BACHOHE 1250 15. März 1901. Gesichtspunkte für die Neuanlage von Lauf kr ahn en u. s. u>. Stahl und Eisen. 289 Last der vorstehend beschriebenen gleichkommt. Verschiedene Senkgeschwindigkeiten lassen sich hierbei nicht erreichen. Dieselben richten sich nach den Tourenzahlen des Motors und der Wirkungs weise der Lamellenbremse. In Figur 18 bis 20 ist eine Laufkatze von 6 t Tragfähigkeit dargestellt, construirt zur ein maligen Ausführung für Brigleb, Hansen & Co. in Gotha. Dieser Laufkrahn ist nur mit einem Motor für das Hubwerk versehen. Die Bewegung der Katze erfolgt von Hand. Infolge der vor- VI.21 geschriebenen äufserst engen Spurweite und eines ungewöhnlich grofsen Motors baut sich die Katze senkrecht zur Katzenfahrbahn äufserst breit, während die Mafse in Richtung der Katzenfahr bahn normal bleiben konnten. Heben”und Senken i ligur 22. erfolgt durch ein gemeinschaftliches endloses Steuerseil. Das Steuerseil bedient den Controller und lüftet gleichzeitig die mit dem letzteren combinirte, auf der Schneckenradwelle montirte Bremse. Loslassen des Steuerseiles bedeutet Anzug der Bremse mit gleichzeitiger Ausrückung des Controllers. Die Senkbewegung für kleine Lasten und Leerhaken wird durch einen Strom- stofs bei vorher gelüfteter Bremse eingeleitet. Schwere Lasten werden nur mittels der Bremse gesenkt. Absichtlich wurde hier zur Steuerung ein Seil gewählt, weil mit Ketten, selbst bei besten verzahnten Rollen, infolge der geringen Belastung sehr leicht Klemmungen vorkommen. Für die Hubbewegung kann dies insofern ver- hängnifsvoll werden, als dieselbe namentlich bei Klemmungen in höheren Hakenstellungen nicht schnell genug abgestellt werden kann. Ist in diesem Falle eine Sicherheitskupplung nicht ein geschaltet, so entstehen entweder Betriebsstörun gen in der elektrischen Leitung oder aber Brüche der Maschinentheile. Die Steuerung der Bremse und des Controllers ist in der Weise combinirt, dafs die Einrückung des letzteren auf den ersten Contact der Hubrichtung und die Lüftung der Bremse möglichst gleichzeitig erfolgt. Würde z. B. die Bremse früher gelüftet, als Strom an den Motor abgegeben wird, so kann die Last vor Eintritt der Hubbewegung merkbar fallen. 3
