Volltext Seite (XML)
1. September 1897. Referate und kleinere MMheilun</en. Stahl und Eisen. 745 in die Mitte dieses Jahrhunderts sehr lohnend be trieben wurde, wobei jetzt auch der Phosphorgehalt als Nebenproduct erhalten werden würde, hält er, wiewohl kohlensaurer Kalk als Zuschlagsmittel und Torf als Brennmaterial in nächster Nähe und reichlich zur Verfügung stehen, nicht für möglich, weil trotz der ausgedehnten Verbreitung des Rasen eisensteins bei seinem meist nesterartigen, selten zu gröfseren Lagern anschwellenden Vorkommen seine Gewinnung zu theuer zu stehen käme. Aus dem gleichen Grunde erscheint, eine Verfrachtung an ent fernte Hochöfen selbst nach Fertigstellung des pro- jectirten masurischen Kanals nicht rentabel, wiewohl die Befreiung des Bodens von den für die land- und forstwirthschaftlichen Culturen sehr hinderlichen und schädlichen Ablagerungen seinen Werth erheblich steigern würde. Verfasser schlägt daher als dritte Art der Verwendung vor, den Raseneisenstein direct in gemahlenem Zustande als Düngemittel zu benutzen, indem er das Bedenken, dafs damit dem Boden gleich zeitig schädliche Stoffe zugeführt werden, als un begründet abweist. Nach den bisherigen Untersuchungen beträgt der Phosphorsäuregehalt des masurischen Raseneisensteins durchschnittlich 9 %. Leider haben sich die von dem Verfasser an seinen Vorschlag geknüpften Hoffnungen nicht er füllt. Nach einem im Auftrage des preufsischen Landwirthschaftsministers kürzlich erstatteten Gut achten des Vorstehers der Königsberger Landwirth- schaftlichen Versuchsanstalt, Dr. Klien, besteht des Verfassers Voraussetzung, dafs die Pflanzen das phosphorsaure Eisenoxyd aufzulösen imstande seien, nicht zu Recht. Eine Aufschliefsung desselben jedoch, und Ueberführung des Phosphors in für die Pflanzen leicht lösliche Verbindungen würde einen Kostenauf wand erfordern, der den Preis des Thomasmehls für Ostpreufsen noch überstiege. Was von dem natürlichen Raseneisenstein gilt, trifft auch auf die von Dr. Klebs zu gleicher Verwendung empfohlenen Schlackenberge der alten Eisenwerke Kutzburg und Wollondeck zu, von denen der 400 Jahre alte von Kutzburg noch immer etwa 250000 Gentner Schlacke mit einem Phosphorsäuregehalt von etwa 9% enthält, nachdem wenigstens die Hälfte derselben schon zu Wegeverbesserungen verwendet worden ist. („Zeitschrift für praktische Geologie“ 1897, S. 231.) Belgiens Eisenindustrie im 1. Halbjahr 1897. In Nachstehendem geben wir nach dem „Bulletin Nr. 1193“ des Comite des Forges de France eine Ueber- sicht über die Eisen- und Stahlerzeugung der ersten sechs Monate dieses Jahres und zum Vergleich die Zahlen für den entsprechenden Zeitraum des Vorjahres. Erzeugung an Erstes 1896 ialbjahr 1897 Roheisen Giefsereiroheisen 40 743 42 155 Puddelroheisen 162 197 212 400 Bessemer- und Thomasroheisen . 228 039 261 146 Zusammen . . 430 981 515 701 Schweifseisen Bleche 64 677 53 467 Sonstige Sorten 192 661 185 105 Zusammen . . 257 338 238 572 Stahl Stahlgufs (Blöcke u. s. w.) . . . 