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38 Stahl und Eisen. Referate und kleinere Mittheilungen. — Bücherschau. 1. Januar 1897. 60,03 % betragen. Es ist dies um so auffallender, als der, höhere Betriebsausgaben erfordernde, Personen verkehr auf den englischen Bahnen eine ungleich gröfsere Bedeutung hat als bei uns. Wenn schon in England die kilometrischen Einnahmen aus dem Personenverkehr von 21 690 JI mehr als das Doppelte so grofs sind, als bei uns mit 9056 JI, so läfst doch erst die Zahl der beförderten Personen von 911,4- Mil lionen gegen 360,9 Millionen der preufsischen Staats bahnen die grofsartige Entwicklung des englischen Personenverkehrs im vollen Umfange erkennen. Da der Durchschnittsertrag für eine Person auf den eng lischen Bahnen nur 0,62 , bei unseren Staatsbahnen dagegen 0,67 J6 beträgt, so ist mit Rücksicht darauf, dafs die englischen Bahnen zwar höhere Einheitssätze, dafür aber sehr weit gehende Ermäfsigungen haben, zu schliefsen, dafs der Schwerpunkt der Personen beförderung auf den englischen Bahnen in der Aus bildung des Nahverkehrs beruht. Auch der Güterverkehr auf den preufsischen englischen Staatsbahnen im ganzen . . . 174-,75 t pro km 329,6 t pro km davon Kohlenu. Erze 87,5 t pro km 238,1 t pro km zeigt in der Zahl der auf den englischen Bahnen be förderten Tonnen einen fast doppelt so grosen Um fang als auf den preufsischen Staatsbahnen, und läfst ebenfalls darauf schliefsen, dafs auch der Schwer punkt des englischen Güterverkehrs im Nahverkehr liegt — eine Annahme, die auch dadurch bestätigt wird, dafs die Einnahme aus dem Güterverkehr auf den englischen Bahnen für eine Tonne Kohlen nur 1,56 JI, auf den preufsischen Staatsbahnen dagegen 3,3 JC beträgt. Schliefslich können wir nicht unerwähnt lassen, dafs die englischen Eisenbahnen an Gepäck- und Güterwagen im ganzen 624 240 Stück oder auf 10 km Betriebslänge 185,6 Stück, die preufsischen Staats bahnen dagegen nur 228 263 Stück oder auf 10 km Betriebslänge nur 86,5 Stück besitzen. Auch wenn in Betracht gezogen wird, dafs die Güterwagen der englischen Bahnen meist eine, ge ringere Tragfähigkeit haben, so scheint in den vor angegebenen Verhältnifszahlen, sowie in der That- sache, dafs der Wagenmangel auf den englischen Bahnen nur dem Namen nach bekannt ist, eine Be stätigung dafür zu liegen, dafs die englischen Bahnen reicher mit Betriebsmitteln ausgestattet sind. Die 25 jährige Jubelfeier des Bestehens der Maschinen- und Armatur fabrik vormals Klein, Schanzlin & Becker in Frankenthal (Pfalz) wurde am 5. December v. J. durch ein Bankett festlich begangen. In der Festrede wies Director Klein auf die Gründung und Weiter entwicklung der Fabrik hin. Die Arbeiterzahl ist in den verflossenen 25 Jahren von 12 auf 620 gestiegen, während sich die Zahl der Beamten und Werkmeister jetzt auf 60 beläuft. Der Jahresumsatz beträgt rund 2 Millionen Mark. Bücherschau. Fridolin Reiser, Das Härten des Stahls in Theorie und Praxis. Leipzig, Arthur Felix. Das zuerst im Jahre 1880 und nunmehr in zweiter Auflage erschienene Werk charakterisirt sich sehr gut durch die Worte des Verfassers, dafs zwar die Fach literatur eine sehr reiche sei, indessen an jener Grenze sehr spärlich werde, wo die Fabrication aufhöre und die Verarbeitung beginne. Der Titel ist eigentlich zu bescheiden. Er sollte etwa lauten: „Die Eigen schaften und Behandlung des Stahls“. Denn nahezu ilie Hälfte der gediegenen Arbeit ist den chemischen und physikalischen Eigenschaften des Stahls gewidmet, der Beziehung der Gattung des Stahls zur Verwendung desselben und den Prüfungsmethoden. Eine sehr gründliche Behandlung ist dem eigent lichen Kapitel, dem Härten, zu theil geworden, wobei die Besprechung auf die wichtigsten Formen des ver arbeiteten Stahls, auf die verschiedensten Werkzeuge, ausgedehnt ist. Die Ursachen der Milserfolge und die Mittel zum Ausgleich derselben sind eingehend be sprochen. Auch das Schweifsen ist in Rücksicht gezogen. Den Schlufs bildet ein kurzes, aber inter essantes Kapitel über die Veredlung des Stahls. Auch die neueren Theorien über die verschiedenen Modificationen des Kohlenstoffs haben in der neuen Auflage ihre Stellung gefunden, so dafs das Buch in Wirklichkeit Alles enthält, was über den Stahl, seine Eigenschaften und Behandlung zu sagen ist. Das Werk kann nicht nur den Verarbeitern des Stahls, den Werkzeugtabricanten, sondern auch den Stahlfabricanten warm empfohlen werden. Hdk. Spamers Grofser Handatlas in 150 Kartenseiten nebst alphabetischem Namenverzeichnifs. Hierzu 150 Folioseiten Text, enthaltend eine geogra phische, ethnographische und statistische Be schreibung aller Theile der Erde. Von Dr. Alfred Hettner, a. o. Prof, an der Universität Leipzig. Mit etwa 600 Karten, Plänen und Diagrammen. Leipzig, Otto Spamer. 20 JP Der gute Gedanke, mit einem grofsen Atlas einen erläuternden Text zu verbinden, hat in dem vor stehenden Werke seine glücklichste Durchführung ge funden. Auf 150 Folioseiten wird der Leser nicht allein über die Erde im allgemeinen, sondern auch über die Bodengestaltung, über das Klima, über die Thier- und Pflanzenwelt, über die Bevölkerung, die wirthschaftlichen Verhältnisse u. s. w. der einzelnen Länder und Staaten auf das eingehendste unterrichtet und so zum verständnifsvollen Gebrauch der zahl reichen Karten vorbereitet. Die letzteren sind, wie das von der Spamerschen Verlagshandlung nicht anders zu erwarten war, von einer grofsen Feinheit in der technischen Ausführung, die zugleich mit einer wohl- thuenden Uebersichtlichkeit der ganzen kartographi schen Darstellung gepaart ist. Zahlreiche Stichproben haben den Unterzeichneten von der Zuverlässigkeit, Genauigkeit und Vollständigkeit der Karten überzeugt. Nur in einem Falle haben wir einen allerdings auf fälligen Unterlassungsfehler bemerkt. Auf Karte 19/20 Deutschland, Höhenschichten und Geologische Karte, ist nur die Niederschlesische, nicht aber die Ober schlesische productive Steinkohlenformation einge zeichnet. Es erscheint dringend wünschenswerth, dafs dies bei einer Neuauflage des Werkes nachgeholt werde. Ein von Carl Wolf bearbeitetes alpha betisches Register erleichtert den Gebrauch des Karten werks, welches ebenso sehr der deutschen geo graphischen Wissenschaft wie dem Verfasser und Ver leger zur höchsten Ehre gereicht. Dr. W. Beumer.