Bordeaux-Cette 470; Lyon - Avignon 480. Wien, 23. Aug. Nordb. 181-/,; Gloggn. 133; Mail. 114-/,; Livorn. 107-/,; Pesth.SI-/,. Berliner Börse, 23- Aug. SeehandlgS.-Prämicnsch. 87, 3V,vc. Staatsschsch Ö5Br., 3>/,pc.Pfandbr. westpreuß. 94>/,Br., ostpreuß- 96-/, Br., pomm. 97-/„ schles. 98, 4pc. posen. 103>/„ neue3-/,pc 92-/, Br., kur- u. neu- märk. 97-/,Gr.; Louisdor HI'/-, Friedrichsdor 113'/,, Disconto 5 Proc. — Voll eingezahlte Actien: Amsterd.-Rotterd.4pc. I02Br-, Arnh.-Utrecht 4-/,pc. IIOBr., Berlin-Anhalt. 112 Br., Berl.-Hamb. 4pc. 98>/,, Berl.- Potsd.-Magdeb. Prior,-Act. lull. /4. 93-/, Br., Berl.-Stett. 112, Düsseld.- Elberf. 5pc. >10-/, Br., Kiel-Alton. 4pc. 108, Magdeb. - Halberst. 4pc. 111 Br., Niederschl.92-/», Prior.-Act. 4pc. 94-/„ 5pc. 100>5 , Oberschles. kitt. .4. 4pc. 108-/, Bx., kitt. 8. 4xc. 100-/, Br., Rhein. 90-/, Br. QuittungS- bogen: Äachen-Mastr. 89-/, Br., Berg.-Märk. 4pc. 87, Bcrl.-Anh. 102 Br., Bexbach 4pc.. 96 Br., Kaff.-Lippst. 4pc. 90-/^, Köln-Minden 4pc. 93 V», Magd.-Wittenberge 93, Nordbahn (Fr.-W.) 4pc. 80-/,^ Sachs.-Schles. 4pc. 100'/, Br., Lhüring.4pc.93'/, Br., Ungar. Eentralb. 4pc. 92-/,. - Ruff.-engl. Ml. 5pc. >12'/,, I. Anl. (Hope) 4pc.94, 2., 3., 4. Anl. (Stiegt.) 4pc. 92-/2, Poln. Schatzobl. 4pc. 82-/„ Poln. Pfdbr. (alte) 4pc. 94-/,, (neue) 4pc. 93»/», Partial, a 500 Fl. 4pc. 80-/„ 5 30OFl. 96, Poln.Bank kitt. ä. 300FI. 5pc. !'5, Bkcert. Zinßl. 5pc.' >8-/, Br., l.itt. ». 200 Fl. 33-/,, Hamb. F.-K.-St- Anl. 3-/,pc. 89-/,, Kurhess. Präm.-Sch. s 40 Thlr. 32-/,, Sardin. Präm.- Anl. a 36 Fr-9-/, Br., Neue Bad. Anl. a 35 Fl. 20-/, Br. mit dem Bahnhofe der Bergisch-Märkischen Gesellschaft auf dem DöpperS- berge bei Elberfeld durch eine 246 Ruthen lange NerbindungSbahn verbün den ist, über Barmen und Mittershausen, wo Bahnhöfe angelegt find, bis zum Bahnhofe bei Schwelm; Länge 3046 Ruthen. Die zweite Sektion über steigt die Wasserscheide zwischen Ruhr und Wupper mittels eines 570 Ru- tken längs», auf dem tiefsten Punkte 84 Fuß tiefen Einschnitts«, der an die Stelle eines früher projectirten Tunnels, sowie zweier Seilebenen tritt, dann mittels einer Brücke die Köln-Berliner Straße, auf einem 116 Fuß , hohen, >30 Ruthen langen Damm und einer Brücke da« Thal der Ennepe, diesen Fluß selbst, zum zweiten Male die Köln-Berliner Straße und er reicht ohne weitere Schwierigkeiten de» Bahnhof bei Hagen; Länge 4055,9 Ruthen. Die dritte Sektion ist 3962,23 Ruthen lang, überschreitet die Botin« zwei Mal, dann unweit Wetter die Ruhr mittel« einer 400 Fuß langen Flußbrücke mit massiven Pfeilern und mit Gatterwerk und einer 216 Fuß langen massiv überwölbten Flutbrückc — letztere da« bedeutendste Bau werk der ganzen Bahn, das zwei Baujahre in Anspruch nimmt —, folgt dann dem rechten Rührnfer unmittelbar am Flusse, weshalb die dort be findliche Chaussee weiter in den Berg hinein gelegt werden muß, und endigt kurz,vor Witten beim