Gegen die wirkliche Ausgabe für die Er neuerung des Oberbaues im Jahre 1895/96 stellt sich die vorstehende Veranschlagung um rund 8 729 000 'M höher. Die Länge des für diesen Zweck nothwendigen Geleisumbaues mit neuem Material übersteigt die Länge der im Jahre 1895/96 mit solchem Material wirklich umgebauten Geleise um rund 135 km (10,2 vom Hundert). Auch für die Einzelauswechslung stellt sich das unter Berücksichtigung der aufkommenden und der in den Beständen vorhandenen brauchbaren Materialien festgestellte Bedürfnifs an neuen Geleis- und Weichenmaterialien höher als im Jahre 1895/96. Aus wirthschaftlichen Rücksichten war ferner auf die Verbesserung des Querschwellenoberbaues mit Stahlschienen älterer Formen Bedacht zu nehmen. Dieser Oberbau erfordert meist erhebliche Unter haltungskosten, weil die Stofsverbindungen durch Verschleifs der Laschen und Schienen an den Laschenanlageflächen sich gelockert haben und weil die Unterstützung des Oberbaues durch die vorhandenen Querschwellen jetzt stärker als früher beansprucht wird. Es ist in Aussicht genommen, den Oberbau auf den in Betracht kommenden Strecken nach und nach durch Einziehen neuer verstärkter Laschen und Vermehrung der Schwellen zu verbessern, um dadurch nicht nur eine Ver minderung der Unterhaltungskosten zu erzielen, sondern auch die Nothwendigkeit einer vorzeitigen Erneuerung des Oberbaues zu vermeiden. Endlich mufsten die bei einzelnen Materialien inzwischen eingetretenen Preissteigerungen bei der Ver anschlagung berücksichtigt werden. Im einzelnen beträgt der Mehrbedarf gegen die wirklichen Er gebnisse des Jahres 1895/96: a) für Schienen rund . - 1 604- 000 • b) für Kleineisenzeug rund 2 022 000 „ c) für Weichen rund . . 1 153 000 „ d) für Schwellen rund . . 3 950 000 , zusammen wie oben 8.729 000 1( Zu a). Der Preis der Schienen ist entsprechend dem bestehenden Lieferungsvertrage angenommen. Derselbe stellt sich unter Berücksichtigung der Nebenkosten für die Tonne etwas niedriger als der rechnungsmäfsige Preis der Schienen im Jahre 1895/96, was, auf den Umfang der Beschaffungen dieses Jahres bezogen, einem Minderbetrage bei der Veranschlagung von rund 286 000 eN entspricht. Dem steht infolge des gröfseren Umfanges der Erneuerung ein Mehrbedarf von rund 1 890000 •16 gegenüber. Zu b). Die Einheitspreise sind beim Kleineisenzeug gemäfs den stattgehabten Aus schreibungen höher zum Ansatz gekommen, wo durch ein Mehrbetrag bei der Veranschlagung von 748 000 c/6 verursacht wird. Für den aus dem gröfseren Umfang der Erneuerung und aus der beabsichtigten Verbesserung des Oberbaues älterer Formen erwachsenden Mehrbedarf an Kleineisen zeug ist ein Betrag von 1274000 46 vorgesehen. Zu c). Bei den Weichen ist der Preis der Stell böcke und Herzstücke gestiegen, derjenige der Zungenvorrichtungen dagegen zurückgegangen. Für die Veranschlagung ergiebt sich hieraus eine Minderausgabe von rund 22 000 •46. Eine Mehr ausgabe im Betrage von rund 1 175 000 •6 er wächst aus dem gröfseren Bedarf an Zungen vorrichtungen, Stellböcken und Herzstücken. Zu d). Durch die Vermehrung der Geleiserneuerung ent steht eine Mehrausgabe von rund 880 000 vft, während die Einzelauswechslung und die Ver besserung des Oberbaues älterer Formen einen Mehrbetrag von rund 2 880 000 •6 erfordern. Durch Preisveränderungen wird ein Mehrbetrag von rund 190 000 (6 verursacht. Bei der Veranschlagung des Bettungsmaterials, wofür die Kosten bei Position 2 Unterposition 5 vorgesehen sind, war neben der Erweiterung des Bahnnetzes und der Vermehrung der Geleise auf den älteren Betriebsstrecken der gröfsere Umfang der Geleiserneuerung zu berücksichtigen und der mehr und mehr sich geltend machenden Nothwendigkeit Rechnung zu tragen, besseres Bettungsmaterial (ge siebten Kies und Steinschlag), namentlich bei der Geleiserneuerung und zwar theilweise unter vollstän diger Beseitigung der alten unbrauchbar gewordenen Bettung, zu verwenden, um die Geleise bei der gesteigerten Beanspruchung des Oberbaues ohne unwirthschaftliche Vermehrung der Unterhaltungs kosten in ordnungsmäfsigem Zustande erhalten zu können. Der Gesammtbedarf an Bettungsmaterial für die Unterhaltung und Erneuerung der Geleise auf den Staatsbahnen mit Ausschlufs der Hessischen Strecken ist zu rund 1980 000 cbm ermittelt. Von der bei Position 3 vorgesehenen Ausgabe von 25 994000 eN entfallen auf die Hessische Ludwigs- bahn u.s.w. 634000Für die älteren Staatsbahn strecken und die im Etatsjahre 1897/98 zur Er öffnung kommenden neuen Strecken verbleiben somit 25360 000 .16. Hiervon kommen 8 561 000 6 auf aufsergewöhnliche Unterhaltungsarbeiten und kleinere Ergänzungen, der Rest mit 16 799 000 auf die gewöhnliche Unterhaltung der baulichen Anlagen. Titel 9. Für Unterhaltung, Erneuerung und Ergänzung der Betriebsmittel und der maschinellen Anlagen. Die Kosten, welche für Unterhaltung, Er neuerung und Ergänzung der Betriebsmittel und der maschinellen Anlagen bei Position 1, 2 und 3 für erforderlich erachtet werden, sind zu 65 582000 •6 angenommen. Hierin ist für die Hessische Ludwigsbahn und die Hessischen Staats bahnen ein Betrag von 1 660 000 •6 enthalten, von welchem 829 000 •6 auf Pos. 1, 601 000 6 auf Pos. 2 und 230000 •% auf Pos. 3 entfallen. Für die älteren Staatsbahnstrecken und die im Etatsjahre 1897/98 zur Eröffnung gelangenden neuen Strecken verbleibt demnach bei den Pos. 1, 2 und 3 eine Gesammtausgabe von 63 922000 ., welche nachstehend im einzelnen nachgewiesen ist: Aufser den bei Pos. 1 eingestellten Tage- und Stücklöhnen für Werkstättenarbeiter sind noch bei Tit. 7 und 8 des Etats 2 210 500 % vor-