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926 Stahl und Eisen, Referate und kleinere Mittheilungen. 1. Septfcmber 1900. 100000 $ Kosten aufgewendet waren, war das Er- gebnifs das folgende: Datum Schnitt geschwindigkeit m Tiefe des Schnitts mm Breitedes Schnitts mm Abgedrehtes Metall i. d. Stunde kg 25/10.1898 2,717 5,84 21,3 11,63 11/5. 1899 6,629 7.11 21.3 30.41 15/1. 1900 8,380 7,62 27,4 51,21 Der erzielte Fortschritt wird lediglich der Ein wirkung durch den sogen. Taylor- White-Procefs, der nicht näher beschrieben ist, zugeschrieben; der Stahl soll durch das Verfahren wesentlich an Härte ge winnen und sogar in rothwarmem Zustand sie nicht verlieren. Engineering Record v. 4. Aug. 1900. Zur Schiffahrt auf dem Oberen See. Die neuesten Schiffe, welche von Rockefeller zum Transport von Eisenerz benutzt werden, sollen bis i 9000 Nettotonnen fassen. Die Dockeinrichtungen haben j sehr starke Vergröfserungen erfahren; während im Jahre 1896 am Oberen See und am Michigan-See . 21 Docks mit 4438 Taschen und einer Aufnahme- | fähigkeit von 617 250 tons vorhanden waren, sind dort, jetzt 23 Docks mit 5061 Taschen und einer Aufnahme- | fähigkeit von 834082 tons vorhanden. Der Herstellungs preis einer Tasche, der früher 1000 $ betrug, ist jetzt ■ auf 1500 $ gestiegen. („American Manufacturer“ Vol. LXVI Nr. 14.) Die sibirische Eisenbahn. Nachstehend geben wir eine Uebersicht des Eisen- I bahnverkehrs auf der Transbaikal - Eisenbahn. Von | Wladiwostok nach Chabarowsk werden täglich Eisen- | hahnzüge befördert, die aus Wagen der drei Klassen bestehen; zum Bestände eines jeden Zuges gehört ein | Restaurationswagen, der die Reisenden für 3 bis 5 Rbl. täglich verpflegt. Die Fahrt von Wladiwostok bis j Chabarowsk kostet erster Klasse 17 Rbl., zweiter Klasse 10 Rbl. 20 Kop. und dritter Klasse 6 Rbl. 80 Kop. Die Entfernung beträgt 716 Werst; die Fahrt dauert 28 Stunden. Die Strecke von Chabarowsk über Blagow- jeschtschensk nach Strjetensk (2136 Werst) wird auf j dem Amur und der Schilka auf Dampfern zurückgelegt, j Die Amur-Dampfschiffahrtsgesellschaft expedirt jeden ! fünften Tag aus Chabarowsk einen Postdampfer, der bis Blagowjeschtschensk sechs Tage fährt. Die Ver pflegung kostet 2 Rbl. täglich. Die Fahrt von Blagow jeschtschensk bis Strjetensk wird in ungefähr acht Tagen zurückgelegt. Bei niedrigem Wasserstande werden die Passagiere auf Barken befördert, die von Dampfern mit geringem Tiefgang geschleppt werden. Die Fahrt von Chabarowsk bis Blagowjeschtschensk (918 Werst) kostet 1 erster Klasse 22 Rbl. 96 Kop., zweiter Klasse 13 Rbl. 77 Kop. und dritter Klasse 3 Rbl. 6 Kop. Von Blagow- , jeschtschensk bis Strjetensk (1197 Werst) erster Klasse । 29 Rbl. 94 Kop., zweiter Klasse 17 Rbl. 96 Kop. und dritter Klasse 3 Rbl. 99 Kop., Bagage pro Pud 1 Rbl. 20 Kop. Von Strjetensk an reist man mit der Eisen- I bahn; die Züge gehen dreimal in der Woche ab und treffen über Tschita am dritten Tage in Myssowaja ein, wo die vier Stunden währende Ueberfahrt über den Baikal stattfindet; vom anderen Ufer des Baikal bis Irkutsk sind 62 Werst. Die Gesammtentfernung von Strjetensk beträgt 1175 Werst. Die Fahrt kostet für alle Wagenklassen 19 Rbl. Zwischen Irkutsk und | St. Petersburg verkehren täglich aus allen Wagen- i klassen bestehende Züge; die Fahrtdauer beträgt 12 Tage, , die Entfernung 5597 Werst. Die Fahrpreise stellen sich erster Klasse auf 69 Rbl. 50 Kop., zweiter Klasse auf 41 Rbl. 70 Kop. und dritter Klasse auf 27 Rbl. 80 Kop. Aufser den täglichen Zügen wird aus Irkutsk an jedem Freitag ein durchgehender Schnellzug nach Moskau abgelassen. Der Weg von Wladiwostok nach St.