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bergamtsbezirk Dortmund betrug 1885 der ganze Koksbedarf der im Minettebezirk — Luxemburg, Deutsch-Lothringen, Französisch-Lothringen und Südbelgien (Gruppe Athus) — gelegenen Hoch ofenwerke etwa 2 080 000 t. Davon lieferte: Westfalen 887 125 t = 42,8 % Belgien 777 230 t = 37,54 % Saar 216 885 t = 10,50 % Aachen 55 520 t = 2,68 % Nordfrankreich .... 147 000 t = 7 % Fast alle Kokswagen aus Westfalen — rund sicherlich 90 000 — laufen leer zurück, welche bei entsprechender Frachtermäfsigung volle Ladung in Eisensteinen finden würden. Unterstellen wir eine Einzelfracht von 85 6 für 10 t Koks oder Eisenstein von der Ruhr nach Lothringen und umgekehrt, so beziffert sich der Nachlals bei einer Vergünstigung von 25 % wie im Personenverkehr auf 2 X 85 X 0,25 = 42,5 •N und die Mehr einnahme des Staates auf dieselbe Summe, also im ganzen auf 90000 X 42,5= 3825000 •6. Berücksichtigt man ferner, dafs mit einer solchen Mafsregel wahrscheinlich Belgien, der zweite Kokslieferer der dortigen Gegend, einen Theil seines Absatzes zu Gunsten der Ruhrzechen verlieren würde, so läfst sich der Verzicht des Staates auf mindestens 41/4 bis 41/2 Millionen Mehr einnahme schätzen. Sind die billigeren Rück- und Rundfahrkarten im Personenverkehr gerechtfertigt, dann liegt kein stichhaltiger Grund vor, die gleiche Gunst dem Güterverkehr zu versagen, besonders wenn der Staat dabei ein schönes Geschäft macht. Was dem Einen recht, ist dem Andern billig. Der einträgliche Güterverkehr spielt die Rolle des Stiefkindes, der unergiebige Personenverkehr die des verhätschelten Lieblings unserer Eisenbahn verwaltungen, während es eigentlich umgekehrt sein sollte. Ob es ferner gerecht ist, verkehrsreiche Gegenden, welche die Haupteinnahmen liefern, durch hohe Tarife zu besteuern, um aus den Ueberschüssen verkehrsarme zu unterstützen, um Bahnen von allgemeinen Landes- und Reichs interessen zu bauen und mit Verlust zu betreiben, wäre gesetzlich festzustellen. Die Eisenbahnen sind ein nothwendiges Glied des Handels und der Gewerbthätigkeit; sie nach anderen als wirth- schaftlichen Grundsätzen zu verwalten, allgemeine Lasten einzelnen Landestheilen anstatt dem Ganzen aufzubürden, erscheint höchst bedenklich. Die richtige Stelle zur Besprechung solcher Ungleichheiten zur Entscheidung, ob der Staat aus Grundsatzreiterei auf Millionen Mehreinnahme verzichten darf, ist der preufsische Landtag. Leider hat aber nur eine winzige Zahl von Ab geordneten hierfür ein hinreichendes Verständnifs. Wahlstreitigkeiten, Parteigezänk, Culturkampfreden u. s. w. finden dankbarere Hörer als grofsgewerb- liehe Lebensfragen. Die wirthschaftlichen Vereine der Berg- und Hüttenwerke müssen mit der ganzen Wucht ihres Wortes und Einflusses auf Klärung der Sachlage drängen, die Wahrheit — schlimmsten Falles ohne Hülfe des Staates — feststellen. Wir dürfen jedoch vertrauensvoll hoffen, dafs die höchste Behörde niemals eine so bescheidene und berechtigte Fordernng ablehnen wird. Das preufsische Wappen trägt den Wahrspruch: Suum cuique! J. Schlink. Ueber Festigkeits - Probirmaschinen, im besonderen zur Untersuchung der Zugfestigkeit von Metallen. Von M. Rudeloff, Ingenieur zu Charlottenburg. (Hierzu Blatt XXIV.) Ueberall, wo die Erzeugnisse der Hütten technik verwendet werden, ist die Kenntnifs der Festigkeitseigenschaften dieser Materialien vor allen anderen von der gröfsten Wichtigkeit. So lange nun die Zahl der in Anwendung genom menen Materialgattungen, sowie deren Herstel lungsweisen eine geringe war und blieb, konnte die Auswahl des geeigneten Materials an der Hand der vorliegenden Erfahrungen getroffen werden. Sobald aber mit dem wachsenden Fort schritt der Technik sich die Fabricationsprocesse mehrten, trat nicht nur das Bedürfnifs immer lebhafter hervor, die Festigkeitseigenschaften des Materials vor dessen Verwendung zunächst zu ei forschen, um den Nachweis zu führen, dafs dieselben den gestellten Anforderungen thatsäch- lieh entsprachen, sondern der Hüttentechniker selber erkannte bald den Festigkeitsversuch als sicheren Rathgeber in der Führung des Hütten- processes. Die ältesten derartigen Prüfungen bestanden in dem auch heute wohl in Giefsereien noch gebräuchlichen Biegeversuch, bei welchem das Probestück mit dem einen Ende in einer Aus sparung in einer Wand befestigt und an dem freien Ende bis zum Bruch belastet wird, in