1. October 1894. Nr. 19. 861 „STAHL UND EISEN.“ dienen, sondern namentlich auch die regelmäfsigen Untersuchungen des Zustandes der eisernen Ueber- bauten im Betriebe erleichtern, insofern, als das Benutzen der Wagen den betreffenden Beamten die bequeme Zukömmlichkeit zu allen Theilen des Ueberbaues — namentlich zu den hoch- belegenen — ermöglicht, ohne dafs sie bei dieser sonst gefährlichen, verantwortungsvollen Arbeit für Leben und Gesundheit zu fürchten brauchen. Meinung aber kein grofser Nachtheil, denn bei der Untersuchung des Zustandes der Brücke mit Hülfe des Wagens mufs ja jede Zone der Con- struction genau besichtigt werden und zwar in hoch gelegenen und auch in tiefer belegenen Punkten. Während dieser Untersuchung steht natürlich der Wagen still, und erst wenn die betreffende Zone untersucht worden ist, wird der Wagen in die nächstfolgende Zone weiter geschoben. Dabei ist Alle Theile der eisernen Ueberbauten, die mit Hülfe der Wagen nicht gut erreicht werden können, sind auf kurzen Leitern oder niedrigen Stellagen von der Brückenfahrbahn oder von den Pfeilern aus zukömmlich. Im voraus möge bemerkt werden, dafs die nachstehend beschriebenen oberen Wagen der Stromöffnungen nothwendig etwas schwer aus fallen mufsten und daher mit Hülfe der Winde vorrichtung und deren Vorgelege nur langsam in der Richtung der Brückenachse vorwärts zu bewegen sind. Darin liegt nach diesseitiger jedesmal nur ein kurzer Weg zurückzulegen, wes halb es nicht von grofser Bedeutung ist, wenn dies mit Hülfe eines Vorgeleges nur langsam geschieht. I. Oberer Wagen der Stromöffnungen. (Abbild. 1.) Der Wagen ist auf den beiden, die Wand gliederkreuzungen der Hauptträger verbindenden Mittelgurten der eisernen Ueberbauten fahrbar gelagert und zerfällt in zwei Haupttheile, das sind: 1. eine senkrechte auf- und abwärts bewegliche Laufbrücke und 2. ein nur wagerecht bewegliches Fahrgestell. XlX.u 3