Volltext Seite (XML)
48 Nr. 1. „STAHL UND EISEN/ Januar 1882. „1. Der Vorstand des Hauptvereins erklärt sich mit dem Princip einverstanden, dafs die Forderung, bei Aufgabe gröfserer Quantitäten von Gütern an einen Empfänger die Expeditionsgebühren zu er- mäfsigen, berechtigt ist. Gestützt auf dieses Princip, beauftragt der Vorstand eine besondere Com mission mit der Ermittelung, hinsichtlich welcher Güter und Transportlängen Anträge auf Ermäfsigung der Expeditionsgebühren, bez. bis zu welchen Beträgen, gestellt werden können. 2. In Erwägung, dafs mit Rücksicht auf die voraussichtlich den landesüblichen Zinsfufs überschreitende Verzinsung des zum Ankauf der Bahnen seitens des Staates verwandten Kapitales bei sorgfältiger Prüfung und Behandlung eine Ermäfsigung gewisser, den Interessen des Vereins zunächst liegender Frachtsätze zu erreichen sein dürfte, im Hinweis auch auf die bei Inaugurirung des Staatsbahn systems gegebenen Zusagen, dafs die Bahnen in erster Reihe im allgemeinen Interesse des Verkehrs und nicht vorzugsweise im fiscalischen Interesse verwaltet werden sollen, wird eine permanente Commission ernannt, welche dem Vorstande ihre Vorschläge über Tarifermäfsigungen unterbreitet, sobald und insoweit die financiellen Betriebsresultate der Bahnen dieselben rechtfertigen lassen.“ Die Vorschläge dieser Commission, bestehend aus den Herren Director Lueg (Vorsitzender), Geheim- rath Jenke (Firma Krupp), Director Ehrhardt (Königin-Marienhütte), Director Ottermann (Dortmunder Union) und Hauptmann Schimmelfennig-Königshütte, sind in Kürze zu erwarten und werden den Gegen stand weiterer Berathung und die Unterlage für die sodann zu unternehmenden Schritte bilden. In hohem Grade ermuthigend ist u. a. die Wahrnehmung, dafs, obgleich unsere ersten Eingaben in 1878 und 1879 in Bezug auf Ermäfsigungen der Expeditionsgebühren ablehnend beantwortet wurden, auf den preufsischen Staatsbahnen doch inzwischen derartige Frachterleichterungen für kürzere Entfernungen bewilligt worden sind, durch welche wenigstens ein Theil unserer vor 2 und 3 Jahren gestellten Anträge Bsrücksichtigung"''ge- funden hat. Am 14./15. September d. J. haben in Hamburg die Eisenbahntarif-Commission und der Ausschufs der Verkehrsinteressenten (s. Circular vom 25. September d. J.) eine anderweite Einreihung der Eisenartikel in die Specialtarife I bis III berathen. Aufser den Mitgliedern unseres Vereins, welche dem Ausschufs des Verkehrsinteressenten angehören, waren wir durch delegirte Sachverständige vertreten, deren Bemühungen es auch gelang, wenigstens für einige wichtige Artikel Frachterleichterungen zu erreichen. An den regelmäfsig wiederkehrenden Eisenbahn-Conferenzen hat der Verein auch in dem ver flossenen Jahre theilgenommen, doch fiel nach Lage der Dinge diese Thätigkeit in der Hauptsache den Gruppen und deren Delegirten zu. Nachdem inzwischen auch in Sachsen, Bayern, Hessen und Baden Eisen- bahnräthe eingesetzt worden sind, werden die Mitglieder der mittel- und süddeutschen Gruppen gleichfalls Gelegenheit erhalten, für die Wahrung ihrer speciellen Interessen an den betreffenden Stellen einzutreten. In hohem Grade bedauerlich und in den Centren unserer Industrie, namentlich in Rheinland-Westfalen und Schlesien, sogar für den Betrieb störend, war und ist noch jetzt der in den letzt vergangenen Monaten eingetretene Wagenmangel der Eisenbahnen, der sich zum vorwiegenden Theil darauf zurückführen lassen wird, dafs die Bahnverwaltungen in der Beschaffung ausreichender Transportmittel (Locomotiven und Waggons) eine zu weit getriebene Sparsamkeit geübt haben. Der Verein hat schon seit Jahren und namentlich zu der Zeit, als im Locomotiv- und Waggonbau der Absatz in bedenklichster Weise zu stocken begann, darauf auf merksam gemacht, dafs früher oder später Verkehrsstörungen eintreten müfsten, und sind die Eisenhahn- Ministerien dringend ersucht worden, durch rechtzeitige Bestellung von Locomotiven und Waggons T derJbe schäftigungslosen Industrie Arbeit, den Staatsbahnen dagegen das erforderliche Material (zumal angesichts der sehr niedrigen Preise) zu sichern. Die inzwischen eingetretenen Störungen des Gütertransports bestätigen, was von uns vorausgesagt worden ist, und eine von uns erst in den letzten Tagen vervollständigte Statistik über die von den deutschen Eisenbahnen in den Jahren 1874 bis 1881 bestellten Locomotiven und Waggons liefert den Nachweis für die Richtigkeit unserer Behauptung und zugleich den Beweis für die Nothwendigkeit, dafs die Staatseisenbahn-Verwaltungen mit ihren zunehmenden Verkehrsgebieten durch gröfsere Dispositions fonds in den Stand gesetzt werden, den Anforderungen des Verkehrs zu entsprechen und rechtzeitig Vorsorge gegen die Wiederkehr der gegenwärtigen Uebelstände zu treffen. In Bezug auf das Submissionswesen ist von uns auf Anregung der Herren Jahiet-Gorand-La- motte & Co. in Oettingen bei dem Auswärtigen Amt des Deutschen Reichs beantragt worden, dafs die im Auslande accreditirten deutschen Consuln angewiesen werden möchten, über gröfsere Submissionen des Auslands, bei denen eine Betheiligung der deutschen Industrie, angezeigt erscheint, schleunigst Bericht an das Auswärtige Amt derart zu erstatten, das letzteres in die Lage versetzt wird, diese Mittheilungen recht zeitig zu veröffentlichen. Eine Entscheidung auf unsern Antrag ist noch nicht eingegangen, doch ist uns be kannt geworden, dafs das Auswärtige Amt auf unsern Antrag einzugehen geneigt ist. Der Uebelstand, dafs in neuerer Zeit an den fiscalischen Submissionen für Eisen- und Stahlwaaren mehr und mehr Handelsfirmen, welche nicht selbst produciren, vielmehr die offerirten Lieferungen von deutschen oder ausländischen Werken beziehen, mit speculativen Offerten sich betheiligen und, erst nach dem ihnen der Zuschlag ertheilt worden ist, mit niedrigeren Preisangeboten ihren Bedarf zu decken suchen, hat uns veranlafst, dem Herrn Minister Maybach den Antrag zu unterbreiten, „dafs bei allen solchen fis calischen Submissionen Handelsfirmen, welche nicht selbst produciren, veranlafst werden möchten, die Werke zu nennen, von denen sie die offerirten Lieferungen zu beziehen sich verpflichten.“ Mittelst Rescripts vom 31. October d. J. theilt uns Herr Minister Maybach mit, dafs über unsern Antrag die Königlichen Eisen- bahndirectionen, ebenso einige Königliche Oberbergämter zu Aeufserungen veranlafst worden seien.