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233 Nr. 4. April 1888. STAHL UND EISEN. Was die Zahl der beschäftigten Arbeiter betrifft, so stehen bis heute nach der amtlichen Statistik nur die Ziffern für 1886 zur Verfügung. Darnach waren vorhanden: Beschäftigte Arbeiter 1878 1885 1886 Eisenerzbergbau . 27 745 36 072 32 137 Hochofenbetrieb . 16 202 22 768 21 470 Eisengiefserei 31 769 46 161 45 813 Schweifseisenwerke . 45 695 54 114 50 965 Flufseisenwerke . 14 562 30 480 34 080 Summe d. Arbeiter 135 973 189 595 184 465 Da die Werke in 1887, wenn auch zu theil weise noch ungenügenden Preisen, meist voll beschäftigt gewesen sind, so ist anzunehmen, dafs der Ausfall des Jahres 1886 heute mindestens wieder eingebracht ist. Dies dürfte, wie übrigens von mehreren Werken bestätigt wird, auch von den Lohnsätzen gelten, in denen 1886 gleich falls eine Abschwächung eingetreten war. Die monatlichen Durchschnittslöhne für alle (demnach mit Einschlufs der jüngsten und sonst am wenigsten leistungsfähigen) Arbeiter betrugen : 1887 188G 1879 im Januar im Januar im Januar in den Eisenhütten ¬ werken . . . •6 65,67 •6 63,59 6 61,40 in den Maschinen ¬ fabriken .... 67,66 » 67,59 » 63,47 Dieselben Erhebungen für Januar 1888 werden erst in den nächsten Wochen erfolgen. Eisenindustrie und Maschinenbau gehören in Deutschland zu denjenigen Erwerbsbranchen, welche die höchsten Lohnsätze zahlen. Seitens des Vereins wird dies mit besonderer Freude, um nicht zu sagen: mit Genugthuung constatirt; bekannt ist ferner, dafs aufserdem für das materielle Wohlbefinden der Arbeiter durch Einrichtungen der verschiedensten Art gesorgt wird. Durch , unsere im vorigen Jahr veröffentlichte Zusammen stellung über die Altersversorgung der Arbeiter konnte sogar nachgewiesen werden, dafs für mehr als die Hälfte aller in Eisenindustrie und Maschinenbau beschäftigten Arbeiter Invaliden kassen errichtet waren, bevor seitens unsrer humanen Gesetzgebung an eine Zwangsverpflichtung gedacht worden war. Bei diesem Factor der Productionskosten: den Löhnen, wird eine Ermäfsigung von den Werken selbst nicht gewünscht; es wird vielmehr jedesmal beklagt, wenn eine solche durch die Ungunst der Verhältnisse ausnahmsweise unver meidlich wird. Dagegen hat der Verein schon seit Jahren sich für die Herabsetzung der Eisen bahnfrachtsätze, die angesichts der schweren Massengüter bei den Productionskosten eine her vorragende Rolle spielen, verwendet und in erster Linie eine generelle Ermäfsigung der Tarifsätze für die Rohstoffe der Eisenindustrie an Erzen, Kohlen und Zuschlägen beantragt. An hoher einflufsreicher Stelle sind wir darauf verwiesen worden, dafs man zwar die Wichtigkeit ermäfsigter Bahntarife für die Eisenindustrie anerkenne, die selben aber noch nicht durchführen könne, weil die Staatsbahnen innerhalb des Deutschen Reichs in ihren Totaleinnahmen mehr oder minder grofse Ausfälle erlitten hätten und die Etats der Einzel staaten eine noch weitere Schmälerung der Ein nahmen nicht gestatteten. Die sehr erfreuliche Wahrnehmung, dafs im Laufe des letzten Jahres sich diese Verhältnisse zu Gunsten der Bahnen geändert haben und beträchtliche Mehreinnahmen erzielt worden sind, berechtigt zu der Erwartung, dafs dem dringenden Bedürfnisse der Eisenindustrie nach dieser Richtung hin baldigst entsprochen werde. Für unsern Export, der der hierin be günstigten ausländischen Concurrenz gegenüber nur mit Aufbietung aller Kräfte in seiner bis herigen Höhe zu erhalten ist, wird diese generelle Frachtermäfsigung geradezu zur Lebensfrage. Die Einführung einer zweiten ermäfsigten Stückgutklasse für die Artikel der Eisen industrie und des Maschinenbaues ist im vorigen Jahre zunächst für das Verkehrsgebiet der preufsischen Staatsbahnen herbeigeführt worden. Obgleich die Generalconferenz der deutschen Bahnen die Aufnahme dieser sehr dankenswerthen Verkehrserleichterung in den Generaltarif abge lehnt hatte, haben, wie kaum anders zu erwarten war, die Staatsbahnen in Bayern, Sachsen, Württemberg, Baden, Hessen u. s. w. sich nach träglich doch veranlafst gesehen, dem nach- ahmenswerthen Beispiel der preufsischen Staats bahnen zu folgen, so dafs diese besonders für die Eisengiefserei, den Maschinenbau und die Kleineisenindustrie wichtige Frachtermäfsigung, wenn auch noch nicht einheitlich geregelt ist, so doch im ganzen Deutschen Reiche besteht. In betreff der Handelsverträge haben unsere Gegenvorstellungen nicht verhindern können, dafs der neue italienische Zolltarif die meisten Zollsätze für Eisen, Eisenfabricate und Maschinen aller Art erhöht hat, obgleich Italien, weil arm an Kohlen, aus seinen Eisen erzen billiges Roheisen nicht herzustellen vermag und nach wie vor auf den Bezug ausländischer Eisensorten angewiesen bleiben wird. Mit der Schweiz sind die Verhandlungen fortgeführt worden, ohne indessen bis jetzt zu einem Ab- schlufs gelangt zu sein. Da der zu beachtens- werther Bedeutung gelangte Maschinenbau der Schweiz sich auf eine einheimische Eisenindustrie nicht stützen kann, vielmehr mit dem Bezug seiner Rohstoffe und Halbfabricate gleichfalls auf das Ausland angewiesen ist, so ist nicht recht verständlich, warum dem Vernehmen nach die Schweiz auch für Eisen und Eisenfabricate höhere Zölle zu verlangen beabsichtigt. Wir verharren