Volltext Seite (XML)
„Die Commission erkennt mit Dank an, dafs die königl. Strombauverwaltung, bestrebt gewesen ist, dem notorischen und mit jedem Jahre schärfer hervortretenden Mangel an Winterschutzhäfen auf dem Rhein abzuhelfen, spricht aber angesichts der alle Erwartungen übersteigenden Zunahme der Rheinflotte in der neueren Zeit den dringenden Wunsch aus, dafs mit dem Bau bezw. der Er weiterung von Winterhäfen nunmehr so rasch als irgend möglich vorgegangen und für die Bauten eine Summe von angemessener Höhe im nächsten Etat bereit gestellt werde.“ Es wurde ferner beschlossen, „beim Herrn Minister für Handel und Gewerbe vorstellig zu werden, er wolle dahin wirken, dafs die nieder ländische Regierung auf der Waal und Mer- wede das Fahrwasser in der bereits 1861 vereinbarten Tiefe von 3 m bei 1,50 m Kölner Pegel erhalte bezw. ausbilde“. Diese Tiefe wird auf der ganzen deutschen Strecke binnen höchstens 2 Jahren erreicht sein, und es werden für die Schiffahrt die gröfsten Calamitäten entstehen, wenn dies nicht auch auf holländischem Gebiete der Fall ist. Bezüglich der Kanalisirung der Mosel hielt die Rheinschiffahrts-Commission an ihrem wieder holt dargelegten Standpunkte fest, dafs die ge nannte Kanalisirung von höchster wirthschaftlicher Bedeutung sei und auch im Interesse der Rhein schiffahrt gewünscht werden müsse. Es wurde deshalb beschlossen, den Herrn Minister der öffentlichen Arbeiten zu bitten, er möge dahin wirken, dafs die technischen Vorarbeiten für die Kanalisirung der Mosel thunlichst beschleunigt werden. Bezüglich der wirthschaftlichen Interessen vertretung ist zu bemerken, dafs der Vorsitzende der Gruppe, Hr. Director Servaes, der wirthschaft lichen Conferenz des Regierungsbezirkes Düssel dorf als Mitglied angehört und in derselben u. a. das Referat über die wirthschaftliche Bedeutung der Moselkanalisirung erstattet hat. Iin Verein mit dem »Centralverbande deutscher Industrieller« und dem »Verein zur Wahrung der gemeinsamen wirth schaftlichen Interessen in Rheinland und Westfalen« berieth die Gruppe die verschiedenen Gesetzentwürfe, betreffend die Alters- und Invalidi- tätsversicherung der Arbeiter. Die Vorlagen für den Ausschufs des »Deut schen Han de I s tages« ebenso wie für die Ple narversammlung desselben fanden eine eingehende Prüfung. Das A usstellungsun wesen hat die Industrie in den letzten Jahren in kaum erträglicher Weise belästigt. In kürzesten Zwischenräumen traten die Projecte der Permanenten Austeilung in Buenos-Aires, der Internationalen Ausstellungen in Barcelona, Brüssel, Melbourne und Paris an uns heran. Die Gruppe lehnte es in richtiger Würdigung der Ausstellungsmüdigkeit der In dustrie in allen Fällen ab, ihre Mitglieder zu einer Beschickung dieser Ausstellungen aufzu fordern, überliefs es vielmehr jedem Einzelnen, dieselben zu beschicken oder nicht. Wie recht die Industriellen haben, derartigen Unternehmungen gegenüber eine kühle Zurückhaltung zu zeigen, bewies u. a. der klägliche Verlauf der Brüsseler Ausstellung, die, als »Grand concours international de l’industrie, des lettres, et des arts« in die Welt hinausposaunt, sich als ein abgeschmackter Jahrmarkt erwies, der nur das eine Verdienst in Anspruch nehmen konnte, die Weltausstellungs manie noch gründlicher, als es bisher geschehen, discreditirt zu haben. Dafs unsere Industrie an eine Beschickung der Pariser Weltausstellung nicht denkt, braucht nicht erst hervorgehoben zu werden; einem Lande, in welchem Leib und Leben des Deutschen nicht mehr sicher sind, wird man die Erzeugnisse der Industrie unseres Landes nicht anvertrauen. Die Ausstellung für Unfallverhütung wird im Laufe des kommenden Sommers zu Berlin im Ausstellungsparke am Lehrter Bahn hofe eröffnet werden. Eine bedeutsame Förderung unserer Export bestrebungen erblicken wir in der Errichtung des Seminars für orientalische Sprachen in Berlin, weshalb der Plan des wirthschaftlichen Vereins, für junge Ingenieure oder Kaufleute, die das Seminar besuchen wollen, ein Stipendium zu schaffen, von den Mitgliedern der Gruppe auf das eifrigste unterstützt wurde. Bezüglich der directen Dampferverbindung mit Ostindien wurde von der Gruppe eine En quete veranstaltet, welche ergab, dafs namentlich die Kleineisenindustrie ein sehr lebhaftes Interesse an dem Zustandekommen dieser Linie hat, da sie bei Versendung ihrer Erzeugnisse über England den unerträglichsten Plackereien infolge des neuen englischen Markenschutzgesetzes ausgesetzt ist. Wir haben die Freude, dafs demnächst sowohl von Bremen als von Hamburg aus Dampfer in directer Fahrt nach Ostindien expedirt werden. Sollen dieselben der rheinisch - westfälischen In dustrie von Nutzen sein, so wird ein Anlegen in Antwerpen oder Rotterdam erfolgen müssen,' was übrigens nach unserer Kenntnifs der Sache auch beabsichtigt ist. Auf die Erweiterung des Absatzes nach Ost indien bezieht sich auch das nachfolgende, uns von unterrichteter Seite zugegangene Schreiben: „Aus deutschen Geschäftskreisen Ostindiens wird darauf aufmerksam gemacht, dafs dieses Land für den directen deutschen Handel noch immer ein unausgenutztes Gebiet sei. Es fehle jedes einheitliche planvolle Vorgehen deutscher Kapitalisten und Firmen, obschon, wie die Erfolge der in Ostindien persönlich vertretenen deutschen Häuser lehrten, für unsere Industrie dort ein weiter