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452 Nr. 6. STAHL UND EISEN.“ Juni 1886. II. Da in der heutigen Vorstandssitzung zwei Gruppen des Vereins gar nicht vertreten sind, kann die auf der Tagesordnung stehende Besprechung über die geschäftliche Lage praktische Resultate schon deshalb nicht erzielen, weil nur durch einheitliche, das ganze Deutsche Reich umfassende Mafsregeln — sei es auf dem Wege der Betriebsreduction , der Preisfixirung, der Conventionen etc. — ein bemerkens- werther Einflufs der täglich schwieriger werdenden Lage gegenüber zu erwarten sein könnte und weil allen auftauchenden Vorschlägen gegenüber die Un- gewifsheit aufrecht erhalten bliebe, welche Aussicht für deren Durchführung in allen Theilen des Reichs vorhanden sei. Dagegen wurde constatirt, dafs in nerhalb aller Gruppen die Bestrebungen für gemein sames Vorgehen eifrig fortgesetzt werden und die Hoffnung auf eine Verständigung innerhalb der grofsen Branchen der Eisenindustrie noch aufrecht zu halten ist. Zur Sprache gelangte sodann die russische Zoll politik, welche eine Verschlimmerung insofern be sorgen lasse, als dem Vernehmen nach sogar der Plan ventilirt werde, innerhalb einer kurzen Reihe von Jahren die Einfuhr von Eisenartikeln aus dem Ausland mehr und mehr zu vermindern bezw. zu limitiren und endlich die Einfuhr ganz zu prohibiren. Nicht minder wurde die russische Eisenbahnpolitik beklagt, welche neuerdings die Tarifsätze, ungeachtet der deutscherseits für andere russische Artikel be reitwilligst . gewährten Tariferleichterungen, ganz unerwartet erhöhen und sich zum Verbündeten der Zollpolitik machen wolle. Das Präsidium wird er mächtigt, nicht nur jetzt, sondern bei irgend passen der Gelegenheit die geeignet erscheinenden Schritte zu thun, und werden die Gruppen aufgefordert, den Hauptvorstand hierin wirksam zu unterstützen, so bald sich für sie dazu Gelegenheit linden sollte. Hervorgehoben wird ferner, dafs, weil die Er- mäfsigung der Arbeitslöhne so lange als nur irgend möglich vermieden werden möchte, der überaus niedrigen Preislage gegenüber eine Ermäfsigung der Productionskosten in erster Linie in der Verbillige- rung der Transportkosten zu erblicken sei, und er- giebt sich daraus die Nothwendigkeit, die Bestrebun gen für billige Transportsätze sowohl für den in ternen Verkehr, wie für den Export fortzusetzen bezw. wieder aufzunehmen. III. Der Handelsvertrag mit Oesterreich läuft mit dem 31. December 1887 ab; der mit der Schweiz abgeschlossene Vertrag ist am 30. Juni 1886 das erste Mal kündbar, von da ab mit ein jährigen Fristen; der Handelsvertrag mit Italien ist vom 1. Februar 1888 ab kündbar. Wenn nun auch zu erwarten sei, dafs in diesen drei Ländern Deutschland das Recht der meistbegünstigten Nation wieder zugestanden werde, so seien doch die Besorg nisse nicht von der Hand zu weisen, dafs die neuen Zolltarife die deutsche Einfuhr hie und da mit höhe ren Zöllen belasten könnten. In Oesterreich sei dies in dem vor wenigen Tagen bekannt gewordenen Ausgleichstarif zwischen Oesterreich und Ungarn für feine Eisenwaaren und einzelne Artikel der Klein eisenindustrie bereits geschehen. Hierzu legt der Ge schäftsführer die nachstehenden Tabellen über die Ausfuhr deutscher Eisenwaaren und Maschinen nach den in Frage stehenden 3 Ländern vor. Ausfuhr aus Deutschland nach Oesterreich-Ungarn. Tonnen ä 1000 Kilo. Ausfuhr aus Deutschland nach der Schweiz. Tonnen ä 1000 Kilo. Roheisen und Ingots. Eisen- Fabricate. Maschinen. ' Ingots. Stabeisen. Schienen. Schwellen, i Platten und Bleche. Draht. Eisenbahn- Achsen. Locomotiven. 2 Eisenbahn- R Fahrzeuge., 1880 35 529 19 805 10 957 371 3 019 2 296 50 1589 324 1279 157 55 1881 66 952 33 340 15 004 904 6 398 9 143 486 1 625 339 591 369 268 1882 69 731 49 359 18 434 744 7 786 14 594 1 068 3 032 397 1 859 1 616 62 1883 102 803 60 537 17 220 3 088 15 641 14 495 1257 3 184 497 2 632 1 224 128 1884 62 343 44 935 18 895 315 14 286 2 838 264 2 408 499 2 16G 1 278 56 1885 30 822 27 821 14 341 143 7 696 1 294 42 1 592 395 1897 780 327 Roheisen und Ingots. Eisen- Fabricate. Maschinen. Ingots. Stabeisen. Schienen. Eisenbahn schwellen. Platten und ! Bleche. Draht. Eisenbahn- Achsen. Locomotiven.'^ 1880 6 050 36 403 2 048 245 13 620 8 874 677 2 041 991 542 53 1881 6 994 43 411 2 487 353 17 468 10 588 1 725 2 773 1 534 289 111 1882 6 259 39 229 4 505 439 19 979 3714 1 783 3 886 1 794 428 1 474 1883 7 224 44 623 4 756 514 17 090 11343 3 631 2 734 2 314 443 1 951 1884 7 227 44 762 2 793 708 19 558 8 829 3 134 3 353 2 756 332 157 1885 13 207 45 650 3 203 1 774 18 655 7 536 5 074 3 479 3 222 402 357