April 1889. „STAHL UND EISEN.“ Nr. 4. 303 278 082 700 81 328 000 52 143 000 7 323 000 eM( 495 065 401 1 401 330 Ueberhaupt • 496 466 731 Zusammenstellung der veranschlagten Gebrauchsmengen an Stahl und Eisen für 1889/90. 3 144100 5 869 200 Central Verwaltung, Eisenbahncommis- sariat und Schule zu Nippes . . . Titel des Titel der Tit. 17a. Kosten erbebl. Ergänzungen etc. Titel 18. Kosten der Benutzung fremder Bahnanlagen Tit. 19. Kosten d. Ben. fr. Betriebsmittel Zusammenstellung der Rücklagen für den Verschleifs an den Oberbaumaterialien und Betriebsmitteln für 1889/90. 16. Erneuerung Oberbaues . . . • 30 643 000 17. Erneuerung Betriebsmittel . „ 21 500 000 Uebertrag Kosten des Bahntransports: Titel 14. Kosten der Züge K 31 078 000 ) Titel 15. Unterhaltung ’ der Betriebsmittel . „ 50 250 000 J ” Kosten der Erneuerung be stimmter Gegenstände: . e. , D , 427 890 000 Ausgaben für andere Bahnen 67 175 401 Für die Er neuerung nach Abzug d. Altwerthe sind vor gesehen Die Rücklage würde betragen « Die Erneue rung beträgt also mehr als die er forderliche Rücklage « 1. Schienen .... 5 956 000 3 777 000 2 179 000 2. Kleineisenzeug. . 3 304 000 2 890 000 414 000 3. Weichen .... 2 383 000 1 916 000 467 000 4. Schwellen . . . 12 447 000 10 358 000 2 089 000 5. Lokomotiven . . 8 581 000 8 421 000 160 000 6. Personenwagen . 2 554 000 2 545 000 9 000 7. Gepäckwagen . . 566 000 529 O00 37 000 8. Güterwagen.. . . 8 262 000 8 007 000 255 000 Ueberhaupt 44 053 000 38 443 000 5 610 000 Es sind zu dem Geleise-ümbau erforderlich an: Eisenbahn-Directions- Bezirk Sei Gewicht in Tonnen ienen Geld betrag Kleineisen zeug Eiserne Lang- u. Querschwellen Weichen nebst Zubehör M Ins- gesammt « Gewicht in Tonnen Geld betrag • Gewicht in Tonnen Geld betrag Altona 5 001 640128 1 160 163 560 102 400 906 088 Berlin 9 672 1 286 376 3 666 611 992 2 290 304 570 331 100 2 534 038 Breslau 10 558 1 425 330 3 077 467 734 695 93 825 425 700 2 412 589 Bromberg 10 628 1 541060 3 357 530 406 — — 211 400 2 282 866 Köln (linksrh.) 6 784 848 000 1810 362 000 8 720 1 090 000 255 400 2 555 400 Köln (rechtsrh.) 3 303 393 057 2 641 388 230 2 888 343 672 205 535 1 330 494 Elberfeld 6 642 790 398 1 543 293 204 9812 1 167 628 384 100 2 635 330 Erfurt 7 661 995 930 1 992 318 708 3 563 463 190 196 500 1 974 328 Frankfurt a. M 2 945 371 070 711 123 691 2 259 284 634 87 200 866 595 Hannover 6 423 815 721 1 700 261 808 1 753 222 631 344 300 1 644 460 Magdeburg 9 153 1 171 584 2 590 383 356 1534 196 352 283 700 2 034 992 78 770 10 278 654 24 247 3 904 689 33 514 4 166 502 2 827 335 21 177 180 lieber die zulässige Inanspruchnahme der Eisenconstructionen. 1. Zwischen Sonst und Jetzt ist viel geschehen, um mit allen Hülfsmitteln der Theorie und durch Versuche im grofsen und kleinen die Natur des Eisens und das innere Wesen der Eisenconstruc tionen zu ergründen. Besonders die technischen Eigenschaften des Eisens, die Art und Gröfse der Beanspruchung der einzelnen Theile der verschie densten Constructions-Systeme, sowie das Verhalten derselben unter dauernder und vorübergehender Ein wirkung von Lasten sind Gegenstände unablässiger Forschung gewesen und sind es noch heute. Während die Erbauer der ältesten eisernen Tragwerke von Bedeutung — das sind die grofsen eisernen Brücken der ersten Eisenbahnen — langer und mühsamer Vorarbeiten bedurften, ehe ihre Schöpfungen die Gestalt des endlichen Ent wurfs annahmen, während sie gezwungen waren, durch Anfertigung von Modellen im kleinen und Belastung derselben bis zum Bruche über das voraussichtliche Verhalten und die Beanspruchung des geplanten Werkes sich Rechenschaft zu geben, und während sie trotzdem bei dem Abwägen von Form und Stärke der einzelnen Constructions- Glieder mehr ihrer praktischen Feinfühligkeit als strengen theoretischen Erwägungen folgen mufsten, sind wir heute in einer weit günstigeren Lage. Uns steht ein durch reiche Erfahrung gehäuftes, mannigfaltiges und scharfes theoretisches Rüst zeug zur Seite, welches uns in den Stand setzt, die verwickeltsten Entwürfe für Constructionen jeglicher Art in kurzer Frist zu vollenden. Ueber- dies befinden wir uns, abgesehen von einer Reihe der wichtigsten Errungenschaften auf dem Gebiete