officiellen Umdruckblättern mit 1351,6 (em"), ihr Widerstandsmoment mit 193,1 (cm s ) angegeben, während für die Ueberblattungsschiene nur wenig gröfsere Werthe, nämlich 1370,5 (cm 4 ) und 197,8 (cm 3 ) verzeichnet sind. Die für beide Schienen im Falle ge wöhnlicher Verlaschung übereinstimmende Lasche hat ein Trägheitsmoment von 602,4 (cm 4 ) und ein Widerstandsmoment von 76,4 (cm 3 ). An der Hand der kleinen Skizze, welche in der von mir in Nr. 9 d. Bl. besprochenen Zimmermannschen Flug schrift* mit dem Bemerken gegeben wird, dafs sie nur den ersten noch nicht fertig durchgebildeten Entwurf der neuen Stofsconstruction darstellen soll, habe ich nun für die 41 kg pro Meter schwere Schiene eine Zimmermannlasche mit Keilplatten befestigung entworfen und ihre statischen Momente bestimmt. Da das Zimmermannsche Laschenprofil (Fig. 6) in seinem oberen lothrechten Theil niedriger ausfallen mufste, als das gewöhnliche Laschenprofil (Fig. 4 und 8) — des für den Keilangriff noth wendigerweise freibleibenden, etwa durch Behobeln der gewöhnlichen Lasche zu beschaffenden Platzes Fig. 6. Schnitt CD. wegen — so rückte die wagerechte Neutralfaser bei annähernd gleich grofser Querschnittsfläche ziemlich genau in die Mitte des wenig zur loth rechten Steifigkeit und Widerstandsfähigkeit der Lasche beitragenden, weil im grofsen Ganzen wage recht,liegenden Mittelsteges der Lasche; die Folge davon war eine Verringerung der Werthe für Träg heitsmoment und Widerstandsmoment; ersteres beträgt 486 (cm 4 ), letzteres 68 (ein 3 ). Für die Steifigkeit und Widerstandfähigkeit des Stofses einer auf Qnerschwellen ruhenden * Vgl. Centralblatt d. Bauverwaltung 1892, S. 25. Schiene kommen aufser dem Abstand der Stofs- stelle von den nächstliegenden Schwellen Träg heitsmoment und Widerstandsmoment der von einer durch die Stofsfuge gelegt gedachten Schnitt- ebene geschnittenen Gesammtfläche wesentlich in Betracht; je geringer jener Abstand und je gröfser die Flächenmomente, desto steifer, desto stärker der Stofs. Das Trägheitsmoment der aus den Querschnitten beider Laschen, und bei demRüppell- stofs aus diesen und dem halben Schienenprofil sich zusammensetzenden Fugenschnittfläche ist die Summe der Trägheitsmomente der einzelnen ge schnittenen Flächen; zur Bestimmung des Ge-