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15. Februar 1895. Der Etat der Königl. Preufsischen Eisenbahn-Verwaltxmg. Stahl und Eisen. 177 1893/94 3,99 %) betragen. Im Durchschnitt der letzten 10 Jahre 1884/85 bis 1893/94 stellt sich die Einnahmesteigerung auf 3,21%. Für das laufende Etatsjahr hat sich in der Zeit vom April bis October 1894 eine Mehreinnahme—ein- schliefslich der Einnahmen von hinzugekommenen neuen Strecken — von 2,39 % und nach Abzug der auf hinzugekommene neue Strecken ent fallenen Einnahme eine solche von etwa 1,78 % ergeben. Dieser Procentsatz würde indessen höher ausgefallen sein, wenn nicht — im Gegensatz zum Vorjahr — der Wettbewerb der Strom schiffahrt in dem laufenden Jahr durch günstigen Wasserstand besonders unterstützt worden wäre. Mit Rücksicht hierauf und auf den andauernd starken Massenverkehr der grofsen Bergbaubezirke des Landes ist der Zuschlag für Verkehrssteigerung auf jährlich 2 %, mithin gegen das Ergebnifs des Etatsjahrs 1893/94 für zwei Jahre auf 4 % bemessen worden. Dies ergiebt von der Ein nahme für 1893/94 (abzüglich des oben erwähnten Ausfalls von 5 300 000 JI} eine Mehreinnahme von rund 26 160 000 Ji. Es ergiebt sonach die Veranschlagung für Tit. 2 die Summe von 685100 000 Ji>, welche sich auf die nachfolgenden Verkehre wie folgt vertheilt: Dagegen Für 1895/96 1 sind wirk- sind ver- lichaufge- anschlagt kommen in 1893/94 M M A) Binnenverkehr des gesamm- ten Staatseisenbahnnetzes 482 600 000 463 905 213 B) Directer Verkehr der Staats bahnen m.fremden Bahnen, sowie Durchgangsverkehr mit letzteren 202 500 000 194 709 727 Insgesammt . . 685 100 000/658 614 940 VII. Erläuterungen zu den Ausgaben. Zusammenstellung. Titel 1 bis 9. Persönliche Ausgaben . 264231865.« Allgemeine Kosten: , 10. Bureaubedürf ¬ nisse u. s. w. . 18 162 4 74 , 11. Steuern u. s. w. 7 782 000 , , 12. Ersatzleistungen u. s. w 7 807 761 , 33 752 235 , » 13. Unterhaltung der Bahnanlagen 67 995 000 , Kosten des Bahntransports: Titel 14. Kosten der Züge 53 280 000 • , 15. Unterhaltung der Betriebsmittel . 63 695 000 , 116975000 , Kosten der Erneuerung be stimmter Gegenstände: Titel 16. Erneuerung des Oberbaues . . 40 250 000 JI » 17. Erneuerung der Betriebsmittel . 38 721 000 , 78 971 000 Zu übertragen . . 561 925 100 c# Uebertrag . . 561 925 100 Titel 17a. Kosten für Ergänzungen . . 5 750 000 „ , 18. Kosten der Benutzung fremder Bahnanlagen 3 887 800 » , 19. Kosten der Benutzug fremder Betriebsmittel 8 686 100 » „ 20. Zur Vorbereitung der Ab änderung der Verwaltungs einrichtungen der Staatseisen bahnen . . Sa. . . 580 249 000.# Anderweitige Ausgaben .... . . . 3 608 096 , Sa. . . 583 857 096-# Centralverwaltung ■ . 5 148 703 , Sa. . . 589005 799 . Einmalige und aufserordentliche Aus gaben 29 150 700 , Sa. . . 618 156 499.# Die Erläuterungen zu Titel 16, Erneuerung des Oberbaues, lauten: Die Länge der mit neuen Materialien um zubauenden Geleise hat gegen die wirklichen Ergebnisse des Jahres 1893/94 um rund 249 km (15,3 vom Hundert) geringer veranschlagt werden können; auch erwies sich nach den örtlichen Ermittlungen theilweise eine Einschränkung der Einzelauswechslungen als zulässig. Die Preise für neues Geleisematerial und einen Theil des Weichen- materials konnten niedriger angesetzt werden. Die bereits in den letzten Etats vorgesehene Ver wendung schwerer Schienen beim Umbau von Geleisen auf besonders stark belasteten Linien, ferner die 1894/95 begonnene Vermehrung der Schwellen für eine Schienenlänge auf den von Schnellzügen befahrenen Strecken mit Bahn untergrund und Bettungsmaterial von ungünstiger Beschaffenheit und die gleichfalls im Vorjahr begonnene Verstärkung des Kleineisenzeugs sind auch für das Veranschlagungsjahr in Aussicht genommen. Die Veranschlagung für 1895/96 stellt sich auf 40 250 000 Jt, also um rund 5 991000 Ji niedriger, als die wirkliche Aus gabe für 1893/94, welche mit 46 241 281 •6 abschliefst. Es ergiebt sich a) bei Schienen und Klein eisenzeug ein Minderbedarf von rund 4 111 000 K b) bei Weichen ein Mehr ¬ bedarf von rund .... 59 000 J6 c) bei Schwellen ein Minder ¬ bedarf von rund . . . ■ 1 939 000 „ zusammen Minderbedarf 6 050 000.# bleibt Minderbedarf . . 5991 000 3. Bei den Schienen sind die veranschlagten Einheitspreise gegen die 1893/94 gezahlten 6,66^, bei dem Kleineisenzeug 63 8 für die Tonne niedriger angenommen, was der Summe von 900 000 Jh entspricht. Der infolge der Ein schränkung des Geleiseumbaues, sowie der Einzel auswechslungen sich ergebende Minderbedarf an neuem Material beziffert sich unter Anrechnung des Mehrbedarfs für die Verstärkung des Ober baues auf 3 030 000 J(>. Hierzu tritt noch ein 1V.15 2