Dresdner Journal : 03.11.1913

• Erscheinungsdatum: 1913-11-03
• Sprache: Deutsch
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• Sammlungen: Saxonica
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• Strukturtyp: Ausgabe

irr crk, vohn- drich i Zeit iland- vei'.e mg ver nd sich )eS rin >ng jen nna der eich- i che Ter fertig ng deS Zähren h die Heater Fahr- staub- luSbau sden, aus cckelte ischen h'üge, An. »rache Mit d die ist da! »orden. i nun zufolge u e v ist er )oll- cude der iich. chen ittag t be- Leh. ,T ie :ge" lachst siche- eiter Vor- nS. ner den In icht >nd «r- g«- Nt! »t»- >ter der des chtS ker )me M- ibt. gen hm, und ldrr mg: eins ent- die ritt neu elb- rte-Z .eser chst- neu. eich« vurde unsch- Wo.;- »neten« e einer :n Er- H., für »Werks 000 M. it., den ichtung Volks- «erden Hel der Reichsversicherungsanstalt für Angestellte aus genommen, die bei 4V, Proz Verzinsung und 3 Proz. Tilgung einen Kurs von 97,50 gewährt. Die dritte Million M., die auf fünf Jahre unküudbar zu machen und von da ab mit 1 Proz. zu tilgen ist, wird als Obli gationsanleihe mit bei einer Vanl auSgegebe» werden. Bunte Chronik. * Ein „Vauernschreck" im Speisewagen. Im Anschluß an den „Vauernschreck" in Steiermark und die „Löwenjagd in Leipzig" erinnern amerikanische Blätter an eine» „Vauernschreck", den vor einiger Zeit die Passa giere eines Speisewagens deS Dakotah-v-ZugeS erlebten. In dem Schnellzuge befand sich ein Güterwagen, in dem eine reisende Menagerie nutergebracht war. Man hatte natürlich alle Vorsichtsmaßregeln zur Sicherheit der Reisenden getroffen und glaubte, daß ein Mißgeschick ausgeschlossen wäre. Ter Waggon mit den wilden Tieren befand sich dicht hinter der Lokomotive. An ihn schloß sich ein Schnhwagen, und diesem folgte der Speiseivagen. Die Fahrgäste hatten eben um die Mittagsstunde im Speisewagen Plaß genommen, da das Tiner serviert werden sollte. Die Kellner liefen geschäftig hin und her und brachten den Gästen die Suppe, als sich plötzlich von der Tür, d e zu dem Schutzwagen führte, ein Brummen sehr drohender Art vernehmen ließ. Die Tür war zwar fest verschlossen, aber einige Sekunden später war die Glastür zertrümmert und die Scherben sielen zur Erde. Die vor Schreck erstarrten Fahrgäste sahen plötzlich durch das zerbrochene Fenster den wilden Kops eines Königstigers auftauchen, der Miene machte, sich durch daS zer brochene Fenster Hindurchzuzwängen, um in den Speisc- wageu einzudringen. Ein ungeheurer Schreck bemächtigte sich der Fahrgäste, die in wilder Panik davonstürzten, um ihr Leben zu retten, zumal der Tiger sich eben anschickte, mit der furchtbaren Gewalt seiner Pranken die Holzfülluug der Tür und die Messingstäbe der Verkleidung zu zerbrechen. Durch den Widerstand, den ihm die verschlossene Tür bot, und durch die Verwundungen, die er sich durch die Spitzen des zerbrochenen Glases zugezogen hatte, wütend gemacht, stieß er ein furchtbares Brüllen aus und arbeitete mit Maul und Pranken daran, das Hindernis, das ihm den Eintritt in den Speisewagen verwehrte, zu zerbrechen und sich ans diese Weise den Eintritt zu erzwingen. Tie Panik in dem Speisewagen war inzwischen gewachsen, da der Ausgang sehr klein war, und durch die Windungen der Gänge des v-Zuges nur eine langsame Leerung des Speise wagens erfolgen konnte. Es kam dazu, daß sich die