- Petersburg kann also in 30 bis 35 Tagen zurück gelegt werden. Die Reise in umgekehrter Richtung wird um mindestens sechs Tage rascher zurückgelegt, da die Dampferfahrt stromabwärts weniger Zeit in An spruch nimmt. Die Kosten der ganzen Reise (9922 Werst) stellen sich einschliefslich Verpflegung erster Klasse auf rund 250 Rbl., zweiter Klasse auf rund 170 Rbl. und dritter Klasse auf rund 90 Rbl. („St. Petersburger Zeitung“.) Gufsstahlfabrik von Fried. Krupp in Essen. Dem uns dankenswerther Weise zur Verfügung gestellten Jahresbericht der Essener Handels kammer entnehmen wir nachstehende Angaben, welche ein zutreffendes Bild von dem Stande der Kruppschen Gufsstahlfabrik am 1. April d. J. geben: Zu den Werken der Firma Fried. Krupp gehören z. Z.: Die Gufsstahlfabrik in Essen; das Kruppsche Stahlwerk vormals F. Asthöwer & Co. in Annen i. W.; das Grusonwerk in Buckau bei Magdeburg; 4 Hochofen anlagen bei Duisburg, Neuwied, Engers und Rheinhausen (die Hochofenanlage in Rheinhausen umfafst 3 Hochöfen, deren Production in 24 Stunden f. d. Ofen 230 t beträgt); eine Hütte bei Sayn mit Maschinenbaubetrieb; 4 Kohlen gruben, nämlich: Zeche Hannover Schacht I und il, Zeche Hannover III und IV, Zeche Saelzer & Neuack und neuerdings Zeche Hannibal, aufserdem Betheiligung an anderen Zechen; über 500 Eisensteingruben in Deutschland, darunter 11 Tiefbauanlagen mit voll ständiger maschineller Einrichtung; verschiedene Eisen steingruben bei Bilbao in'Nord-Spanien; ein Schies- platz bei Meppen von 16,8 km Länge und mit der Möglichkeit, bis auf 24 km Entfernung zu schiefsen; 3 Seedampfer; verschiedene Steinbrüche, Thon- und Sandgruben u. s. w. u. s. w.; aufserdem ist der Firma Fried. Krupp vertragsmäfsig der Betrieb der Schiffs- und Maschinenbau - Actien - Gesellschaft „Germania“ in Berlin und Kiel überlassen. Die hauptsächlichsten Fabricationsgegenstände der Gufsstahlfabrik in Essen sind Geschütze (bis Ende 1899 38478 Stück geliefert), Geschosse, Zünder, fertige Munition u. s. w., Gewehrläufe, Panzerplatten und Panzerbleche für alle geschützten Theile der Kriegs schiffe sowie fürFortificationszwecke, Eisenbahnmaterial, Schiffbaumaterial, Maschinentheile jeder Art, Stahl- und Eisenbleche, Walzen, Werkzeugstall 1 und Anderes. Zur Gufsstahlfabrik' in Essen gehören folgende Betriebe : 2 Bessemerwerke mit zusammen 15 Convertern, 4 Martinwerke, 2 Stahlformgiesereien, Puddelwerke, Schweifswerke, Sehmelzbau für Tiegelstahl, Eisen- giefserei, Geschofsgiefserei, Messinggiefserei, Glüh häuser, Härtekammer, Tiegelkammer, Blockwalzwerk, Schienenwalzwerk, Blechwalzwerk, Laschen- und Feder stahlwalzwerk, Federwerkstatt, Prefsbau und Panzer plattenwalzwerk, Hammerwerke, Räderschmiede, Heerd- schmiede, Hufschmiede, Bandagenwalzwerk, Satzachsen dreherei, Kesselschmiede, Fehlbahnbau, Mechanische Werkstatt I mit Feilenfabrik, 4 Reparaturwerkstätten, Eiseubahnwerkstätten, Geschütz- und Munitionswerk stätten, Probiranstait, 2 Chemische Laboratorien, 1 Chemisch-physikalische Versuchsanstalt, Werkstätten der Bauhandwerker, Sattlerei, Schneiderei, Dampfkessel anlagen, Elektricitätswerk, Gaswerk mit 1 einfachen und 2 teleskopirten Gasbehältern von je 5700, 17500 und 37500, zusammen 60700 ebm Inhalt, Wasserwerk mit 3 verschiedenen Wassergewinnungsanlagen, Fabrik für feuerfeste Steine und Briketts, Kokerei. Steinbrüche, Ringofenziegelei, Feldofenziegelei. I ithograpische und
