Volltext Seite (XML)
der gemeinschaftlichen Dampfleitung spricht sowohl der Umstand, dafs erfahrungsgemäfs ein plötzliches Freiwerden einer Oeffnung, welche in so kleinem Verhältnifs zum Wasser- und Dampfinhalte des Kessels sowie zur Verdampfungsoberfläche, wie im vorliegenden Falle der mafsgebende Querschnitt des Verbindungs rohres steht, nicht genügt, eine plötzliche Druckaus gleichung zu ermöglichen und sicherlich nicht im vorliegenden Falle, wo bei sämmtlichen im Betriebe befindlichen Kesseln Dampf und Wasser nicht im Buhezustand waren, da eine constante reichliche Dampfentnahme stattfand. Ferner mufs dabei be achtet werden, dafs die Oberkessel in genau entgegen gesetzter Richtnng geflogen sind, als sie bei plötzlichem Druckausgleich durch die Reaction hätten fliegen müssen. Es mufs ferner als ausgeschlossen betrachtet werden , dafs die Explosion von einem oder zwei Kesseln eine solche seitliche Stofswirkung nach links und rechts auf die Nachbarkessel ausgeübt hätte, dafs sie der Reihe nach ebenfalls explodirlen. Die Flugbahn der Kessel mufste dann eine ganz andere sein. Die Kesseltheile mufsten mehr durch- und übereinander geworfen sein. Das Trümmerfeld hätte ein anderes Bild der Zerstörung ergeben müssen; ebenfalls würde die fächerförmige nach vorn gerichtete Flugbahn dann absolut nicht zu erklären sein. Die Unwahrscheinlichkeit eines solchen Vorganges findet übrigens auch Beleg in der Statistik der Dampf kesselexplosionen des Deutschen Reiches. Es ist nämlich aus derselben zu beweisen, dafs bei einer grofsen Anzahl von Explosionen der explodirte Kessel allein aus einer Kesselanlage von mehreren Kesseln herausgeflogen und gewaltig zer trümmert ist, ohne dafs die Nachbarkessel erheblich beschädigt sind und ohne dafs die Explosionswirkung sich in verheerender Weise auf die andern erstreckt hätte. Aber auch abgesehen davon, so ist ein solcher Vorgang bei 22 Kesseln nicht denkbar ohne eine längere Zeit in Anspruch zu nehmen, ohne den zertrümmerten Theilen verschiedene Richtungen in den Flugbahnen zu geben und ohne das Geräusch einer gewaltigen Kanonade hervorzurufen. Eine specifische Erscheinung der Friedenshütter Explosion bildet die fächerförmige Flugbahn der Kessel, welche, ausgehend von einem Mittelpunkte, der zwischen den Schornsteinen liegt, sich nach Norden und Süden hin erstreckt. Die mittleren Kessel sind ausschliefslich nach vorn (westlich), die nördlich liegenden in nördlicher, die südlich liegenden in südlicher Richtung geflogen, mit Ausnahme einiger weniger Kessel, welche die gröfsten Zerstörungen erlitten haben und ihre Trümmer nach den verschiedensten Richtungen ent sandten. Aus der fächerförmigen Flugbahn läfst sich unzweifelhaft erkennen, dafs der Anfang der Explosion in den mittleren Kesseln zu suchen ist. Diese An nahme wird durch die Eigenartigkeit der Zerstörung des Fuchses zwischen den Schornsteinen und hinter den mittleren Kesseln unterstützt, welche ein wesent lich anderes Bild als das der zerstörten Seitenflügel des Fuchses zeigt. NachMafsgabe der amtlichen deutschen Explosions statistik von 1877 bis 1886, also während 10 Jahren sind 155 Explosionsfälle verzeichnet, von denen etwas mehr als die Hälfte Kesselanlagen mit mehreren Kesseln betrafen. Es ergiebt sich daraus folgendes: A. Bei Kesseln gleicher Constraction wie auf Friedenshütte: Von 57 Explosionen