Leute fürchterlich drängten, da jeder der erste sein wollte, der den Speisewagen verließ. In diesem Augenlick der höch sten Not, die noch durch die Anwesenheit der Kinder ge steigert war, erschien plötzlich der Tierbändiger auf der Bildfläche. Ein Kellner, der den Tiger zuerst gesehen und die Lage mit einem Blick überschaut hatte, raste sofort durch alle Wagen des V-Zugcs und rief nach dem Tierbändiger und Besitzer der Menagerie, der sich nach seiner Meinung im Zuge befinde,: mußte. Glücklicherweise fand er ihn auch sofort in einem Wagen schlafend und rief ihn zur Hilfe herbei. Als die Leute hörten, daß der Tierbändiger da sei, beruhigten sie sich sofort und machten ihm Platz, um ihn zu dem Tiere gelangen zu lassen. Nun ereignete sich ein interessantes Schauspiel. Kaun: sah der Tiger seinen Herrn, als er sich mit furchtbarem Gebrüll duckte uud sich vor seinem starren Blick langsam und scheu zurückzog. Der Tier bändiger wartete, bis die Fahrgäste den Speisewagen in voller Rnhe verlassen hatten; erst jetzt schloß er die Aus gangstür und öffnete die rom Tiger zerbrochene Tür, um ihn mit Revolverschüssen und Peitschenhieben langsam in den Käfig zurückzutreiben. Die Hilfe durch den Tier bändiger kam tatsächlich im Augenblick der höchsten Not, da die Tür fast völlig zerstört war und nur noch wenige Minuten dem Tiger Widerstand geleistet hätte. Ter Tiger — das wurde jetzt sestgestellt — halte die Stäbe seines Käfigs auseinandergebogen und sich daun durch die Stäbe hin- durcbgczwüngt. Auf diese Weise hatte er seine Freiheit gewonnen, die beinahe sehr vielen Reisenden verhängnis voll geworden wäre. Volkswirtschaftliches. O Kulmbacher Rizzibrä« Knlmbach-Pilsency. Ein schließlich 194 022 M. (115 865 M.) Reingewinn der 'Pils-uetzer Abteilung kann für 1912/13 ein Bruttoertrag in Höhe von 1 473 769 M. (1446 866 M.) ausgewiesen werden, dein Unkosten im Betrag von 1054 174 M. (1038385 M.) gegenüberstehen. Tie Abschreibungen, die für P ilsenetz bereits wieder in Höhe von 125 615 Kronen (107 773 Kronen) vorweg berechnet worden sind, erfordern für die Kulmbacher Hauptabteilung nur 101364 M. (97 253 M ), sodaß der gesamte Reingewinn mit 318231 M. (311 227 M.) ausgewiesen wird. Die mit 5 (wie i. B.) auf die Aktien I-it. und 5 (4zj» H>) auf die Aktien Oit. L in Vor ¬ schlag gebrachte Dividende, sowie der Gewinnanteil von wiederum je 70 M. pro Genußschein erfordert insgesamt 232 723 M. (222098 M.). Ter Anfsichtsrat hat 12 049 M. (11 197 M.) zu bc- kommen. Der Nest von insgesamt 73 489 M. (74 981 M.) wird zu verschiedenen Rückstellungen bestimmt. Der Mehrumsatz betrug diesmal nur rund 3600 dl (14 862 dl), wovon 2700 dl (6054 KI) auf Pilsenetz und 900 nl (8808 dl) auf Kulmbach ent fielen. Gerste und Malz erforderten in Kulmbach rund 43 000 M. mehr und Hopfen rund 31 000 M. weniger als im Borjahre. Dagegen stand in Pilsenetz einer Ersparnis von 130000 Kronen für Hopfen nur eine Mehrausgabe von etwa 25000 Kronen für Gerste und Mal« gegenüber. Um gegenüber den scharfen Schwankungen der Preise für Hopfen und Gerste, die besonders in den letzten Jahren zu beobachten waren, in Jahren mit ungewöhnlich hohen Rohmaterialpreisen einen Ausgleich zu haben, wurden 25000 M. zur Bildung einer Ma terial-Einkaufs-Reserve bereitgestellt. Es ist beabsichtigt, diese Reserve auch in Zuknnst in Jahren mit