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Berichte über Versammlungen aus Fachvereinen. Schiffbautechnische Gesellschaft. (Schlufs aus vorigem Jahrgang S. 1184.) Der letzte Vortrag des ersten Tages behandelte die Steuervorrichtungen der Seeschiffe, insbesondere der neueren, grofsen Dampfer. Der Vortragende, Hr. Middendorf, technischer Director des Germanischen Lloyd, hatte dieses Thema mit 5020 t 33 ... 16 cm Figur 1. „Gloire“ (F. 1859). seitfeuer, nicht Feuer in der Kielrichtung geben konnten. Dieser Typ war grundlegend für 12 weitere gleiche Fahrzeuge, und nur bei 2 ferneren Schiffen „Magenta“ und „Solferino" ordnete man die Geschütze in zwei übereinander stehenden Batterien an. Diese Panzer flotte blockirte 1870 unsere deutschen Küsten. Das Vorgehen der Franzosen hatte ein gleiches, wenn auch anfänglich sehr widerstrebendes Vorgehen der Engländer zur Folge. 1860 baute England mit dem „Warrior“ sein erstes Panzerschiff, welches zwar viel gröfser als die „Gloire“ und auch aus Eisen gebaut war, welches aber nur die Mitte seiner Länge gepanzert hatte, die Schiffsenden dagegen frei liefs, ein System, welches bald aufgegeben wurde. Zu den Fahrzeugen dieses Typs gehören unsere deutschen ersten Panzer, der „Friedrich Carl“ 1867 in La Seyne bei Toulon, der „Kronprinz“ im gleichen Jahre bei Samuda in Poplar bei London und schlies- lieh 1868 der „König Wilhelm“ auf den Thames Iron Works in London gebaut. Ein wesent licher Fortschritt im Bau der Linienschiffe ungemein grofser Sorgfalt und Gründlichkeit nach ; Mafsgabe der historischen Entwicklung des Steuer mechanismus, von der allereinfachsten „alten Ponne“ beginnend bis zu den Dampfsteuerapparaten der grofsen Dampfer der Handels- und Kriegsmarine, be arbeitet und speciell durch Behandlung des von der Union - Elektricitäts - Gesellschaft in Berlin für den Küstenpanzer „Aegir“ gebauten elektrischen Steuer apparates angedeutet, dafs wohl die Elektricität ge eignet scheint, auch dieses Gebiet für sich zu erobern. Der Vorträge des zweiten Versammlungstages waren nur zwei; Dr. G. Bauer 9640 t sprach über Untersuchun gen über die periodischen Schwankungen in der Um drehungsgeschwindigkeit der Wellen! (von Schiffs maschinen. Des grofsen Interesses wegen , welches .'der3 Vor trag von Geh. Marine-Bau- rath Rudloff über geschah in den 70er Jahren, als speciell durch den damaligen englischen Chefconstructeur, jetzigen Sir Edward Reed, das Kasemattsschiff mit centraler ge panzerter Batterie und durchlaufendem Panzergürtel entstand, Fahrzeuge, welche auch ein Feuern in der Kielrichtung gestatteten. Schiffe dieses Typs sind die „Alexandra“ (Fig. 2) sowie die „Deutschland“ (Fig. 3.) Aber auch dieser Typ sollte bald seine Abänderung erfahren. Ein Uebelstand der bisherigen Schiffe be stand darin, dafs man gezwungen war, die Geschütz 15 Kn. die Entwicklung des gepanzerten Linien schiffes speciell in der jetzigen Zeit für Deutschland hat, sei es gestattet, denselben etwas eingehender zu behandeln. Den ersten Anstofs zum Bau von Panzerschiffen gaben die von den Franzosen erbauten schwimmenden Batterien, die während des Krimkrieges, besonders 1855 bei der Beschiefsung der russischen Festung Kinburn, sehr gute Dienste leisteten. Drei Jahre später baute man in Frankreich nach den Plänen von Dupuy de Lome in den Jahren 1858—1860 das erste Panzer schiff „La Gloire“, dargestellt in Fig. 1. Das Schiff hatte einen hölzernen Rumpf, der über Wasser und bis 2 m unter Wasser mit ca. 12 cm dicken schmied eisernen Platten belegt war. Das Schiff, ein Drei master, hatte 5600 t Deplacement und erreichte eine Geschwindigkeit von mehr als 12 Knoten./^Die/Be stückung bestand aus 36 16 cm-Geschützen, die in einer grofsen Batterie aufgestellt waren, und Breit- [Figur 2. „Alexandra“ (E. 1875). pforten sehr grofs zu halten, um den Geschützen einen brauchbaren Bestreichungswinkel zu geben. Das vermied der neue Typ, der seinen eifrigsten Verfechter in dem englischen Gapitain Coles fand; er stellte die Geschütze in drehbaren Thürmen auf und erzielte dadurch eine sehr grofse, noch heute allgemeinjaner- kannte Verwendbarkeit derselben. Die Idee der Thurmgeschütze stammt nicht von Coles, denn schon 1861 construirte Ericson für die Föderirten Nord amerikas das Thurmschiff „Monitor“, welches durch seinen berühmten Kampf mit dem gepanzerten „Merrimac“ am 8. März 1862 auf Hampton Roads die dort ankernde Flotte der Nordstaaten vor dem voll ständigen Untergange rettete. Auf Grund dieser l.:o