Volltext Seite (XML)
Das Programm des VI. internationalen Binnenschifahrts- Congresses (Haag 1894). Am 23. Juli d. Js. wird in Haag der VI. internationale Binnenschiffahrts-Congres eröffnet werden und sechs Tage dauern. Zwei grofse Ausflüge, der eine am Dienstag den 24. Juli, der andere am Freitag den 27. Juli, werden während des Gongresses stattfinden, in dessen sind noch weitere Excursionen für die jenigen Theilnehmer geplant, welche sich nach Schlufs des Gongresses denselben anschliefsen wollen. Der erste Ausflug wird Rotterdam mit seinen Hafenanlagen und seiner Meeresverbindung zum Ziele haben und sich auch auf die weitere Um gebung dieser Stadt erstrecken; der zweite wird hauptsächlich Amsterdam gelten, aber auch dessen Umgegend, die Kanäle zum Rhein und zum Meere und den Vorhafen in Ymuiden berühren. Die Ausflüge werden derartig angeordnet werden, dafs die Theilnehmer noch am gleichen Abende nach dem Haag zurückkehren können. Die nach Schlufs des Gongresses stattfin denden Excursionen werden sich auf nachstehende Ziele erstrecken: 1. Haarlem, das Haarlemer Meer und einige Städte von Nordholland; 2. die Arbeiten für die geplante neue Maas mündung ; 3. die Zuidersee mit der Insel Urk und einige Gegenden der Provinz Overijssel mit den dortigen Kanälen und Torfmooren. Die Regierungen verschiedener Staaten, die Verwaltungen grofser Städte, viele Handels- und I Gewerbekammern, Schiffahrtsgesellschaften, Eisen- bahndirectionen, Transportverbände, sowie zahl reiche technische, wissenschaftliche und indu strielle Gesellschaften haben bereits Abgeordnete zu dem Congrefs ernannt. Das Programm für die Gongrefsarbeiten um- fafst folgende Abtheilungen und Fragen: Erste Abtheilung. Bau und Erhaltung der Kanäle und Häfen. 1. Frage: Bau der Schiffahrtskanäle, welche einen Schnellbetrieb zulassen. 2. Frage: Ausrüstung der Schiffahrtshäfen. Zweite Abtheilung: Technischer Betrieb. 3. Frage: Vorbeugen von Sperren währenddes Frostes. 4. Frage: Fortbewegung auf Kanälen, kanali- sirten Flüssen und natürlichenFlüssen. Dritte Abtheilung: Commerzieller Betrieb und ökonomische Fragen. 5. Frage: Zölle auf den Wasserstrafsen. Vierte Abtheilung: Schiffbare Flüsse und deren Verbesserung. 6. Frage: Beziehungen zwischen der Grund form der Flüsse und der Tiefe der Fahrrinne. 7. Frage: Regulirung der Flüsse für Niedrig wasser. Zur Ermäfsigung der Kalksteinfrachten. Die .Nordwestliche Gruppe des Vereins deut scher Eisen- und Stahlindustrieller“ hat den Herrn Minister der öffentlichen Arbeiten ersucht, dahin wirken zu wollen, dafs für Kalksteine für den Hüttenbetrieb der Frachtsatz mindestens auf den sogenannten Nothstandstarif, d. i. 1,5 8 für das Tonnen kilometer — 6/6 Abfertigungsgebühr schleu nigst herabgesetzt werde. Zugleich ist der .Verein deutscher Eisen- und Stahlindustrieller“ gebeten worden, diesen Antrag bei dem Herrn Minister der öffentlichen Arbeiten sowohl, als beim Herrn Minister der Finanzen unterstützen zu wollen. Zur Begründung des Antrags ist das Nachfolgende zu bemerken. Die jetzige Fracht für Kalksteine beträgt, wenn man eine Durchschnittsentfernung von 50 km zu Grunde legt, für je 1 t 2,20 während der Beschaffungspreis sich gegenwärtig und schon seit geraumer Zeit auf etwa 1,20 •6 f. d. Tonne loco Waggon Verladestation stellt. Die Höhe des Fracht - Einheitssatzes für die Kalksteine fällt um so mehr auf, wenn man ihn ihrem Geldwerth gegenüberstellt und ihn ferner mit den Einheitssätzen vergleicht, welche bei anderen Massentransporten in Anwendung sind.