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372 Nr. 5. „STAHL UNI) EISEN.* Mai 1891. Wagengestell - Obertheil befestigten Bolzen a so greifen, dafs die Hauben durch Keile oder der gleichen festgehalten werden. Die Stellung eines solchen Wagens, während des Abkippens eines festen Schlackenklotzes zeigt Fig. 3. Die Hauben, welche aus einem Stück, oder aus Fig. 3. mehreren Theilen in Stahl oder in Qualitäts- Gufseisen hergeslellt werden, können, wie oben angedeutet, ein Stichloch enthalten. Dasselbe wird mit Sand, Lehm, granulirter Schlacke, Koksstübbe oder dergleichen geschlossen. Nachdem die Haube gefüllt und der Wagen an den Ort gebracht ist, wo die flüssige Schlacke ausfliefsen soll, wird die Verschlufsthür des Stichlochs geöffnet, die Stopfmasse durchstofsen und die Schlacke abgestochen. Wenn die meiste Schlacke abgeflossen, wird das Schneckenrad E nach und nach um 180° gedreht, wodurch die Wagenplatte sich neigt, um den Abflufs der unteren Schlackenmasse zu ermöglichen. Fig. 4 zeigt einen im Abstecben Fig. 4. begriffenen Schlackenwagen. Nach verschiedenen Abstichen aus ein und derselben Haube wird sich durch Abkühlung an der Haubenwand nach und nach die flüssige Schlacke versteifen oder verkrusten, und wird es dann nöthig, eine Haubenfüllung ganz abkühlen zu lassen, und als Klotz abzustürzen. Diese Bochkoltzschen Wagen können natür lich in allen Gröfsen und auch für alle Spur weiten passend ausgeführt werden. Dieselben wiegen einschliefslich Stahlhauben für 3,5 t Inhalt z. B. für 7 bis 800 mm Spurweite etwa 2000 kg, und kosten einschliefslich der Stahl hauben ab Weilerbach 2500 46 das Stück. Die Hauben aus bestem Gufseisen sind ent sprechend stärker in den Wandungen und haben denselben Preis. Hauben mit Abstich, aus Stahl oder aus bestem Gufseisen, werden auch für sich allein geliefert. Von diesen Wagen sind für Normal spur auf den Rombacher Hüttenwerken in Rom bach 20 Stück ohne Kippvorrichtung und 12 Stück mit Kippvorrichtung im Betriebe und ist man mit deren Handhabung und Haltbarkeit sehr zufrieden. Diese Wagen gestatten eine rasche und billige Beseitigung grofser Massen Schlacken in Form von Klötzen, welche jedoch beim Absturz Schlackenberge bilden, deren Böschungen um so unregelmäfsiger sind, je gröfser die Höhe dieser Schlackenberge ist. Diese Unregehnäfsigkcit des Sturzes verhindert die vollkommene Ausnutzung der Fläche eines oft kostbaren Grundes für den Schlackensturz. Zur Ausfüllung, also Ausnutzung der in der Grundfläche und der Böschung des Schlacken sturzes gebliebenen Lücken sind kippbare-Wannen für flüssige Schlacken sehr geeignet. Eine solche Wanne ist in Fig. 5 dargestellt. Die Wanne A wird durch zwei Wagen-Untergestelle B und B1 getragen, deren Seiten aus I I Eisen hergestellt sind. Jedes Untergestell ruht auf vier Achslagern c, in welchen die Radachsen d laufen. Die Unter gestelle sind an ihren Vorderseiten mit Buffern versehen, welche durch Consolen auf den Unter gestellen befestigt und in normaler Höhe an gebracht sind. An den Vorderseiten sind ferner durch Winkellaschen, welche auf den Gestellen befestigt sind, die Zughaken angebracht. In der Mitte auf den Untergestellen B und sind die Drehschemel e, und seitlich, in der verlängerten Achse derselben, die seitlichen Führungen f an geordnet. Um die Wanne bei den unvermeid lichen Bewegungen der Untergestelle B und B1, welche dieselben sowohl in wagerechter als in senkrechter Richtung machen müssen, möglichst in derselben Lage zu erhalten, sind die Dreh schemel e, sowie die seitlichen Führungen f an ihren Drehflächen kugelförmig ausgebildet. Damit diese kugelförmigen Drehflächen der Drehschemel nicht durch hineinfallende Schlackentheilchen zerstört werden, sind in den Untertheilen der selben kleine Rillen angebracht, durch welche diese Schlackentheilchen wieder entfernt werden. Auf die Drehschemel e und die seitlichen Führungen f lagern sich die aus I I Eisen und Blech construirten kastenförmigen Träger g und g l . Auf diesen sind die geschlossenen Lager h und h1 befestigt, in welchen die Naben ruhen, welche eine Verlängerung der Blattzapfen i bilden. Die Blattzapfen i sind an der Wanne A ver nietet und werden seitlich noch mit den Enden des aus I I Eisen hergestellten Ringes k, welcher ebenfalls fest an die Wanne genietet ist, ver bunden.