guten Erträgnissen zu verstärken. Hopsen ist im neuen Jahre etwas teuerer, dagegen Gerste und Malz erheblich billiger Tie Verwaltung hofft deshalb wieder «in befriedigend«» ErgtbniS in Aussicht stellen zu können. Di« Schuld der Ptlsenetzer Abteilung in Höh« von rund 22000 M- hat sich in ein Guthaben von 130000 M. verwandelt. Ta» Bank- guthaben ist vor: 322500 auf rund 444000 M. angewachsen. Im übrigen waren die Veränderungen keine besonders belangreichen und die Bilanz bietet keinen Anlaß zu weiteren Bemerkungen. Vertin, 2. November. In b«r gestrigen Gesellschafterversammlung des KalisynditatS berichtete der Vorstand über den Absatz u. a.: Trotz der politischen und wirtschaftlichen Depression, welche iin Frühjahr besonders auf den osteuropäischen Märkten herrschte, und der allgemeinen großen Geldknappheit, die sich auch in Deutschland, besonders aber in den Bereinigten Staaten, fühlbar machte, ist in den ersten neun Monaten deS Jahres gegen den gleichen Zeitraum deS Vorjahres «in Mehrabsatz im Werte von rund 10 Mill. M. erzielt worden. Dieser Mehrabsatz genügt leider nicht, um die 46 Werke zu befriedigen, die seit 1. Januar neue Beteiligungen und ZuschlagSquoten erhalten haben, denn die Ansprüche di«s«r Werke am Absatz des Kalisyndikats belaufen sich bis Ende September ans etwa 11 Mill. M. Wenn auch der Mehr absatz von 10 Mill. M. angesichts der geschilderten ungünstigen Verhältnisse ziffernmäßig befriedigend erscheint, so läßt er doch insofern zu wünschen übrig, als er in Kalirohsalzen und Kali düngesalzen, nicht aber in Ehlorkalium und Sulfaten erzielt wurde, die den Kaliwerken bessere Gewinne bringen. Es steht jedoch zu hoffen, daß in den letzten drei Monaten wenigstens in Chlor kalium ein Ausgleich erfolge» wird, denn es liegen gute Abrufe vor allem a»S den Vereinigten Staaten vor. Über das voraus sichtliche Endergebnis des Jahres 1913 kann der Vorstand des Kalisyndikats vorläufig noch nicht berichten. Tie GesellschaftS- Versammlung gab ihre Zustimmung zur endgültigen Aufnahme von 16 Werken, die seit der letzten Versammlung am 31. Mai dem Kalisyndikat beigetreten sind. Cs ist bekannt, daß das Kali syndikat Schritte unternommen hatte zwecks Stillegung von Werken. Ties« Bemühung«» hat er leider aus verschiedenen Gründen bisher zu keinem Ergebnis führen können. Aus der um fangreichen Debatte ergab sich, daß allseitig zunächst Verhand lungen über die Verlängerung des Kalisyndilals durch Aufgabe der Kündignngsllausel, sowie ein Verzicht der Mitglieder deS Syndikats auf die Gründung neuer Werke oder auf die Be teiligung an solchen ausdrücklich gewünscht werden. Zwecks Be- schleunignng dieser Verhandlungen soll möglichst noch im No vember eine Gesellschafterversammlung stattfinden. Alle Redner stimmten darin überein, daß angesichts dec Lage der deutschen Kaliindustrie gegen eine weitere gesetzliche Belastung dieser In dustrie mit aller Schärfe Protest erhoben werden müsse. Hamburg, 2. November. In der gestrigen, unter dein Vorsitz von Herrn Max Schinckel in den Räumen der Hamburger Börse abgehaltencn Arbeitssitzung des Fchmarn-Bahn-Komitees, den: zurzeit 27 Handelskammern angehören, wurde einstimmig eine Resolution gefaßt, in welcher die geplante neue dentsch-nor« dischcWcltroutcHamburg—Lübcck—Fehmarn—Laaland—Kopen hagen als die kürzeste uud bequemste Verbindung