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Die Zeitschrift erscheint in halbmonatlichen Heften. Abonnementspreis für Nichtvereins mitglieder: 20 Mark jährlich excl. Porto. STAHL MEISEN ZEITSCHRIFT Insertionspreis 40 Pf. für die zweigespaltene Petitzeile, bei Jahresinserat angemessener Rabatt. FÜR DAS DEUTSCHE EISENHÜTTENWESEN. Redigirt von Ingenieur E. Schrödter, und Generalsecretär Dr. W. Beumer, Geschäftsführer des Vereins deutscher Eisenhüttenleute, Geschäftsführer der Nordwestlichen Gruppe des Vereins deutscher Eisen- und Stahl - Industrieller, für den technischen Theil für den wirthschaftlichen Theil. Commission«-Verlag von A. Bagel in Düsseldorf N 24. 15. December 1896. 16. Jahrgang. Die Eisenbahnpolitik Frankreichs. as Absolute ist in menschlichen Dingen und Verhältnissen nirgends findbar, sondern nur und ausschliefs- lieh das für die jeweilig wechselnde und von Land zu Land verschiedene Verumständung das relativ Beste. . . Darum ist ebensowenig, wie für jede andere staatliche und wirthschaftliche Institution, so auch für das beste Eisenbahn wesen eine Formel zu finden, da auch dessen nach Zeit und Ort je andersartige Gepräge bedingt ist von der politischen Geschichte und von der geographischen Lage des betreffenden Landes: seiner Küsten-, Gebirgs- und Stromentwicklung, von Klima und Ergiebigkeit unter und auf der Bodenfläche und den wiederum aus diesen sich herleitenden anderen Factoren: das sind land- wirthschaftliche und gewerbliche Gütererzeugung, Nationalcharakter, Recht und Verfassung, Handels-, Credit- und Finanzverhältnisse.“ Diese Worte finden sich in der Vorrede eines aus zwei stattlichen Bänden bestehenden Werkes, das Richard von Kaufmann* über »die Eisen bahnpolitik Frankreichs“ geschrieben hat, und schon sie zeigen zur Genüge, dafs es sich hier nicht um eine Parteischrift handelt, die etwa gegen die preufsischen Staatsbahnen gerichtet wäre. R. v. Kaufmann ist überhaupt ein Gelehrter, der in allen seinen Veröffentlichungen dem Wahne entgegengetreten ist, die theoretische Lehrmeinung eines Einzelnen, einer Schule, die Parole einer * Die Eiseilbahnpolitik Frankreichs. I. Band: Allgemeiner, geschäftlicher Theil. II. Band: Specieller Theil. Stuttgart 1896. J. G. Gottasche Buchhandlung Nachfolger. XX1V.1« Partei bedeute die absolute Wahrheit, oder das in der Praxis eines Landes Gewordene sei, weil es so geworden und nicht anders, das absolut Richtige; er hat vielmehr durch abwägenden Vergleich stets gezeigt, wie ähnliche Ziele, den verschiedenartigen Verhältnissen der beschriebenen Länder entsprechend, auch auf verschiedenartigen Wegen und unter je anderer Ausrüstung verfolgt worden sind und verfolgt werden, erreicht oder nicht erreicht worden sind. Wir stimmen darin durchaus mit dem Verfasser überein, dafs solche Vergleiche häufig genug sehr nützlich sind. Die selben können vor Verkehrtem warnen, anderer seits Richtiges lehren, auf jeden Fall aber zur Objectivität führen in der Beurtheilung des dem Eigenen Fremden. Und in dieser Beziehung ist das neue Kaufmannsche Buch ein Muster von Objectivität. Der Verfasser durchforscht die in der französischen Landes- und Volksindividualität gewordenen Eisenbahninstitutionen in den That- sächlichkeiten ihres Werdens und ihres Seins und gestaltet die Frucht seiner Untersuchungen zum sachlichen Bericht des dem zu beschreibenden Schauplatz fernstehenden Beobachters, dessen Wunsch nur ist, die Thatsachen des Heute und des Gestern und des noch Früheren durch ihren beredten Mund für sich selbst sprechen zu lassen, durch sie selbst zu überzeugen. Wie liegt nun die Eisenbahnpolitik Frankreichs im Verhältnifs zu der Eisenbahnpolitik Preufsens? Mit Recht weist v. Kaufmann darauf hin, dafs weite Kreise bei uns von dem Schlagworte be fangen sind, die französische Eisenbahnpolitik sei vorzugsweise beherrscht von wechselnden Privat- 1