Volltext Seite (XML)
•Jedenfalls sind wir jetzt an der Grenze dieser Ermäfsigung angelangt. Bei der Ermäfsigung des Gesammtbetrages der Selbstkosten bildet aber ein Factor, nämlich die in den Selbstkosten ent haltene Summe der für eine Tonne Roheisen aufzu wendenden Frachtkosten, immer dieselbe constante Gröfse, und trotz der Ermäfsigung der Selbstkosten der Eisenindustrie sind die Frachtkosten, welche darin enthalten sind, immer auf derselben starren Höhe geblieben und haben allmählich ein un erträgliches Mifsverhältnifs zu der Gröfse der übrigen Factoren der Selbstkosten gebildet. So ist es denn gekommen, dafs unsere Selbstkosten für Roheisen gegenwärtig bis zu 28 % aus Frachtkosten bestehen, während unsere englische Concurrenz mit Frachten von nur 10 % zu rechnen hat. Insbesondere verhängnifsvoll gestaltet sich der bisherige Tarif für die Beförderung der Erze von Lothringen nach Rheinland und Westfalen. Diese Erze werden z. Z. noch theurer gefahren als zu den Sätzen des Ausnahmetarifs, welcher für Erze in Rheinland und Westfalen, überhaupt in den Bezirken Hannover, Köln, Frankfurt a. M. seit lange besteht. Würden die Erze von Loth ringen und Luxemburg nach Rheinland und Westfalen auch nur zu den Sätzen gefahren, zu denen Seit langen Jahren in Rheinland und West falen das Erz transportirt wird, so würden sich beispielsweise die Sätze von Dommeldingen nach Essen auf 6,90 •6 stellen, während sie jetzt thatsächlich auf 7,60 e/6 stehen. Die Höhe dieser Frachtsätze von Lothringen und Luxemburg ist darauf zurückzuführen, dafs die Reichseisen bahnen um etwa 25 % höhere Einheitssätze rechnen als die preufsischen Staatsbahnen. Nun sind aber auf die Dauer die luxem burgisch-lothringischen Minette der niederrheinisch westfälischen Hochofenindustrie wegen der Thomas roheisendarstellung unentbehrlich, nachdem die Rasenerzfelder in Belgien und Holland nicht mehr genügend ergiebig und die heimischen Vorräthe an Puddelschlacke, welche für den Thomasprocefs ein willkommenes Material bietet, so weit aufgezehrt sind, dafs derartige Schlacke von den niederrheinisch - westfälischen Werken bereits aus Belgien, England und Schottland be zogen werden mufs. Nun liegt aber gerade in den aus Thomas material hergestellten Artikeln die Wichtigkeit und die Stärke des deutschen Exports. Draht aus Puddeleisen ist thatsächlich auf dem Welt markt kaum noch absatzfähig; Draht für den Export wird vielmehr fast ausschliefslich aus Thomasmaterial hergestellt. Ferner werden aus diesem Material Knüppel, Platinen, Schwellen und Schienen erzeugt. Nach den statistischen Veröffentlichungen des Deutschen Reichs wurden exportirt im Jahre 1887 und 1888; in Tonnen: 1887 1888 Schienen 174 226 114 946 Draht 212 553 195 221 Drahtstifte 41 303 48 741 Platten, Bleche 55 703 65 955 Luppen, Rohschienen, Ingots . Schmiedbares Eisen 40 135 22 282 184 135 170 146 Eck- und Winkeleisen .... 52 260 55 629 Der exportirte Draht ist sicher zum gröfsten Theil aus Thomasmaterial fabricirt. ebenso ein beträchtliches Quantum der übrigen genannten Artikel*, bei denen unter schmied bares Eisen auch die zur Drahtfabrication massenhaft nach Amerika ausgeführten Knüppel gehören, die unzweifelhaft sämmtlich aus Thomas stahl sind und über 1/s des angeführten Quantums repräsentiren. Nimmt man hinzu, dafs auch ein grofser Theil der exportirten Schienen aus basischem Material hergestellt worden ist, so ergiebt sich von selbst, dafs unser Export in der Hauptsache auf diesem Material beruht. Diese Exportfähigkeit scheint auf das ernsteste bedroht, falls den Hochöfen unseres Bezirks nicht ein billigerer Bezug der lothrin gischen Minette ermöglicht wird; denn die Ver wendung der Minette legt bei den jetzigen hohen Bahnfrachten der niederrheinisch - westfälischen Eisenindustrie so schwere Opfer auf, dafs sie anderen Bezirken und namentlich dem Auslande gegenüber an der Grenze der Wettbewerbsfähigkeit angekommen ist. Die »Nordwestliche Gruppe« nahm daher am 5. Februar 1888 Veranlassung, in Verbindung mit dem »Verein deutscher Eisenhüttenleute« die Nothwendigkeit von Frachterraäfsigungen zu besprechen, und es wurde in einer von etwa 450 Theilnehmern besuchten Versammlung mit allen gegen 11 Stimmen die nachstehende Re solution angenommen: „In Erwägung der Thatsache, dafs die Lebensfähigkeit der niederrheinisch - west fälischen Hochofenindustrie, welche sich, so weit sie zur Herstellung von Roheisen für das Thomasverfahren übergegangen ist, mehr und mehr auf den Bezug lothringischer Minette angewiesen sieht, in Frage steht, bezw. der Thatsache, dafs diese Industrie genöthigt sein würde, den Schwerpunkt ihrer Erzeugung nach Lothringen und Luxemburg zu verlegen, wenn nicht die Frachten zum Bezüge jener Minette erheblich erniedrigt werden, beschliefst der »Verein deutscher Eisenhüttenleute«, in Verbindung mit der »Nordwestlichen Gruppe des Vereins deutscher Eisen- und Stahlindustrieller«, bei dem Minister für Handel und Gewerbe, Sr. Durchlaucht dem Fürsten v. Bismarck vorstellig zu werden, er wolle bei der Preufs. Staatsregierung dahin wirken, dafs * Mit Ausnahme der Drahtstifte, die vorzugsweise noch aus Puddeleisen hergestellt werden.