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876 Nr. 12. „STAHL UND EISEN.“ December 1888. ihre Schlacken abstürzen sollten, theilweise begann man schon damals, sie in Schiffe zu verladen und in das offene Meer zu versenken. Als der Bau des Hafens begonnen wurde, konnten daher die Baucom- rnission und die Hochofenbesitzer sich entgegenkom men und wurde von ersterer die Schlacke abgeholt, wofür die Hochofenwerke zuerst 21/2 d. und später nach Uebereinkunft 5 d. für die Tonne zu zahlen hatten. Das mächtige Bauwerk ist, wie eingangs schon gesagt, gegenwärtig vollendet. Wie sehr der Schiffahrtsverkehr auf dem Tees sich gehoben hat, geht daraus hervor, dafs im Jahre 1851, dem Be gründungsjahre der Baucommission, 3921 Schiffe mit 371482 t Gehalt im Flusse einliefen und eine Ab gabe von etwa 165 000 K zahlten, während 1887 5489 Schiffe mit 1 881 658 t Gehalt mit mehr als 1 300 000 •K Abgaben einliefen. Mit Recht wird der Hafen von Middlesborough stets Gegenstand des Neides der deutschen Eisenhütten werke bleiben und werden dieselben fortgesetzt ihre Kräfte auf das äufserste anspannen müssen, um den von der Natur in jeder Beziehung so aufserordentlich begünstigten Eisenwerken des Cleveländer Bezirkes mit Erfolg entgegentreten zu können. Ein Lob aus englischem Munde. Eine Berliner Correspondenz des »Ironmonger« vom 5. November d. J. enthält eine so hohe Aner kennung der deutschen Leistungen auf dem Gebiet des Kunstgewerbes, dafs wir nicht umhin können, den Lesern unserer Zeitschrift davon Kenntnifs zu geben. Die betreffende Stelle lautet: „Die Thatsache ist nicht zu bestreiten, dafs in Deutschland die Fabrication von feinen Eisenwaaren in befriedigender Weise Fortschritte macht. Ein jeder Artikel wird beständig verbessert, so vollkommen als möglich herzustellen gesucht; wenn auch in manchen Fällen englische und amerikanische Vorbilder benutzt werden, so wird doch die Anerkennung, welche dem deutschen Fabricanten gebührt, dadurch nicht im geringsten vermindert. Es verlohnt sich wirklich, den Schaufenstern der Kaufleute, welche diese Artikel führen, nicht nur in Berlin, sondern auch in Pro vinzialstädten, ein wenig Beachtung zu schenken. Man bemerkt da Werkzeuge und andere Fabricate, welche nahezu als mustergültig zu betrachten sind, und selbst ein englischer Kritiker mit verwöhntem Geschmack wird die gediegene Arbeit, welche uns vielfach entgegen tritt, bewundern müssen. Ebenso verhält es sich, wenn man Neubauten besichtigt, nicht nur sogenannte »elegant eingerichtete herrschaftliche Häuser«, sondern auch Gebäude, welche für Bureaus bestimmt sind; aber auch viele neue Miethshäuser entbehren nicht ganz bei der Verwendung von Eisen und Kupfer einen gewissen Luxus, welcher noch vor 10 Jahren einen ungewohnten Anblick geboten hätte. Viele Artikel entzücken geradezu das Auge, wie z. B. Fensterstäbe, Lampen, Platten, Schlüssel u. dgl., welche aus Eisen oder Kupfer nach mittelalterlichen Modellen gemacht wurden, die in alten Ritterburgen, in Kirchen und Museen, aufgehäuft sind. Es ist viel ge schehen, um durch Abbildungen und Skizzen diese Alter- thümer im Publikum bekannt zu machen; zu be zweifeln ist aber, ob irgend etwas ohne jenen Ehrgeiz und jene Liebe zu ihrem Handwerk, durch welche so viele deutsche Arbeiter sich auszeichnen, erreicht worden wäre. Der intelligente Theil des Arbeiter standes und einsichtige Fabricanten haben allein einen gerechten Anspruch auf die Verdienste, welche ohne Zweifel mit dem manchmal geradezu wunderbaren Fortschritt, der in der letzten Zeit stattgefunden hat, verbunden sind.“ In Sachen der Moselkanalisirung wird der »Elberf. Ztg.« unter dem 22. November aus Bochum geschrieben: Herr Director Vaupel hierselbst hat jüngst im hiesigen literarischen Verein einen Vortrag über die Moselkanalisirung gehalten, in welchem er zu dem nach folgenden, sehr bemerkenswerthen Ergebnifs kommt. Im Jahre 1887 sind über 800 000 t spanische und algierische Erze für die Bessemerstahlwerke eingeführt im Werthe von 10000000 K; werden davon, wie beabsichtigt wird, nur 2- bis 300000 t durch Minette ersetzt, deren Bezug nach Niederrhein und Ruhr bei ermäfsigten Frachten möglich ist, so werden dem Zoll- vereinsinlande 31/2 bis 33/4 Millionen Mark gewonnen. Werden infolge billigerer Frachten an der Westgrenze nur 200 000 t Ruhrkoks mehr verbraucht, welche im Jahre 1887 noch von Belgien eingeführt sind, so werden dadurch wieder 2 bis 21/2 Millionen Mark im Inlande gewonnen. Der deutsche Eisenexport beruht z. Z. in der Hauptsache auf der Entwicklung der Flufs- eisenerzeugung in Deutschland nach dem Thomas verfahren; für das nöthige Roheisen sind die rheinisch westfalischen Hochöfen mehr als zuvor auf Minette an gewiesen. Werden die Herstellungskosten des Thomas roheisens durch geringere Erz- und Koksfrachten vermindert und auf diesem Wege eine Mehrausfuhr von 200 000 t fabricirten Eisens und Stahls ermög licht, so ergiebt dies weitere 20 Millionen Mark jähr liche Vermehrung des Nationalvermögens, im ganzen also etwa 25 Millionen Mark, so dafs die Gesammt- kosten der Moselkanalisirung, ganz abgesehen von der directen Frachtersparnifs, in einem Jahre durch die Erfolge aufgebracht werden würden. Theophile Guibal . Am 9. September d. J. starb in Mariemont Tho- phile Guibal, ein belgisch - französischer Ingenieur, dessen Name mit der Geschichte der Bergwerke in den letzten Jahrzehnten eng verknüpft ist. Der Verstorbene war am 31. Mai 1814 in Tou louse geboren, studirte an der Ecole centrale in Paris und wurde bereits im Jahre 1837 an die Provinzial- Berg- und Hüttenschule des Hennegaus berufen, welche damals ins Leben trat. In Gemeinschaft mit seinem Coliegen Devillez beschäftigte er sich vor wiegend mit Einrichtungen für die Vervollkommnung der Lüftung in Bergwerken. Schriften sind nur wenig von ihm vorhanden; seine Forschungen sind in einer Schrift von seinem Coliegen Devillez, »le Trait de Ventilation des mines«, niedergelegt.