892 Stahl und Eisen. Prefsblech gegen Gufseisen. 1. October 1895. erst so umconstruiren müssen, dafs es möglich war, das neue Material zu verwenden. Ein anderes Problem ist das Wagenrad; Fig. 15 zeigt, wie dies gelöst worden. Der Kern die Praxis bewähren wird, mufs sich erst zeigen, jedenfalls ist dies Rad ein interessanter Belag für die Richtung, in welcher das Prefsblech sich | Bahn bricht. Fig. 8. Fig. 9 der Nabe besteht freilich noch aus massivem Material, je nach der Beanspruchung Gufseisen, Messing oder Schmiedeisen. Daran schliefsen sich die aus Prefsblech hergestellten Speichen mit den aus demselben Stück geprefsten Kranz- theilen, welche mit Holz ausgefüttert und ent sprechend verbolzt werden. Um das Ganze ist dann der Radreifen gezogen. Ob sich dies für Ein weiterer Schritt ist durch die Fabrication der Riemenscheibe gemacht worden. Dies den Iserlohner Prefswerken Stephan, Witte & Go. entstammende Product ist bereits in die Praxis eingetreten und löst die Frage in aufser- ordentlich einfacher Weise (Fig. 16 und 17), welcher kaum eine Erklärung hinzuzufügen ist. Auch hier ist ein Rest Gufseisen in der Nabe zurückgeblieben.