zwischen dem ganzen deutschen nnd europäischen Westen mit den drei skandina vischen Ländern uud Finnland bezeichnet wird. Tas Komitee hoffe daher, daß die Preußische Staatsregierung Hand in Hand mit der Tänischcn Regierung der alsbaldige» Verwirklichung dieses Projektes näher treten werde. — An den Reichskanzler sowie an das dänische Schweftcrkomitce wurden Begrüßungslclegramme ab- sandt. Dortmund, 1. November. Eisen- nnd Stahlwerk Hoesch, Aktiengesellschaft. Tie Hauptversammlung des Eisen- und Stahl werkes Hoesch, AltiengcseUschast, genehmigte den Geschäftsbericht und dis Bilanz, desgleichen die vorgeschlagene Dividende von 24 ", (im Vorjahr- 22 "/„)- ' Großhandelspreise für Stroh und Heu am 30. Oktober. (Mitgeteilt vom städtischen Statistische» Amte Dresden). Preise ab Bahnhof. Noggenstroh, Flegeldrusch M Irg 2 M. 10 Pf. bis 2 M. 30 Pf. Roggenstroh, Breitdrusch 50 kg 1 M. 25 Pf. bis 1 M. 60 Pf. Heu in Bündeln M kg 3 M. 30 Pf. bis 3 M. 70 Pf., Heu los- 50 kg 3 M. — Pf. biS 3 M. 40 Pf. * Dresdner Marktpreise ain 30. Oktober. Kartoffeln, hiesige, 50 Kx 2 M. 40 Pf. bis 2 M. 40 Pf. H e u in Gebund 50 KZ 3 M. 50 Pf. bis 3 M. 60 Pf. Noggenstroh, Flegel- drnsch, per Schock 30 M. — Pf. bis 32 M. — Pf. Zum Verlaus standen 3 Fuhren mit etwa 140 Zentner Heu. Schiffsnachrichten. * Norddeutscher Lloyd, Bremen. (Mitgeteilt von Fr. Brcmermann, Generalagentur, Prager Straße 49.) Sierra Cordoba, 31. Okt. Oucssaut passiert. Königin Luise, 31. Lkt. Gibraltar passiert. Bülow, 31. Okt. in Antwerpen. Neckar, 31. Oktober m Baltimore. Franksnrt, 31. Okt. Lizzard passiert. Hannover, 31. Okt. Lizzard passiert. Breslau, 31. Lkt. Dover passiert. Barbarossa, 31. Okt. in Neapel. Prinz Heinrich, 31. Okt. von Neapel. Prinz Ludwig, 31. Okt. von Algier. Altair, 1 Nov. iu Bremerhaven. Erlangen, 31. Okt. in Oporto. Aachen, 31. Okt. in Oporto. Prinz Sigismund, 1. Nov. von Hongkong. Westfalen. 31. Okt. von Bremerhaven. Cöln, 31. Okt. Lizard passiert. Schleswig, 30. Oktober in Alexandrien. * Hamburg-Amerika-Linie. Angekommen: Amerika, von New Dort, 1. Nov. in Hamburg. König Wilhelm II., nach dem La Plata, 1. Nov. in Coruöa. Corcovado 1. Nov. in Veracruz. Prinz Adalbert 1. Nov. in Philadelphia. Georgia, nach Westindien, 1. Nov. in Antwerpen. Pisa 1. Nov. in Balti more. Jnknla 1. Nov. in Newport News. Parthia 1. Nov. in Jaragua. Preußen, von Antwerpen, 1. Nov. in Hamburg. Suevia, von Ostasien, 1. Nov. in Hamburg. Kronprinzessin Cecilie, von Havannv und Mexiko, I.Nov. in Santander. — Abgegaug-n: Imperator 1. Nov. mittag? von New Dork nach Plymouth, Cherbourg nnd Hamburg. Patricia 1. Nov. von New Aork direkt nach Hamburg. Willehad, von Kanada, 1. Nov. von Rotterdam nach Hamburg Sambia 1. Nov. von Schanghai. Wasgenwald, nach Havanna und Mexiko, 1. Nov. von Cadiz. Ostmark, nach Indien, 1. Nov. von Malta. Assyria I. Nov. von Norfolk nach Hamburg. Ninive, nach Persien, 1. Nov. von Cuxhaven. Thuringia, nach der Westküste Südamerika?, I.Nov. von Cuxhaven. Silesia, nach Ostasien, 2. Nov. von Cuxhaven. — Postiert: Baden!«, von dem La Plata, 1. Nov. Dover. PontoS, von dem La Plata, 1. Nov. Dungeneß. Nauplia, nach der Westküste Süd amerikas, 1. Nov. St. Catherine» Point. Valencia, nach Brasilien, 2. Nov. Dover. Vpiranga, nach Havanna und Mexiko, 2. Nov. Dover. «. Malst 1«4. SSchs. LandtSlottert«. 