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Abonnementspreis für Nichtvereins mitglieder: 20 Mark jährlich excl. Porto. Die Zeitschrift erscheint in halbmonatlichen Heften. Zeitschrift Insertionspreis 40 Pf. für die zweigespaltene Petitzeile bei Jahresinserat angemessener Rabatt. für das deutsche Eisenhüttenwesen. Redigirt von Ingenieur E. Schrödter, und Generalsecretär Dr. W. Beumer, Geschäftsführer des Vereins deutscher Eisenhüttenleute, Geschäftsführer der nordwestlichen Gruppe des Vereins deutscher Eisen- und Stahl-Industrieller, für den technischen Theil für den wirthschaftlichen Theil. Commissions-Verlag von A. Bagel in Düsseldorf. N 7. 1. April 1893. 13. Jahrgang. weite Blick“ des Herrn Dr. Lieber. Der Han der Sitzung des Abgeordnetenhauses 80 am 28. Februar d. J. wurde wieder 7923, mal die ungerechte Zurücksetzung der 0a technisch gebildeten Eisenbahn - Ober beamten erörtert und dabei mancher bedauerliche Unverstand seitens einzelner Landboten zu Tage gefördert. Bekanntlich pflegen Leute am liebsten und längsten über Sachen zu sprechen, von denen sie am wenigsten verstehen. Das Höchste leistete Hr. Dr. Lieber, der sich zu folgenden Sätzen verstieg: „Je besser der Techniker, desto ein seitiger ist sein Blick“ — „ein Techniker mit weitem Blick, wie ihn ein administrativ vorgebildeter Beamter pflichtmäfsig haben mufs, ist als Tech niker schon immer halbwegs verdächtig“. — „An die Spitze solcher Dinge“, wie die Eisenbahn verwaltungen, gehören nach Ansicht von Dr. Lieber im allgemeinen Techniker überhaupt nicht. Hr. Stadtbaurath Stübben führte in der „Köln. Ztg.“ vom 15. März d. J. den Feind unsers Standes gründlich ab und bewies die Falschheit der Vorwürfe an einer Reihe schlagender Beispiele. So trefflich auch die Ausführungen des bewährten Fachmanns sind, so kam uns doch unwillkürlich der Gedanke, dafs man nach Spatzen nicht mit Kanonen schiefsen soll, dafs der Angriff gar keiner ernstlichen Widerlegung be dürfe, dafs Spott die einzig richtige Antwort sei. „Hie Centrum, hie Fufsangel“ rief Hr. Dr. Lieber bei seiner Kreuzfahrt im westfälischen Sauerland gegen die Wahl des unbequemen Anti- schienenflickers. Der Erfolg war grofsartig, denn der Bekämpfte siegte mit erdrückender Mehrheit gegen den „Lakaien der Junker“, wie Dr. Sigi den Erkorenen der Fraction nannte. Hätte der weitsichtige „Reiseengel des Centrums“ lieber „keine Reden, sondern ’s Maul gehalten“, dann wäre ihm arge Enttäuschung erspart geblieben. Dabei jagte der Mann obendrein in seinen eigensten Gefilden, denn Wahlschlachten zu liefern, das verstehen jene frommen Politiker aus’m ff. Noch ergötzlicher sind die Niederlagen der weitblickenden Alleswisser, wenn sie sich aufs Glatteis fremder Gebiete wagen. Die Eisenbahnen wurden von hervorragenden Technikern erfunden, in Gemeinschaft mit klugen Kaufleuten erbaut und geleitet. Hinterher kam bei uns der Jurist dazu, ebenso überflüssig wie Pontius Pilatus ins Glaubensbekenntnifs. Möglich war das nur in I Staaten, wo zopfiges Mandarinenthum sich breit ■ macht. Der Erfolg konnte nicht ausbleiben. Das preufsische Eisenbahnwesen ist auf einen be dauerlich tiefen Standpunkt gesunken. Die ver fahrene Karre kann allein wieder ins richtige Geleise kommen, wenn die bewährten Grund sätze anderer Industrieländer, namentlich Eng- । lands und Nordamerikas, zur Geltung gelangen. Hr. Dr. Lieber besuchte u. W. zweimal die Ver einigten Staaten von Amerika, wo er gewohn- heitsmäfsig grofse Reden hielt, scheint aber des weiten Blickes in die wirthschaftlichen un i tech nischen Fortschritte dieses Landes zu entbehren, sonst könnte er im Landtag kein derartiges Zeug vorbringen. Er hätte sich nur mal bei der grofsen Pennsylvania Railroad umsehen und erkundigen sollen, wie dies Musterunternehmen geleitet wird, die Betreffenden würden über seine Ansichten bezüglich Eisenbahnverwaltung gelacht haben. Wir genossen das Vergnügen und die Ehre, im Herbst 1890 Hrn. Dr. Lieber auf der Rück- VII.u 1