Ucbcrganac der Elberfeld-Wittener Straße. Die vierte und letzte Sektion, 4400 Rüchen lang, geht unter der Straße von Witten nach Bochum her bis zur Wasserscheide zwischen Ruhr und Emscher, durchfchncidet mittels eines hohen Damme« das Thal der Emscher und ge langt ohne übrigens bedeutende Arbeiten nach Dortmund. Auf den einzelnen Sektionen sind resp. 131,002 , 477,683, 107,258, 154,963 Schachtruthcn zu bewegen; die Erdarbeitcn haben im Herbst 1844 begonnen und auf Sektion I. sind 41,241, auf II. 73,171, auf III. 15,050, auf IV. 7119 Schachtruthcn Erde und Felsen bewegt, sowie zusammen 5053 laufende Ruthen Planum im Rohen vollendet. Für die Kunstbauten hat- dagegen bis jetzt nur wenig geschehen können. — Bon den üblichen Schie- ncnformcN ist die mit.plattem Fuße und die Befestigung mit Hakennägeln gewählt; an den Stößen werden die Schienen durch Untcrlagsplattcn mit übergclegten kleinen Schienen an jeder Seite durch drei Holzschrauben be festigt; sie wiegen 372 Pfund bei 18 Fuß Länge und werden durch 5 halb runde eichene Querhölzer unterstützt. Vier Mill. Pfd. liefert die Gutchoff- nungshüttc zu 45 Thlr. für 1000 Pfd.; 1,471,15» Pfd. sind von den für die Rbcinwe,crbahn angefcrtigten Schienen zu 3» Thlr. per 1000 Pfd. über nommen; fernere 4 Mill- Pftl. sind noch zu vergeben. Bon Lokomotiven sollen 6 für den Personcntranßport, 6 für den Waarcntransport und als Hülfslocomotivcn dienen, erstere 16, letztere 18—Ist Tonnen schwer bei lOzölli- gen Cylindcrn. Bereits bestellt sind 6 Lokomotiven in Seraing und 2 bei Norris in Philadelphia, jede zu 11,400 Thlr. Personenwagen (in 3'Klas- stn), alle sechsräderig, sind vorläufig 24 angenommen und bestellt. — Die Einnahme betrug bis Ende 1845 circa 800,060 Thlr., wovon 404,319 Thlr. verausgabt sind. Die Gcsammtkostcn sind auf 4 Mill. Thlr. veranschlagt, wovon 1,097,595 Thlr. auf die ctstc, 1,167,601 Thlr. auf die zweite, 878,313 Thlr. auf die dritte und 763,685 Thlr. auf die vierte Sektion kom men; 1,149,992 Thlr. auf die Erdarbeitcn, 779,'»IO Thlr. auf den Ober bau, 414,995 Thlr. auf Brückcnbautcn, 400,300 Thlr. auf Maschinen und Wagen, 374,064 Thlr. auf den Grunderwcrb, 255,670 Thlr. auf Hochbau ten, 284,980 Thlr- auf Zinsen während des Baues gerechnet sind. Die Di rektion spricht die feste Zuversicht aus- die Bahn, falls nicht ganz unvorher zusehende Umstände eintrctcn, für die Summe von 4 Mill, fertig stellen zu . können , und läßt daher auch die ursprünglich einspurig projectirtc Bahn . schon jetzt hinsichtlich der Erdarbeiten und Brücken als Doppelbahn aus führen. Ursprünglich waren die Kosten (von Hansemann) auf 11 Mill. Thlr. veranschlagt, dann durch die vom Finanzminister ernannten Rovisoren Rit ter, Henze und Notterbohm auf 7-/, Mill. Thlr. Das zur Ausführung kom mende Projekt des Oberingenieurs Märtens weicht sowol von jenen beiden Projekten, al« von dem der Elberfeld-Wittener-Bahn, das nur auf