20. Ziehungstag am 1. November 1913. (Fortsetzung.) (Nach vorläufiger Zusammenstellung. Ohne Gewähr.) Gewinne zn 50« Mart. Nr. 1450 S36O 5372 8195 10287 11695 12895 15606 15817 17491 19094 23S48 25S5O 26792 28558 31547 32878 34647 36588 37125 41816 42L7S 42409 43742 45941 53526 53562 53854 58247 60413 62397 63681 65118 86948 88223 96988 100261 100172 104144 105038 106526 109146. Gewinne zn SV» Mart. Nr. 24 156 218 333 59 466 522 42 615 52 723 68 73 84 810 45 87 95 956 96. — 1204 84 330 85 474 512 614 92 828 43 51. — 2018 26 104 553 74 617 35 82 736 812 26 955 78. — S228 336 406 98 605 56 67 754 75 910 56. — 4035 135 77 257 68 436 665 70 786 807 72 916. — 5107 56 237 314 48 75 416 26 66 543 613 836. — »049 89 177 216 20 45 92 371 547 6V9 727 73 993. — 7125 46 312 513 32 732 52 857 948 77. — 8063 223 69 300 391 416 54 511 661 759 82 850 76 960. — »060 119 29 96 305 419 86 546 631 41 923. 1-067 79 186 462 501 — 11095 102 204 34 72 333 59 527 95 649 72 96 808 931. — 12028 93 169 395 329 64 93 404 541 44 89 606 31 90 702 52 819 977. — 13173 218 334 642 97 701 49 833 34 905. —14077 113 29 267 71 310 435 502 725 852 67 82. — 1LO44 106 97 416 19 702 24 85 953 60. — 16064 100 127 65 72 76 212 61 317 63 81 83 86 408 549 630 62 83 712. — 17086 89 130 206 31 52 442 632 926 30. — 18110 49 97 296 368 512 85 617 92 797 933 43 58. — 1»0l6 71 102 268 331 546 71 650 702 35. 2V056 77 186 315 34 40 63 430 518 662 777 927 42. — 21082 100 358 99 477 739 52 949 68. — 22090 141 45 265 306 626 782 928. — 23046 342 66 440 500 508 25 606 803 53 911 33. — 24067 188 264 65 319 27 62 737 4 3 62 95 928 48 58. — 2Z015 31 185 86 233 79 328 96 485 539 697 871 914 16 65 83. — 28025 41 68 116 248 90 301 67 423 548 97 652 91 960. — 27157 72 306 63 418 59 511 16 724 95 810 30 38 968. - 28142 90 275 345 457 64 510 17 25 86 632 39 749 55 800 841. — 2S003 53 243 332 451 563 686 755 829. 30I43 406 48 525 758 957 83. — 31051 66 280 306 431 72 535 72 733 60 827 917.— 32107 33 97 246 336 45 517 56 775 97 990. — 33070 195 267 484 535 737 87 97 821. — 34193 120 395 466 67 649 723 819 33 72 909. — 3Z010 16 26 56 343 463 693 770. — 38019 57 210 350 98 534 758 804 9 47 88 95. — 37029 155 69 80 220 345 516 81 653 64 740 861 80 934 65. — 38153 92 255 333 409 542 70 660 84 776 94 95 857 75 914 92. — S»M8 21 22 31 90 168 220 68 313 504 642 778 85 878 900 944. 48012 163 89 98 261 316 92 444 54 547 66 630 32 810. — 41007 9 23 41 79 150 214 471 511 639 44 82 86 763 82 804 955 67 91. — 42104 7 17 27 29 71 207 34 53 65 81 375 90 603 742 827 99. — 43052 84 125 200 353 459 68 707 823. — 44060 90 251 391 528 83 798 873 952. — 45015 150 64 284 89 375 511 97 650 719 71 901 5 60 80. — 48023 37 63 67 159 98 260 361 78 414 50 68 95 541 687 91 806 48 67 956 90. — 47010 50 159 98 227 355 426 559 620 700 708 11 850. — 48132 83 371 408 19 20 40 511 608 738 48 79 812. — 48011 14 164 297 468 83 721 858 62 902 73. 