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Gesamtbeträge von 30 000 M für wichtige Erfindungen und Verbesserungen im Eisenbahnwesen ausgeschrieben werden und zwar: A. Für Erfindungen und Verbesserungen in den baulichen und mechanischen Einrichtungen der Eisen bahnen ein erster Preis von 7500 (, ein zweiter Preis von 3000 JI, ein dritter Preis von 1500 . B. Für Erfindungen und Verbesserungen an den Betriebsmitteln bezw. in der Unterhaltung derselben ein erster Preis von 7500 JI, ein zweiter Preis von 3000 ein dritter Preis von 1500 Jt. G. Für Erfindungen und Verbesserungen in Bezug auf die Verwaltung und den Betrieb der Eisenbahnen und die Eisenbahnstatistik, sowie für hervorragende schriftstellerische Arbeiten über Eisenbahnwesen ein erster Preis von 3000 JI und zwei Preise von je 1500 J(. In den Bewerbungen mufs der Nachweis erbracht werden, dafs die Erfindungen, Verbesserungen und schriftstellerischen Werke ihrer Ausführung bezw. ihrem Erscheinen nach derjenigen Zeit angehören, welche der Wettbewerb umfafst. Die Prüfung der eingegangenen Anträge auf Zuerkennung eines Preises, sowie die Entscheidung darüber, ob überhaupt bezw. an welche Bewerber Preise zu ertheilen sind, erfolgt durch einen vom Vereine deutscher Eisenbahnverwaltungen eingesetzten, aus 12 Mitgliedern bestehenden Prüfungsausschufs. Ausgeschrieben werden hierdurch Preise für den achtjährigen Zeitabschnitt vom 16. Juli 1883 bis 15. Juli 1891. Die Erfindungen, Verbesserungen und schrift stellerischen Werke, welche Preise erhalten sollen, müssen also ihrer Ausführung bezw. ihrem Erscheinen nach in diesen Zeitabschnitt fallen. Die Bewerbungen müssen während des Zeitraumes vom 1. Januar bis 15. Juli 1891 postfrei an die ge- schäftsführende Verwaltung des Vereins, die königliche Eisenbahn-Direction zu Berlin S. W., Bahnbofstrafse 3, eingereicht werden.“ Etwaige Preisbewerber werden in den Spalten von »Stahl und Eisen« vielen Stoff finden, aus welchen sie Verbesserungsvorschläge schöpfen können; ihre Aufgabe ist nicht schwer, wenn man nach einer erst vor kurzem gefallenen Aeuserung Tomlinsons, einer der anerkannt ersten Eisenbahn-Autoritäten Englands, urtheilen will. Derselbe äufserte nämlich in seiner Antrittsrede als Vorsitzender der Institution of Mechanical Engineers, nachdem er sich zuerst über Verbesserungen in dem Bau der Locomotiven und dann des Oberbaus verbreitet halte, mit Bezug auf den letzteren wörtlich Folgendes: „Aber einige unserer Nachbarstaaten, namentlich „die Deutschen, sind noch um ein gutes Stück zurück, „trotzdem sie uns in der Belastung auf die Achse „gleichgekommen sind.“ Fragekasten. Hat sich schon Jemand damit befafst, die beim Bessemern aus dem Converter und beim Giefsen des Stahles aus den Coquillen fliegenden Funken näher zu untersuchen? * * * Welches System von Cupolöfen bat sich in der Eisengiefserei als das rationellste in Bezug auf geringen Abbrand und Koksverbrauch bewährt ? (Obige Frage ist in »Stahl und Eisen« ver schiedentlich [Jahrg. 1885 Seite 592, 1886 Seite 399 und 557; 1887 Seite 434 und 439] behandelt und weisen wir besonders hin auf die Brochüre: „Etüde sur les cubilots pour la fabrication de la fonte" von M. A. Gouvy fils, Paris 1887, Imprimerie Chaix, Rue Beigere 20. Sollten einem Leser neuere vergleichende Ver suchsergebnisse bekannt sein, so ersucht um gefällige Mittlieilung die Redaction) Marktberic 11 t. Düsseldorf, Ende Mai 1890. In der allgemeinen Lage des Eisen- und Stahl- marktes ist leider in dem abgelaufenen Monat eine Wendung zum Besseren nicht eingetreten, sondern die Ruhe hält nach wie vor an, wobei allerdings liervorgehoben zu werden verdient, dafs ein grofser Theil der Werke mit Aufträgen auf längere Zeit noch versehen ist. Der Kohlenmarkt ist, nachdem die Deckung des Eisenbahnbedarfs auf ein Jahr hinaus sich voll zogen hat, wieder ruhiger geworden. Es wird sich zunächst nunmehr um die Erneuerung der mit Juni ablaufenden Verträge für Werksbedarf handeln, und bleibt zu hoffen, dafs bei gegenseitigem angemessenen Entgegenkommen auch diese Frage sich in allseitig befriedigender Weise erledigen wird. Zu verkennen ist allerdings nicht, dafs die derzeitige Lage des ge- sammten Eisengewerbes in keiner Weise danach an- gethan ist, um leichten Herzens auf lange Zeit hinaus hohe Kohlenpreise zu bewilligen, und dafs deshalb die Einigung über denjenigen Punkt, bis zu welchem man sich beiderseits entgegenkommen soll, immerhin ihre Schwierigkeiten bieten wird. — Der Koksbedarf dürfte bereits allseitig bis auf eine gewisse Zeit hinaus gedeckt sein. Auf dem heimischen Erz markte sind trotz geringen Angebotes die Preise fällend. Wenn auch die im vorigen Marktberichte gemeldete Herabsetzung der Roheisenpreise insofern eine günstige Wirkung gehabt bat, dafs Verkauf und Versand sich im Berichtsmonat etwas gehoben haben, so kann doch die Nachwirkung der verzögerten Preisermäfsigung noch nicht als beseitigt angesehen werden. Hoffentlich wird die im Abnehmen begriffene Einfuhr ausländischen Roheisens namentlich für Giefsereibetrieb im Laufe der nächsten Monate wieder auf den früheren niederen Stand zurückgehen. Die von 27 Werken vorliegende Statistik giebt nachfolgende Uebersicht: Vorräthe an den Hochöfen: Ende April 1890 Ende März 1890 Qualitäts-Puddeleisen ein- Tonnen Tonnen schliefslich Spiegeleisen . 13 271 8 587 Ordinäres Puddeleisen . . 2 903 2 577 Bessemereisen 5 469 4 883 Thomaseisen 18 133 15 962 Summa 39 776 32 009