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mit fleifsigem Auswaschen der Kessel war von den günstigsten Resultaten begleitet. Wir be gannen den Versuch mit Soda im Betriebsamt Chicago. Die Soda wurde einfach in das Wasser des Tenders eingebracht, wo sich dieselbe auflöste. Am Ende einer jeden Fahrt wurde so viel Wasser ausgeblasen, als ungefähr der Höhe von drei Wasserstandsgläsern entsprach, wobei auf diesem Wege gleichzeitig ein grofser Theil des Niederschlags ausgetrieben und ferner noch die Sättigung des Wassers mit Soda verhindert wurde. Diese verhindert das Schäumen des Wassers. Wird das Ausblasen des Wassers nicht gewissen haft besorgt, dann erzielt man ungünstige Resul tate und das Wasser schäumt. Die günstigen Resultate dieser Probe im Chicagoer Betriebsamt mit Soda waren nach dreimonatlichem Gebrauch ersichtlich. Obwohl die Soda selbst den alten Kesselstein nicht auflöste, so löste er sich doch von den Blechen der Feuer kiste entweder durch die Bewegung des Wassers während des Auswaschens, oder durch die Aus dehnung und Zusammenziehung, oder wurde durch Desintegration langsam zerkleinert. Alle Feuer kistenbleche der Kessel auf dem Chicago- und den anderen Betriebsämtern, wo die Soda an gewandt wurde, sind jetzt frei von Kesselstein, und obwohl die günstige Wirkung sich an den Siede röhren nicht in demselben Mafse bemerkbar macht wie am Kesselboden, so hat sich die Anhäufung des Kesselsteins an den Röhren doch auch be deutend vermindert und, was besonders wichtig ist, es hat die Ansammlung von Kesselstein zwischen den Siederöhren an dem hinteren Siederöhrenblech aufgehört. Dies ist dasjenige, was bisher bei uns gethan wurde; soweit der Gebrauch von Flufseisen für Feuerkisten in Betracht kommt, so wurde hierdurch die Dienstdauer des Metalls ganz bedeutend verlängert. Um wieviel, kann ich noch nicht sagen, da wir die jetzige Praxis noch nicht lange genug eingeführt haben. In der Hoffnung, daß die obige Mittheilung Ihrer Anfrage Genüge leistet, zeichnet Aufrichtig Ihr S. P. Bush, Supt. Motive Power. Auf Anfrage an die Great Northern Railroad, auf deren Strecke sich sehr schlechte Speisewässer finden, erhielt ich folgende Antwort: St. Paul, Minnesota, den 31. Juli 1896. In Beantwortung Ihrer Anfrage vom 27. Juli bezüglich unserer Erfahrungen im Westen über die Brauchbarkeit von Flufseisen für Locomotiv- Feuerkisten möchte ich bemerken, dafs es für uns schwierig ist, genaue Daten über die durch schnittliche Lebensfähigkeit der Feuerkisten zu geben. Die meisten Bahnen, welche von St. Paul nach der Küste des Stillen Oceans gehen, haben mit der Unannehmlichkeit zu kämpfen, dafs ihr Speisewasser die denkbar schlechtesten Eigen schaften besitzt. Im allgemeinen ist das für den Bahn dienst zur Verfügung stehende Speisewasser in Minne sota und Süd-Dakota sehr hart und enthält häufig 50 bis 70 grains kesselsteinbildende Substanzen in der Gallone Wasser (=0,71 bis 0,99%), meist kohlensauren Kalk und Magnesia und schwefel sauren Kalk. Das Wasser in Nord-Dakota enthält bedeutende Quantitäten von Alkalisalzen (schwefel- und kohlensaure, sowie Ghlorsalze), welche durch Schäumen des Wassers in den Kesseln sehr viel Unannehmlichkeiten bereiten. Weiter westlich, in Montana, enthält das Wasser grofse Quantitäten von Alkalisalzen sowie Kalk- und Magnesiasalzen. Trotz der erschwerenden Umstände, unter denen die Locomotivkessel hier im Westen arbeiten: schwerer Dienst, aufserordentlich schlechtes Wasser, ungewöhnliche Kälte im Winter, kann man die durchschnittliche Lebensdauer einer flufs- eisernen Feuerkiste auf 5 bis 7 Jahre schätzen; an ungewöhnlich ungünstigen Plätzen weniger und an anderen Plätzen zweimal so lange. Soweit ich ein Urtheil abgeben kann, erzielen wir jedes Jahr bessere Resultate und längere Lebensdauer der Feuerkisten in dem Mafse, als wir mehr und mehr Erfahrungen sammeln in Bezug auf die richtige Behandlung des Flufseisens in den Werkstätten sowie der Behandlung der Kessel im Dienst und Locomotivschuppen. Die Praxis herrscht allgemein, die Kessel nur mit warmem oder heifsem Wasser auszuwaschen und den Dampfdruck vor dem Aus waschen langsam, anstatt plötzlich zu erniedrigen. Seit diese Praxis eingeführt wurde, hat sich die Zahl gesprungener Bleche ganz bedeutend vermindert, zu Gunsten längerer Dienstfähigkeit der Feuerkisten. Wenn wir die Thatsache in Betracht ziehen, dafs es auf einigen Strecken der Bahn nothwendig ist, die Kessel jede Woche einmal auszuwaschen, und wir selbst dann noch gezwungen sind, die Locomotive alle 6 bis 10 Monate in die Werkstätte zu bringen, um den Kesselstein zu entfernen, der sich an den Siederöhren und Seitenplatten ansetzt; wenn wir ferner den hohen Dampfdruck von 11,2 bis 12,6 kg/qcm, und endlich das sehr kalte Klima und den schweren Dienst in Betracht ziehen, so kann man füglich kaum mehr als 5 bis 10 Jahre Dienstzeit oder Lebensdauer von einer Feuerkiste erwarten. Während der letzten 5 oder 6 Jahre kam es einmal oder zweimal vor, dafs ein Feuer kistenblech in 6 Monaten unbrauchbar wurde. Die Untersuchung zeigte, dafs physikalische Fehler in den Blechen daran schuld waren. Einige derartige Fälle können natürlich den Werth des Flufseisens für Feuerkisten nicht verringern. Es ist selbstverständlich, dafs obige Mittheilungen nur einen ganz allgemeinen Ueberblick über die That- sachen geben können. Aufrichtigst Ihr P. II. Conraclson, Chemiker.