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Mai 1889. »STAHL UND EISEN.“ Nr. 5. 367 Damit wäre das, was ich über Schienen zu sagen hätte, erledigt, und es würde nun die Frage zu stellen sein, ob einer der Anwesenden in betref der Vorschriften für Schienen Bemerkungen zu machen hätte. Vorsitzender: Ich stelle-diese Frage und bitte diejenigen Herren, welche in betreff der Schienen etwas zu bemerken haben, sich zum Wort zu melden. Hr. Wolters-Osnabrück: Das Osnabrücker Stahlwerk hätte als solches nichts gegen die Mindest- Festigkeitszahl von 45 kg einzuwenden, wenn nicht neuerdings im Märzheft der Zeitschrift »Stahl und Eisen« in einer Zuschrift des Hrn. Geheimraths Wedding erwähnt wäre: „Schienen verdienen nicht die Bezeichnung Stahlschienen, denn sie werden im Interesse der Betriebssicherheit kaum jemals noch mit 50 kg Festigkeit, sondern mit 46 bis 48 kg gefordert und gemacht.“ Es ist das thatsächlich nicht richtig, denn es werden heute noch fast nur Schienen mit der Festigkeit von 50 kg und darüber sowohl verlangt als gemacht, und haben sich dieselben bisher als völlig betriebs sicher bewährt. Es liegt nun die Befürchtung nahe, dafs durch diese Aeufserung vielleicht später die eine oder andere Eisenbahnverwaltung veranlafst werden könnte, eine Beschränkung der Festigkeit nach oben festzusetzen und etwa zu sagen, es dürften keine Schienen mit mehr als 50 kg Festigkeit geliefert werden. Solche Bestimmungen würden aber für Werke, die nach dem sauren Verfahren arbeiten, eine bedeutende Beeinträchtigung bilden, denn diesen Werken würde die Herstellung von Schienen unter 50 kg Festigkeit schwer werden und bedeutende Mehrkosten verursachen. Hr. Killtzle-Aachen: Es ist mfr aufgefallen, dafs in den Bestimmungen über Schienen — und ebenso über Schwellen, Laschen, Achsen — nicht vorgesehen ist, was dann geschehen soll, wenn eins der Stücke bricht oder überhaupt der betreffenden Bestimmung nicht entspricht. In den allgemeinen Bestimmungen ist darüber auch nichts gesagt. Gerade dieser Punkt ist aber einer von denjenigen, die sehr häufig bei der Abnahme zu unangenehmen Erörterungen Veranlassung geben. Ich möchte daher die Commission bitten, diesen Punkt ganz besonders bei ihren endgültigen Festsetzungen in Betracht zu ziehen und darüber ganz genaue Bestimmungen zu treffen. Hr. Baggesen: M. H. 1 Ich möchte nicht so unbescheiden sein, Ihre Aufmerksamkeit lange in Anspruch zu nehmen, aber ich erlaube mir als alter Eisenbahntechniker die ganz bescheidene Bitte, mich in bezug auf diese Frage in die Commission zu wählen und mir so Gelegenheit zu geben, in der Commission meine Meinung vorzutragen. Vorsitzender: Der Herr Berichterstatter hat wohl die Güte, die erhobenen Einwände zu beleuchten. Ich meinerseits möchte nur darauf zurückkommen, dafs einer der Herren Vorredner Bezug genommen hat auf eine Aeufserung eines Mitgliedes, die in unserer Zeitschrift enthalten ist. Um den Inhalt derselben handelt es sich aber heute nicht; heute können wir nur über die Vorschläge verhandeln, die hier in dem Entwurf enthalten sind. Hr. Brauns: Die Ansichten über die Zweckmäfsigkeit der höheren oder niedrigeren Festigkeits ziffern sinn für Eisenbahnschienen ja aufserordentlich verschieden; wenn nun eins unserer Vereins mitglieder seine Ansicht hierüber persönlich ausspricht, so hat das doch weiter keine Einwirkung auf die Beschlüsse der Eisenbahnverwaltungen, und ich glaube daher, die soeben von Hrn. Wolters vor getragenen Befürchtungen des Stahlwerks Osnabrück sind in dieser Hinsicht unbegründet. Im übrigen ist die Sache selbst, wie ich schon gesagt habe, dadurch erledigt, dafs die Commission in bezug auf den Antrag von Fried. Krupp noch in nähere Erwägung der Frage treten wird, ob diesem Anträge Folge gegeben werden soll oder nicht. Vielleicht wird sich der Herr Vertreter des Osnabrücker Stahlwerks mit dieser Erklärung zufrieden geben. Hr. Wolters: Ich habe keinen bestimmten Antrag gestellt, sondern gesagt, dafs das Osnabrücker Stahlwerk im allgemeinen wohl einverstanden sein könne mit der Zahl 45 kg als Minimalfestigkeit. Es könnte dies aber auch der Commission überlassen bleiben. Ich wollte diesen Punkt nur erwähnen, damit meine Berichtigung der erwähnten Aeufserung des Hrn. Geheimraths Dr. Wedding im Protokoll vermerkt würde. Hr. Brauns: Ich habe diese Bemerkungen notirt und werde danach verfahren. In bezug auf die Frage des zweiten Herrn Vorredners, welcher wünscht, genau festgestellt zu sehen, was eintreten soll, wenn eine Schiene den Vorschriften nicht genügt, möchte ich bemerken, dafs nach dem bisher eingeführten Gebrauch einfach die Schlagprobe an einem andern Stücke fort gesetzt wird, wenn eine Schiene derselben nicht genügt hat, und dafs bei einer vernünftigen Abnahme aus diesem Mangel weiterer Bestimmungen Schwierigkeiten nicht zu befürchten sind. Ich gebe indessen zu, dafs solche bei einer rigorosen Abnahme, hauptsächlich durch jüngere Herren, allerdings entstehen können, und bin dem Herrn Redner für die gegebene Anregung dankbar. Wir werden seinen Vorschlag jedenfalls in der Commission in Erwägung ziehen.