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15. Februar 1895. Benutzung der Elektricität zum Blankglühen des Drahtes. Stahl und Eisen. 195 nisse unseres Handwerkerstandes und Klein gewerbes zu gute kommen, und dann wird sich unser Verlangen, dafs sich unsere deutsche Aus fuhr auf deutschen Schiffen, aus deutschem Material hergestellt, mehre, von selbst erfüllen. Dafs dieses Verlangen aber endlich Wirklich keit werde, dafür bürgt uns die Gesinnung unseres thatkräftigen Kaisers Wilhelm II. und dessen Verständnifs für die Bedürfnisse von Handel und Wandel, welches durch seinen Aus spruch: „Wir stehen im Zeichen des Verkehrs“, sowie durch sein allbekanntes Interesse für den »deutschen Schiffbau“ gekennzeichnet ist. Ein einfaches Rechenexempel ergiebt, wie hoch die deutsche Rhederei geschädigt würde, wenn sie gezwungen würde, deutsches Material für deutsche Schiffe zu verwenden. Auf einen Dampfer von der Gröfse der „Elbe", welcher 3000 t Material gebrauchte, würden die Mehr kosten etwa 30 000 •6 betragen. * Das hätte auf jeden der 335 mit der „Elbe“ Verunglückten 89,5 JI und auf jeden der bei voller Besetzung fahrenden 1117 Fahrgäste — 150 Mann Be satzung, also 1267 Menschen, mit welchen an Bord die „Elbe“ ebensogut verunglücken konnte, 23,6 6 auf den Kopf ausgemacht; unser Ver langen ist also ein billiges. Im Februar 1895. Lürmann - Osnabrück. * Kölnische Zeitung 1895, Nr. 30. Die Benutzung der Elektricität zum Blankglühen des Drahtes. Von Dr. H. Wedding in Berlin. Die Elektricität ist eine Energieform, welche als solche ungemein wenige praktische Anwendungs arten gestattet; sie mufs der Regel nach vielmehr erst in andere Energieformen, wie chemische Energie, Licht, Wärme, mechanische Bewegung umge wandelt werden, um für die Praxis nutzbar zu sein. Die Umsetzung der Elektricität in Be wegung beim Telegraphiren, in chemische Energie bei der Galvanoplastik, in Licht zu Beleuchtungs zwecken waren lange die einzigen und sind noch heute die wichtigsten Uebertragungsformen. Es kam dann die Umsetzung in chemische Energie zur Reinigung der Metalle, namentlich des Kupfers, und die Bewegungsübertragung auf Maschinen hinzu, jedoch die Nutzbarmachung für Wärme blieb fast allein auf ärztliche Instrumente be schränkt, obwohl gerade diese Uebertragungs- form am einfachsten und leichtesten erschien. Es lag das wohl daran, dafs die Umwandlung der Elektricität in Wärme verhältnifsmäfsig hoch gespannte Ströme voraussetzt, und das diese, wenn nicht natürliche Wasserkraft vorhanden war, nur durch Dampfmaschinen hervorgerufen werden konnten, welche zu ihrer Bewegung wieder die Erzeugung von Wärme durch Verbrennung von Kohlen zum Zweck der Dampferzeugung nöthig machten, so dafs Wärme in viel gröfserer Menge durch Verbrennung hervorgerufen werden mufste, als aus der Umwandlung des elektrischen Stroms in Wärme gewonnen werden konnte. Man beschränkte sich daher naturgemäfs auf solche Fälle, in denen die durch Kohlenver brennung erzeugte Wärme-Intensität für den Zweck nicht ausreicht, also z. B. zum Schmelzen von Platin oder zur Reduction von Aluminium. Die Leichtigkeit, mit der die Wärme des elektrischen Lichtbogens auf bestimmte Stellen eines Gegenstandes übertragen werden kann, führte dann auch noch zur praktischen Ver wendung beim Schweifsen und Löthen von Metallen durch Auf- und Einschmelzen kleiner Metall mengen in die vorhandenen Lücken zwischen stärkeren Theilen. Die Leser unserer Zeitschrift erinnern sich der Sicherheit mit der, in dem im Anschlufs an die vorletzte Generalversammlung besuchten Spiral röhrenwerk von Ehrhardt & Heye, kleine Repa raturen durch Aufschmelzen von Eisen vermittelst des Lichtbogens vorgenommen wurde. (Vergl. „Stahl und Eisen“ 1894, Nr. 15, Seite 685.) Elihu Thomsons, Benardos und Zereners Arbeiten waren in dieser Richtung besonders leitend, jedoch kam es hier immer darauf an, die Wärme des Lichtbogens zu verwenden. Die durch den Widerstand eines Leiters hervorgerufene Wärme dagegen fand hauptsächlich nur zu Zündungen, namentlich von Sprengladungen, Anwendung, obwohl die Grundsätze der Wärme entwicklung längst genau bekannt waren. Es war das Verdienst der belgischen Ingenieure Lagrange und Hoho in Brüssel, zuerst auf die technische Verwendbarkeit dieser Grundsätze im Eisenhüttenwesen aufmerksam gemacht zu haben. Die Wärmeentwicklung durch den elektrischen Strom in einem Leiter ist abhängig von dem Widerstand, der sich dem Strom darbietet, und von der Stromstärke, und zwar in dem Mafse, dafs die Wärmemenge dem einfachen Widerstande und dem Quadrate der Stromstärke proportional ist. Da nun das Eisen ein ver hältnifsmäfsig guter Leiter ist (Silber = 100, Eisen = 14,44 specifisches Leitungsvermögen), so gehört eine verhältnifsmäfsig sehr grofse Strom stärke bei geringer elektromotorischer Kraft