April 1889. .STAHL UND EISEN.“ Nr. 4. 329 Production, Ein- und Ausfuhr von Roheisen im Deutschen Reich (einschl. Luxemburg) in 1888. Tonnen zu 1000 kg. (Production nach der Statistik des Vereins; Ein- und Ausfuhr nach den Veröffentlichungen des Kaiserlichen Statistischen Amts.) Mehreinfuhr 51 715 Pro duction * E i n f n li r Ausf 11 11 V Mehr- Einfuhr Mehr- Ausfuhr Roheisen Bruch- u. Alteisen Summe Roheisen Bruch- u. Alteisen Summe Januar .... 346 962 12 787 466 13 253 13 585 1 982 15 567 2 314 Februar. . . . 338 841 4 497 293 4 790 13 034 2 067 15 101 — 10 311 März 359 772 7 735 984 8 719 10 045 1 410 11 455 — 2 736 April 349 880 15 598 733 16 331 9 103 3 147 12 250 4 081 — Mai 360 855 23 056 596 23 652 9 825 2 010 11 835 11 817 — Juni 350 404 21 407 814 22 221 7 827 2 503 10 330 11 891 — Juli 354 111 26 436 711 . 27 147 10 757 2 052 12 809 14 338 — August .... 354 004 24 857 561 25 418 11 887 2 590 14 477 10 941 — September. . . 353 812 23 204 457 23 661 9 395 1 516 10911 12 750 — October .... 362 006 27 344 993 28 337 14 023 2 383 16 406 11 931 — November . . . 343 971 13 780 417 14 197 17 670 2 976 20 646 — 6 449 December . . . 354 866 16 256 459 16 715 17 099 3 840 20 939 — 4 224 in 1888 4229 484 2 Hi 957 7 484 224441 144 250 28 476 172 726 77 749 26 034 Unter der Voraussetzung, dafs die Bestände an Roheisen auf den Hochofenwerken (Ende 1888 etwa 150000, Ende 1887 etwa 170 000 I) und die ganz unbekannten Vorräthe an Roh- und Alteisen auf den Hüttenwerken in den einzelnen Jahren nicht zu grofse Differenzen aufzuweisen hätten, würde sich aus den Ziffern der Production, der Ein- und Ausfuhr der Verbrauch von Roh- bezw. Bruch- und Alteisen in Deutschland berechnen lassen zu: Production Mehreinfuhr Mehrausfuhr Verbrauch in 1888 .... t 4229484 „ 1887 .... t 3 907 364 „ 1886 .... t 3 528 658 „ 1885 . . . . t 3 687 434 , 1884 .... t 3600612 , 1883 . . . . t 3 469 719 " 1882 .... 1 3 380806 „ 1881 .... t 2914009 " 1880 . . . . t 2 729 038 , 1879 .... t 2226587 + + + + + + + + + + 51 715 0 0 0 0 0 44 572 0 0 0 — 0 - 108 905 — 133 429 — 27 089 — 1 506 — 35 903 — 0 — 62 324 - 49 613 - 44 743 = 4 2S1 199 3 79S 459 3 395 229 3 660 345 3 599 106 3 433 816 3 425 378 2 851 685 2 679 425 2 181 844 Zuverlässiger ist die Methode, aus den Eisen und Stahlfabricaten (Stabeisen, Schienen, Bleche, Platten, Draht u. s. w., Gufswaaren u. a.) mit den entsprechenden Aufschlägen für Abbrand u. s. w. den Verbrauch an Roheisen zu berechnen: dieser Nachweis kann jedoch für 1888 erst nach Erscheinen der officiellen Montan- Statistik (Anfang December 1889) beigebracht werden. * Es wird gebeten, die Angaben in Nr. 2, Seite 153, gell, zu vergleichen. Berichte über Versammlungen verwandter Vereine. Verein für Eisenbahnkunde in Berlin. In der Sitzung des »Vereins für Eisenbahnkunde« am 12. Februar 1889 theilte der Vorsitzende Hr. Generallieulenant Golz mit, dafs in der Januar-Ver- Sammlung der »Institution of Civil Engineers« nach dem dem Veiein übersandten Sitzungsberichte von Mr. E. Worthington ein Vortrag über Verbund- Locomotiven gehalten worden ist, nach welchem auch in England mit der Anwendung des Verbund-Systems — der Anordnung von mehr als 2 Cylindern behufs besserer Ausnutzung des Dampfes — gute Erfolge erzielt worden sind. Insbesondere werden in jenem Vortrage die Brennmaterialersparnifs und die Mög lichkeit, mit Anwendung dieses Systems sehr kräftige Locomotiven zu bauen, als Vortheile hervorgehoben. Hr. Geh. Regierungsrath Emmerich machte mit Bezug auf früher im Verein stattgehabte Be sprechungen Mittheilung über die Fahrgeschwindigkeit der zwischen London und Edinburg verkehrenden Schnellzüge. Der Weg zwischen den genannten Städten wird zur Zeit auf beiden dieselben verbindenden Bahnlinien, der 637 km langen Great Northern (über Doncaster) und der 645 km langen London and North