explodirten 18 aus der Mitte von anderen heraus, nämlich: a) in einem Falle 1 von 10 Kesseln b) » » „ 1 „ 8 „ c) „ vier Fällen 1 „ 6 „ d) » drei „ 1 „ 3 e) » neun „ 1 „ 2 nur in einem Falle, wo drei Kessel lagen, zertrümmerte der eine Kessel den linken Nachbarkessel und liefs den rechten unbeschädigt. B. Bei Flammrohrkesseln kamen 23 Fälle vor: a) in einem Falle 1 von 10 Kesseln b) » „ »1»8 » c) » » »1»7 » d) „ drei Fällen 1 „ 6 „ e) „ zwei „ 1 „ 4 „ f) „ drei „ 1 „ 3 „ g) » zwölf » 1 „ 2 C. Auf dem Hochofenwerke Salzgitter explodirte 1873 ein Kessel von fünf, ohne weitere Folgen auf die anderen Kessel zu äufsern, obgleich die Con- struction abnorm (25 m Länge der Siederohre), das Blech miserabel, der Zustand der Kessel defect war. D. In Güstrow brach das Dampfrohr von 6 Kesseln, welche im Betriebe waren, an zwei Stellen durch. An den Kesseln passirte nichts. E. In zahlreichen Fällen der oben angeführten Explosionen brachen die gemeinschaftlichen Dampf rohre ohne weitere Folgen für die im Betriebe be findlichen Kessel. Wir können nach dem Obengesagten nur an nehmen , dafs die Veranlassung zum Unglücksfalle aus der gemeinschaftlichen Heizung mit Gasen gegeben ist, wobei wir vorläufig dahingestellt sein lassen wollen, ob die Hochofengase es allein (direct) gewesen sind, oder ob noch andere Gase aus der Steinkohlenfeuerung mitgewirkt haben. Die Gasheizung ist das einzige, allen Kesseln gemeinschaftliche Element, aus welcher von aufsen her eine Wirkung entstehen konnte, wie sie das beigegebene Bild der Flugbahnen und der zer störten Kessel ergiebt. Wir würden der Wirkung der plötzlich sich entzündenden Hochofengase nicht von vornherein eine so hervorragende Bedeutung beilegen, wenn wir nicht die Ueberzeugung hätten, dafs die Construction der Dampfkessel, das Material, aus welchem sie ge fertigt, mit gewissen Mängeln behaftet gewesen sind, welche unter ungünstigem Zusammentreffen aller Factoren den entstehenden Erschütterungen nicht widerstehen konnten. Im gewöhnlichen normalen Betriebe würden, dessen sind wir sicher, diese Mängel nur zu gröfseren oder kleineren Undichtigkeiten, Rissen und Reparaturen Veranlassung gegeben haben der Art, wie sie ja auch vorgekommen sind. Die sich wiederholenden Brüche in den Rund nähten, in der Querfaser des Eisens, sowie die Aus wechselungen defect gewordener Feuerplatten bilden den Beleg dafür, dafs beim Betriebe aufsergewöhnliche Spannungen und Ausdehnungen erfolgt sind. Bei Gasfeuerungen kann man bekanntlich von „Feuerplatten“, wie der technische Sprachgebrauch diejenigen Blechplatten bezeichnet, welche die erste strahlende Hitze des Feuers auszuhalten haben, kaum sprechen. Namentlich dann nicht, wenn das Gas, wie im vorliegenden Falle, immerhin schwer brenn bar ist. Das Gas brennt im allgemeinen durch die ganze Länge der Züge, es brennt oftmals im Fuchse und aus der Schornsteinöffnung heraus, je nachdem durch den Rost und durch die Undichtigkeiten der Züge u. s. w. Luft in verschiedener Menge eingesogen ist. Dadurch wechseln die Lagen der Hauptverbrennungs- Zonen und infolgedessen diejenigen Orte, wo die gröfsten Temperatur-Differenzen unnatürliche Span nungen und Ausdehnungen hervorrufen. Dies ist sehr zu beachten und bei allen mit Gas j geheizten Kesseln dieser Gröfse und Construction sind I deshalb Defecte in den Rundnähten (Querfaser-Rich-