50091 128 62 396 469 75 537 74 736 824 58 79 89. — 51018 64 143 48 283 340 94 95 430 624 825 61 949 96. — 52022 166 276 378 97 510 34 99 600 650 767 M3 58 82. — 53094 110 21 50 256 328 446 74 501 5 12 60 657 97 772 94 963 79. — 54095 239 78 79 349 440 506 48 714 54 95 807 9. — 55011 168 76 238 303 419 605 878 923 75. - -»036 60 292 404 59 62 516 73 87 698 823 43 93. — 57034 163 279 335 61 477 532 692 717 51 815 88 945 84. — 58002 175 442 76 524 96 606 20 56 700 969. — 58012 219 26 53 307 37 93 460 82 540 70 627 36 763 976. »0047 71 142 53 70 298 350 456 524 55 687 95 728 31 974. — «1029 40 209 23 35 384 403 19 55 674 796 872 936 57. — «2236 87 391 488 627 739 99 830 973. — »3096 178 316 35 476 94 615 58 969. — »4019 31 133 39 57 229 49 84 364 438 716 98 8M 89. — «5032 41 102 31 201 14 69 71 388 500 527 36 647 751 93 885 911 38 67. — »6938 78 100 124 48 356 502 5 55 69 87 649 781. — «7025 33 54 60 164 92 292 316 43 55 427 42 848 951. — »8023 42 M 137 306 85 517 20 689 709 818 917. — «»977 127 225 95 467 98 506 10 42 47 672 703 14 48 943. 70248 49 342 79 476 556 57 635 49 935 41. — 71004 5 71 145 435 501 744 M6 9 65 84.— 72196 226 70 488 641 724 58 867 967. — 73016 28 102 215 34 319 413 40 48 508 76 89 97 677 762 878 931. — 74059 72 175 235 78 365 582 921. — 7-124 88 243 453 521 49 97 719 29 69 70 801 19 24 63 910 83 91. — 78063 69 84 118 357 75 93 466 834 37 969. — 77096 198 242 346 57 98 615 49 791 858 69 962. — 78068 70 95 104 70 82 91 95 314 24 94 469 538 47 84 89 93 612 35 78 86 701 2 15 815 35 84 962. — 7S016 75 78 141 59 224^49 60 62 315 88 431 84 546 651 91 724 M 815 25. 80099 238 365 86 657 77 94 99 705 987. — 81024 70 122 36 88 206 40 82 99 335 48 530 56 M3 750 88 848 86 939 79. — 82072 76 127 88 215 61 69 89 355 88 421 585 739 809 64 88 914 37 83000. — 82029 72 103 73 236 323 v7 613 747 938. — 84040 86 137 90 244 425 67 533 623 715 29 M3 38 70 73 927. — 8-001 81 107 40 37t 78 438 48 50 68 532 92 676 825 910 28 48. — 8-011 132 36 340 677 785 91 893. — 87046 137 89 215 17 303 14 15 21 76 406 63 553 54 612 833 72 91 910 65. — 88124 262 86 95 301 29 58 408 11 55 598 683 789 870 93 904. — 8»O65 370 474 530 84 690 91 724 919 46. 90017 118 201 51 488 513 85 633 54 61 72 98. — 91068 100 121 50 88 230 346 57 468 84 515 41 665 792. — »2052 113 17 229 51 475 509 42 71 82 85 644 715 98 879 921 72 75. — »3019 169 3M 392 424 38 612 735 829 65 70 75 938 77 86. — »4030 33 123 97 342 418 40 528 80 653 90 704 879. — »5063 132 269 342 68 92 438 522 750 60 800 827 42 903. — SM01 76 156 464 509 605 12 18 40 82 84 701 64 84 93 811 68 97 917 92 96. — »7122 46 210 316 70 440 540 43 64 619 722 55 954. — »8058 146 63 228 43 88 432 78 511 738 882. — »»039 198 389 405 12 592 96 852. 1VM77 286 374 426 525 58 617 32 792 898. — 101043 101 217 346 62 459 624 35 708 53 M 76 821 40. — 102146 71 252 90 3M 326 64 630 42 61 73 76 735 64 814 933. — 103108 66 86 224 45 83 311 48 69 414 721 63 66 826 991. — 1»tO48 76 182 237 358 67 502 884 901. — 185005 58 104 67 76 350 76 97 405 50 64 91 510 81 692 784 97 818 38 906 21 39. — 108047 102 79 -86 476 542 78 79 613 56 763 864 932 48 58 64. — 107053 108 20 99 275 3M 403 51 738 39 803 94 97. — 108082 104 23 34 96 258 347 87 576 627 61 726 28 33 832 913. — 108054 57 62 176 4M 21 59 77 542 655 781 913 46 56. Nir 1. yunUUU be«t«ht »us ckm o, cksv vornckorka ^orban «x«, oKlWM * 90 g p l)t»ck. LsslSCs' unck Onbslo. Viv GDI»»» uuck äsw prulctiscbsu 8sä«rkru> »n^epnaat uuä kör äs» tl^xUodan 0*br»uod dsreodnot. Zpsrial-Vm'IumrsrtsHe Nr irMwttrGr. virrsttwAttii', krdiln, Lüsssl, rired-Lrrdulmils «te. d« kornäorker ^otsllucsron-fsbrili »iriipp »» i» » I »0 «II D», mit nebeastadsucker Svdutrnurrko vorsekeu» km« W«-SMl O. Kr°ixi. Ach». SoMerut, VsUstrssss 1, Loks MsünLvr 8tr»886.