279 841 304 744 ■ Gewalzter Stahl (Schienen, Bleche u. s. w.) 230 908 253 340 Das erste Cylindergebläse. Gewöhnlich wird behauptet, die englischen Cylindergebläse seien von Smeaton erfunden und von diesem im Jahre 1760 auf dem schottischen Eisenwerk Carron eingeführt worden. Wie Dr. L. Beck in seiner „Geschichte des Eisens“* hervorhebt, ist die Jahreszahl 1760 nicht zutreffend, weil Jars, der im Jahre 1765 das Werk in Carron besucht hat, ausdrücklich sagt: „vor jedem Ofen liegen zwei sehr grofse einfache Blasebälge, welche durch ein sehr grofses Wasserrad getrieben werden. . .“ Nach Dr. Beck soll drei Jahre später, also im Jahre 1768, der um den Bau von Dampfmaschinen hochverdiente Smeaton ein neues Gebläse zu Carron erbaut haben, das wahrscheinlich ein Cylindergebläse war.** Nach anderen Angaben sollen die Gylinder gebläse erst 1775 erfunden worden sein.— In einer Reisebeschreibung des Freiherrn von Dalem, der in den Jahren 1774 und 1786 England und Schottland bereiste, fand ich kürzlich folgende interessante Notiz über die Eisenwerke in Carron, welche im Jahre 1759 von einigen Privat leuten gegründet wurden. Seite 404 der genannten Reisebeschreibung sagt der Verfasser: „Die zu dieser Fabrik gehörigen Ge bäude machen beinahe eine Stadt für sich selbst aus. Gegen fünfhundert Menschen arbeiten beständig auf der Stelle und Tausende finden in der umliegenden Gegend durch die Fabrik ihren Unterhalt. Die Stadt Falkirk selbst ist durch diese Fabrik wohlhabender und volkreicher geworden. Kohlengruben, Eisenstein, Wasser und beinahe Alles, was zu einem solchen Werk nöthig ist, findet sich hier beisammen. Ge schmiedetes Eisen wird hier nicht sehr viel, desto mehr aber von gegossenem verfertiget. Im Jahre 1786 war man besonders mit Giefsung eiserner Röhren zu einer Wasserleitung in Edinburg be schäftigt. Geschütz wird hier auch in Menge, bis zu vierundzwanzigpfündigen Canonen gegossen. Man verfertigt auch schöne Herdplatten und alle Eisen- waaren, die nur verlangt werden. In vier hohe Oefen von grofser Tiefe werden halb ausgebrannte Stein kohlen, Kalk, gutes englisches Eisenerz und schlechter Eisenstein, der in der Gegend gegraben wird, hinein geworfen und untereinander in Gluth gesetzt. Die Feuer dauern mehrere Jahre hintereinander, ohne alle Zwischenpause, fort. Man läfst in vierundzwanzig Stunden zweymal das ausgeschmelzte Metall heraus und durch eine ausgehöhlte Röhre von Sand in die Formen hineinlaufen. Statt der Blasebälge bedient mansichseit kurzem bey diesen hohen Oefen einer Art von Luftpumpen, die ein grofses Wasserrad in Bewegung setzt. Zwey Pumpen gehen immer auf, zwey andere nieder und eine Röhre bringt die auf diese Art in Bewegung gesetzte Luft in die Oefen. Der Lermen, der durch diese Pumpen ver ursacht wird, ist in aller Hinsicht unaus sprechlich. Wegen der nahe vorbey fliefsenden Forth, welche bey der Fluthzeit nur in einer Ent fernung von einigen Ruthen von dem Werke hin strömt, können die fertigen Waaren sehr bequem verführet werden.“ Otto Voyel. Ein ungewöhnlicher Fall von Corrosion. Ueber einen ungewöhnlichen Fall von Corrosion bei Schiffsmaschinen berichtete Hector Mac Goll, Belfast, vor der „Institution ofMechanical Engineers“.! Der mit 650 tons Kiesabbränden befrachtete, von Irvine nach dem Tyne bestimmte Dampfer „Glenarm„ * III. Band, S. 562. ** Dr. L. Beck a. a. O. t Proceedings, „Inst. Meeh. Eng.“ Nr. 3, 1896.