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rsv8 Berkehr Ser deutsche« Eisenbahnen iw erste« Halbjahr 1845 Verantwortliche Redaction: Professor Bülau. Druck und Verlag von A. St. «rvekhaus in »«ipzig Jahren erreichen Hr. Daguerre, versichert man, erhält dieses Resultat un gefähr durch dieselben Mittel, die zum Färben des Holzes gebraucht «erden. Er macht in die Wurzel des Strauche einen einfachen Einschnitt, in den «r einen Saft hineinträufelt, dessen chemische Zusammensetzung sein Geheimniß ist. Dieser Saft gibt der Wurzel sofort eine ansehnliche Ausdehnung, und wenn einmal diese Unterlage de« Baume« festgestellt ist, so nimmt der Baum in gleichem Verhältniß an Höhe und Dicke zu. Ein ganz junger Baum, bei dem der Erfinder sein Recept anwendete, wurde in nicht voll drei Monaten vier Mal so stark und wird nächsten Sommer ganz ausgewachsen sein. Die Folgen dieser Entdeckung, wenn sie sich bestätigt, sind unbezahlbar; in eini gen Jahren könnten alle Städte die herrlichsten Promenaden, alle Landstra ßen die schönsten Baumallecn haben und alle auSgerotteten Wälder wieder ersetzt werden. Aber Leute von Fach machen Hrn. Daguerre einen schreck lichen Einwurf. Befreit man, sagen sie, in einem Dickicht einen jungen Sa- mensprößling von den umstehenden Bäumen, die sein Wachsthum aufhalten, so schießt er mit einem Mal ungeheuer in die Höhe, und setzt man diesem voreiligen Schüsse keine Schranken, so stirbt der junge Baum bald ab. Das ist in der Lhat Lauf und Gesetz der Natur, die will, daß Alles, was lange dauern soll, sich langsam entwickelt, und dem Wachsen und Verwelken glcichc Bedingungen auferlcgt. Ob Hr. Daguerre über die Natur triümphiren wird, muß sich auswcisen. Brächte aber seine Erfindung auch nur ephemere Bäume hervor, so würde sie nichtsdestoweniger bei künstlichen Park- und Garten anlagen ihre Anwendung finden. Die Leute in der Stadt könnten sich für die nächste schöne Jahreszeit ganz kahle Landhäuser miethen und sich aus dem Steg reif prächtige Laubzänge verschaffen, indem sie junge Reiser inoculiren ließen. Zunahme gegen das erste Halbjahr 1814: 432,278 Personen, 1,579,459 Ctr. und 454,299-/, Thlr. - Ein- Verminderung zeigten »5 Bahnen in der Frequenz, 19 Wahnen in der Einnahme. Anmerkungen. I Lncl- SM Mk. 13 Sch. Postfracht. — 2. Unter der Güterfracht sind 8570 Fl. 8 Kr. für Equipagen, 8139 Fl. 10 Kr. für Ueberge- wicht, 8097 Fl. 18 Kr. für Vieh, 219 Fl. 3 Kr. für Lagerzm«. — o. Einnahme für ordinaire Fracht 29,899 Thlr. 14 V, Sgr., für Vieh 5399 Thlr. 10 Sgr., für Eilfracht 3738 Thlr. 21 Sgr., für Passagiergut 210° Thlr. 12-/, Sgr. Equipagen: 222. — II. Inci. 182 Thlr. 8 Sgr. außerordentlich- Einnahmen. - 13. Zu den Gütern kommen 131 Equipagen und 883 Thi-re. Die ganze Bahn befuhren 27,423 Personen. - 14. Die Einnahme für di- sächsische Strecke der Magdeburg-Leipziger Ei senbahn (14,531 Thlr. 2 Ngr.) ist nicht mttgerechnet. Von der Gütereinnahme kommen 99,833 Thlr. 27 Ngr auf Fracht (Bruttoeinnahme), 15,371 Thlr. 28 Ngr. auf den Salztransport, 2288 Thlr. auf Postfracht. Für 2889 