1170 Stahl und Eisen. Einige neuere französische Brüekenbauten. 15. December 1899. Bogentheile. Besondere Beachtung verdient die Gonstruction der Mittelstützen, die nur zeitweise in Wirksamkeit treten sollen, wie erwähnt. Man hat 28 m von jedem Ufer in Entfernungen von auf einem parallel zum Ufer liegenden Geleise. Das Material für die Brücke und die Bockgerüste ist gewalzter Stahl von 42 kg/qmm Festigkeit und 22 % Dehnung. Die Auflagertheile sind aus Abbildung 30. Viaur-Viaduct. Aufsicht. 2 m voneinander zwei Reihen von je 6 Pfählen Stahlformgufs hergestellt; das Gesammtgewicht parallel zur Stromrichtung eingeschlagen und auf । der ganzen Gonstruction beträgt 383,5 t. jede Pfahlreihe einen eisernen Träger gelegt. Auf ■ Die Montirung dieser Aufstellungsbrücke wurde diesen Unterbau hat man an jedem Ufer zwei j nach der den Franzosen so geläufigen Bauweise Abbildung 31. Viaur-Viaduct. Grundrifs. kräftige Bockgerüste gestellt (Abbildung 18) und ' des Hinüberschiebens bewirkt. Dabei mangelte quer über jedes Bockgerüst ein starkes Querstück [ es jedoch an Platz, den ganzen Träger auf einmal gelegt, das als dreitheiliger Kastenträger construirt fertig zu bauen und hinüberzuschieben; man ist. Auf letzterem ruhen unmittelbar die Lager, mufste vielmehr die Arbeit auf dreimal ver- <5^9. Abbildung 34. Querschnitt. Zwischenkeile ermöglichen eine Veränderung der Höhenlage. Die Enden der Brücke ruhen gleich- j falls auf zwei Bockgerüsten (Abbild. 16, 17 und 19), die auf 10 Räder gestellt sind; die Räder laufen ' theilen. Zunächst wurde am rechten Ufer ein Stück von reichlich 60 in Länge zusammengebaut und etwa 15 m in die Mittelöffnung hineingeschoben (Abbildung 22 und 23). Dann setzte man