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Auch nach der Einfahrt bleibt das gesammte zu bewegende Gewicht unverändert, da das Schiff eine seinem Gewicht genau entsprechende Wasser menge in die Kanalhaltung zurückgedrängt hat. Das so nahezu unveränderte Gewicht des Schiffes, des Wassers in dem Trog und des Eisens von etwa 3000 t lastet vermittelst des hohen Stütz werkes auf den fünf mächtigen, in tiefe Brunnen tauchenden Schwimmern (walzenförmige eiserne Hohlkörper von 8,3 m Durchmesser mit atmo sphärischer Luft gefüllt), die mit einer unveränder lichen Wasserverdrängung von 3000 t nach auf wärts treiben und daher der Last stets die Waage halten. Eine geringe Vermehrung der Wassermenge im Kasten würde Sinken, eine geringe Erleichte rung Steigen der Vorrichtung bewirken. Durch zu tiefes Anfahren des Troges beim Oberhaupt, zu hohes beim Unterhaupt wird der gewünschte Wasserstand im Kasten erzielt, da nach Aufzug der Schützen die Ausspiegelung mit dem Kanal erfolgt. Weil demnach beim Oeffnen der Schützen Ueber- und Unterlast für die Bewegung des Troges vorhanden ist, so mufs er zunächst noch bis zum Beginn der Förderung festgehalten werden und das geschieht durch die weiterhin beschriebenen grofsen Schraubenspindeln. Ist der Wasserkasten in seiner höchsten Lage, so haben die Schwimmer den oberen Rand und damit den Wasserspiegel der Brunnen erreicht, geht die ganze Vorrichtung nach unten, so tauchen die dünnen, den Kasten tragenden Stützen des Säulen werks und die Einsteigeschächte der Schwimmer nach und nach weiter in die Brunnen ein. Der Auftrieb ändert sich aber hierdurch nur unwesentlich. In der tiefsten Lage befindet sich der Wasser kasten zum gröfsten Theil unterhalb des unteren Kanalspiegels in einer gemauerten Kammer, die stets wasserfrei gehalten wird. Der Trog taucht also niemals in Wasser ein, sondern ist stets von Luft umgeben. Die sichere Führung der grofsen Massen auf dem Wege zwischen den beiden Kanalhaltungen erheischt ganz besondere Vorkehrungen. Der Wasserkasten mufs genau wagerecht aufsteigen, er mufs aufserdem in Bahnen seitlich geführt sein, so dafs er vor den stärksten vorkommenden Stürmen gesichert ist. Seine Bewegung mufs leicht und sicher gehemmt und die gewollte Höhen lage genau erreicht werden können. Der Trog selbst besitzt ähnlich wie ein Flufsfahrzeug keine grofse Steifigkeit gegen ungleichmäfsige Belastung, er hängt daher in einer starken 9,3 m hohen Brücke, die ihm den nöthigen Halt giebt. Die Brücke ruht auf den Schwimmerstützen. Auch die von den Führungen ausgehenden Kräfte werden auf die Trogbrücke übertragen. Für die seitliche Führung ist die Trogbrücke an vier Stellen, von denen je zwei einander gegenüberliegen, mit Führungsbacken versehen. Vier aus den Nischen der gemauerten Kammer aufsteigende Führungs säulen aus eisernem Fachwerk mit gehobelten, gufseisernen Platten bieten die senkrechten Gleit bahnen für jene Führungsbacken dar und gewähren die Widerlager gegen Stürme und gegen den in den Endlagen auftretenden Wasserdruck. Diese vier Führungssäulen sind oben durch Quer- und Längsträger verbunden, so dafs der obere Theil des Führungsgerüstes eine zur Aufnahme von Maschinen geeignete Bühne bildet. Von dieser Bühne aus wird die wagerechte Führung des Troges bethätigt. An der Innen seite jeder Führungssäule hängen von der Bühne herab in Bundlagern vier drehbare Schrauben spindeln, an ihrem unteren Ende wieder durch tief im Boden verankerte Bundlager gefafst. Die vier Schraubenmuttern dieser Schraubenspindeln machen die Drehung nicht mit, müssen also, wenn die Drehung der Schrauben eintritt, auf- oder ab steigen und zwar genau um dasselbe Mafs, wenn nur die Schrauben die gleichen Umdrehungen machen. Lagen die Muttern also von vornherein in einer waagerechten Ebene, so werden sie auch bei der Bewegung stets in waagerechten Ebenen bleiben, und da die Trogbrücke mit den Muttern fest ver bunden ist, so wird auch der Trog stets waage recht bleiben. Auch die senkrechte Führung der durch die Trogstützen mit der Trogbrücke fest verbundenen Schwimmer ist dadurch gegeben und die Schwimmer erhalten in den Brunnen selbst keinerlei Führung. Die vier Schraubenspindeln sind nun über der Bühne des Führungsgerüstes durch Kegelräder und mittels einer gemeinsamen Wellenleitung zwang läufig miteinander so verbunden, dafs der An trieb derselben stets gleichmäfsig erfolgen mufs. Der Trog bewegt sich nur, wenn die Spindeln gedreht werden, er ist daher in jedem Augenblick nicht nur sicher gehalten, sondern kann auch genau auf die verlangte Höhe eingestellt werden. Es bleibt noch zu erwähnen, dafs die Trogbrücke sowohl wie auch die dann nur auf Zug bean spruchten Schraubenspindeln auch auf diejenigen Kräfte berechnet und eingerichtet sind, die bei unvorhergesehenen Fällen, z. B. bei plötzlicher Entleerung' des Wasserkastens oder bei Leck werden der Schwimmer auftreten können. Die hohlen Schraubenspindeln sind vom Bochumer Verein je aus einem einzigen Stalilblock ge schmiedet und stellen bei ihrer bedeutenden Länge von 24,8 m und bei 0,28 m äufserem Durch messer eine hervorragende Leistung unseres heimi schen Gewerbfleifses dar. Die Antriebsmaschine für die gemeinsame Wellenleitung der Schraubenspindeln, ein Elektro motor, wird an der Längswelle auf der hoch liegenden Bühne des Führungsgerüstes angebracht. Nach den vorangegangenen Erläuterungen ge schieht die Hebung der Schiffslast keineswegs durch die Schraubenspindeln oder deren Elektro-