Etr. Uebergewicht bei Passagiergepäck, 4829 Ctr Eilfracht, 298,795 Ctr. Güter, 214,471 Ctr. Hol, und Pro duct-, 258 Equipagen und 1888 Stück Vieh wurden resp. 2141 Thlr. 18 Ngr., 2858 Thlr. 23 Ngr., 21,479 Thlr. Z Nar., 3183 Thlr. 1 Ngr. und 998 Thlr. U Ngr. ein genommen. — 19. Excl. 189,887 Ctr. Transporte in eigner Regie. — 20. Ohne die noch nicht veröffentlichte Frequenz und Einnahme zwischen Fürth und Muggen- V°f ldem Kreuzungspunkte mit der bairischen Staatsbahn von Nürnberg nach Bamberg) im Mai und ^u»i - 26. Jacl. 14,317 Fl. 58 Kr. diverse Einnahmen. Abgerechnet sind die Provisionen und Fuhrlöhne mit 18,979 Fl. 5° ^r. in einer Sitzung des Instituts der Akademie neue photographische Bilder von Hrn. Martens voraclegt, die mit großer Schärfe und Bestimmtheit einen Umfang von 38 Centimetres Länge und 12 Centimetres Breite verbinden. Diese Luftbilder umfassen einen Gesichtsstrahl von 150 Graden. Das Ver fahren , durch welche« Hr. Marten« zu diesen glücklichen Resultaten gelangte, ist ziemlich einfach. E« besteht zunächst in einer dem Objektive gegebenen horizontalen Bewegung, welche dieses Glas allmälig um alle Punkte de« Ho rizonts herumgchen läßt. Ferner biegt man die Daguerre'schc Platte cylin- derartig um und überträgt auf diese Weise den Focus der am ungleichsten von einander abstehenden Gegenstände auf die Oberfläche der Mctallplatte- Die große Schärfe und Deutlichkeit der Bilder wird außerdem durch eine schmale, senkrechte Ritze bewirkt, die in einer Art Kasten angebracht ist, der sich zugleich mit dem Objectivglase herumdreht. Diese Ritze, die den Dienst einer hinten angebrachten Blendung versieht, läßt auf die empfindliche Schicht blo« die Centralstrahlen, die keine bemerkbare Abweichung haben, einwirken. Für die stärkere Deutlichkeit der Lichtbilder ist es wesentlich, daß die Lage der Drehachse des Objectivs ganz genau bestimmt wird. Hr. Daguerre, scheint es, überläßt jetzt die Vervollkommnung deS von ihm erfundenen Instruments ganz den Photographen, und verwendet sein Grübclgenie auf andere Plane. Er soll neuerdings wieder eine Entdeckung gemacht haben, die noch wunderbarer ist al« die, welche seinen Namen ver ewigt hat. Es handelt sich nämlich ganz einfach um die Auflösung deS Pro blems, welches die Landwirthe und Gartenbesitzer quält, so lange es Park- und Gartenanlagen gibt; kurz, cs handelt sich darum, in einigen Jahren Bäume zu einem Wuchs und Umfange zu bringen, den sie sonst nur in 100 Namen. sch bedeutet: nur theilweise er öffnet.) ^Geogr.Meilen. Perso nen. Güter u. L. w. E i n nähme. Im 1. Halbjahr 1844, Mr Perso nen- Mr Güter und Vieh. Zusammen. . kr. Tag - » Meile. Perso nen. Gesammt- einnahme. 1. Altona-Kiel 14'/, 2 118,498 M Q 173,211. I M (7.119,991. 4 M e. 284,112. 5 --- 113,844 45 ch2. Badische 21-/2 892,289 498,379 Lik 98 «. ^rsi. 326,978.13 186,895. 41 -x rü. 512,883. 54 — 293,97« I5-/7 75 571,227 141,994 (Mannheim-Offenburg) ch3. Bairische Staatsbahncn: 21V« 338,381 « « «... ^r7l. 181,997.13 53,999. 44 ^.234,196. 57 — 133,775 4V7 34 —- — — ») München-Augsburg («'/«> (82,897) «... (- - 88,511. 