Beför derung mit Pferden berechnet war, und von dem der Rhein-Wcser-Eisen- rr-l - bahngcscllschast wesentlich ab. — Dem H-richt ist eine vom Obermge - nieur Märten« bearbeitete speciells Uebersichtskarte nebst Nivellement beige- geben, welche zugleich die Nachbarbahnen und projectirten Anschlußbahnen von Dortmund über Münster nach Rhein« und von Elberfeld durch das 'untere Wupperthal nach Köln mit Zweigbahnen nach Solingen, Remscheid und Lennep, darstellt. — Daß holländische Schiff Amsterdam und Wien hat in Wien so viel Rückladung erhalten, daß es seine beabsichtigte Reise nach Pesth nicht an getreten hat. Wafferstand am Pegel der riefaer Elbbrücke, am 26. Aug. früh 7 Uhr: 12" über 0. — In Magdeburg am 25. Aug.: «m alten Pegel 38 Zoll unter 0; am neuen Pegel 4 Kuß- Ankündigungen. zwischmMKULdurx und svisoLsHS und Srsmsu und HolKolLHÜ. Während der diesjährigen Badesaison wird das schöne, begucme, mit räumlichen Kajüten, Betten und Staterooms versehene große- eiserne Dampfschiff ILvntnK Vsillt-in II regelmäßig und direkt vom 7. Juli an wie folgt fahren: von nach : jeden Dienstag und Sonnabend früh Morgens; von HelU<»I«na nach den 27. und 3I. Juli, 3., 5., 10., 14., 17., 19., 24., 28., 31. Aug., 2., 7., 11., 14. Sept, früh Morgens. Zur Bequemlichkeit der Passagiere werden Passage-Billets am Bord der Dampfschiffe der verein- Hamb-Magdeburger Dampfschiffahrts-Comp. und im Comptoir des Herrn Fcrd, Sernau in Leipzig,-Grimmaischc Straße Nr. 15, Fürstenhaus, ertheilt, sowie die Effecten der Reisenden von bissen Dampfschiffen bis an Bord des Koning 5VjI0 m und umgekehrt, kostenfrei tranßportirt. Von nach II«l8;<»1»n<l vom 2. Juli an alle 14 Tags (Donnerstags), als am 30. Juli, 13., 27. Aug. und 10. Sept, früh Morgens; von HvlK«»I»n<l nach vom 15. Julian alle 14 Tage (Mittwochs), als am 29. Juli, 12., 26. Aug. und 9. Sept, früh Morgens, Fernere Auskunft und Passage-Billets werden ertheilt: in Hamburg am Comptoir des Herrn L. G Gleichmann, Burstah Nr. 21; in Kremen am Comptoir des Herrn Gb. Achon, Langenstraße Nr. 54; — in Euxhaven bei Herrn Consul Bäger; . in Helgoland bei Herrn Nickel» Blpck und am Bord des Dampfschiffes. Nach am I. Oktober, wenn sich zu den bereits.gemeldeten noch eine Anzahl Passagiere findet, unser 325 Last großes, dreima- stigcs, in erster Klasse stehendes Bremer Schiff ^IRiSiLe«, Capt D. Gätjen, von hier abgehen. Bremen, den 15. Juli 1846. S. L G. Hopken. Mit der Annahme von Passagieren für ge nanntes Schiff America, Capt. D. Gätjen, nach Port Adelaide beauftragt, fodere ich Außwande- rungslustige nach diesem Lande auf, sich baldigst an mich zu wenden, um das Nähere über Passage mit mir zu vereinbaren. Durch verwandtschaftliche Beziehungen in Ade laide bin ich im Stande, die neuesten und zuver lässigsten Berichte von daher mitzutheilen, die gern zu Dienste stehen. Bremen, am 15. Jul. 1846. T Heuzenröver, 13580s Heinnchstraßc Nr. 14.