49) (- - 29,415.9) (- - 117,926.49) (88,193) (^ r/t. 139,564) d) Augsburg-Donauwörth (L'/-> (54,719) (- - 22,333. 18) (- - 4744.7) (- - 27,977.25) — — — c) Nürnberg-Bamberg i») (193,944) .......... (- - 179,162. 15) ( - - 18,949. 28) ( - - 89,192. 43) — — -- Berlin-Anhaltische r« 7- 119,925 322,888 tL 192,714 86,631 279.348 — 76 161,616 299,119 (Berlin-Cöthen) 5. Berlin-Frankfurt 1974 97,315 8379 89-,5 «.Eilgut) 148,578S-98-Fr.-G.j chS. 86,541. 12'/, 49,877. 27'/, 127,419 19 65 196,812 132,783 6. Berlin-Potsdam '7, 181,838 7993 iSK Pass-G.i 89,383 Lik Fr.-G.j ^.69,999.19-/, 9182. 22>/r 79,182 12 125 197,-51 82,379 1. Berlin-Stettin 18 199,841 443,38989-48«. 115,791. 2'/, ^.78,111. 13'/, 193,M2 15-/, 59,5 127,68» >^. 179,159 r»/,o 257,779 52,298 21^ 74 212,519 ,/ 43,118 v. Braunschweigische 13"" 215,118 «2,895. 14 </S. 39,879. 23. 6 192,77517" 38 191,961 93,426 10. Bresl.-Schweidn.-Freib. «7k 95,318 379,934 W-29«. ^44,178. 23 28,395. 13. 19 72,574 6^ 4« 119,395 55,392 11. Düsseldorf-Elberfeld 3-/2 133,224 455,382 Lik ^38,174 . 22 33,987. 5. 4 72,344 3-/, 114 128,528 72,319 12. Hamburg-Bergedorf -7° 82,8417, MO. 37,921. II M 0. «513. — MO. 43,534. 11 — 17,413 26'/, 44 83,896 >/s 19,412 I3.Hannover-Braunschwcig 8>/g 73,538 297,359 iSK 34,139. 2 <^. 19,853. 9. 8 53,983 14. 6 36,5 31,735 </!. 13,429 14- Leipzig-Dresden 15'/, 187,181 432,295 Lik . ,/i. 155,499. 15 </s 197,693 . 23 ...... 263.193 8 94 IW,495 264.051 293,434 Lik 89 «. , 15'. Linz-Badweis »7- 8388 u. 1888 Kl. Holz, f ......... zA 0. 115,941. 59 --- 81,159 11. 7 26 6277 85,495 392,772 iS). 88 «. - 15". Linz-Gmunden »7- 57,798 U. 2881'/^ Kl.Holz.f - 199,891. 15 ----- 79,569 26'/, 43 54,793 68.549 16. Magdeburg-Halberstadt 92,719 243,443 -/, Lik ' 62,567 1 3 45 193,230 61,226 17. Magdeburg-Leipzig is 291,199 835,849'/, Lik 391.413 10 194 311,149 316,375 ch 18. Niederschlef.-Märkische «7- 73,492 I949S»-56« P -G. ) 45 51« S, 39 (Breslau-Liegnitz) - rm - tsugur 1 ch 19. Nordbahn 42 288,777 987,824 Stk <7. 394,479. 3 (7.389,359. 41 (7. 783,829. 44 -----548,674 15. 4 72 311,921 526,859 a) Hauptb. Wien-Leipnik (141,452) (881,275 - ) (- - 331,727) l- - 381,363.31) d) Zweigb.Wien-Stockerau (147,325) (198,349 - ) (- - 62,743.3) ( - - 7987. 19) 20. Nürnberg-Fürth V- 221,519 998 Stück Vieh. rk 25,834. 46 Z? r/i. 84. 39 25,919.16— 14,811 9. 3 192 215,799 14,366 ch2I.Oberschlesische i°7. 197,297 ........... 53,125. 13 2 19,927. 8. 4 73,952 21'/, 37,5 117,894 72,911 (BreSlau-Oppeln) -ch22. Oesterreichiscbe '«Vo (Mürzzuschlag-Grätz) 23. Rheinische 117, 181,833 1,491,228 ,/i. 116,372. 27 <^. 125,28«. 16 U6 152,884 211,122 (Köln-Aachen-Beigien) f 24. Sächsisch-Baiersche 9 98,143 231,919 Lik ZI «. 53,295. 15. 9 29,799. 19 51 194,873 83,791 (Leipzlg-Crimmitzschau) 25. Eaunusbahn 57, 279,492 330,874 (Frankfurt ä. M.-Mainz- 18-/7 Wiesbaden) 26. Wien-Gloggmtz Summe: ! 10 W'/.i 384,889 4.814,849 >/.i 699,3911 Lik 38 «. 7,938,247 Li-,- I (), 249,898. 48 (7, 125,965. 49 -x. (7, 399,182.35 ----- 273,127 24'/, 151 441,214 >^. 269,893
