15. März 1901. Gesichtspunkte für die Neuaiilage von Laufkrahnen u. s. w. Stahl und Eisen. 287 -710- gufs. Die lebendige Kraft der Mo toren und Maschinentheile wird bei den Horizontalbewegungen durch Bremsschaltung schnell verrichtet, so dafs auch für diese Bewegungen kleinste Wege leicht und ohne Stofs zu erreichen sind. Höchste und seit lichste Hakenstellungen sind auf der Zusammenstellung Fig. 1 eingetragen. Bei tiefster Hakenstellung und am weitesten seitlicher Stellung des Ha kens an der Krahnfahrbahn kommt der Trommelseilstrang mit dem Kopf stücke der Krahnbrücke bei 10 m - Hub in Berührung. Für gewöhnlich genügt es, das Seil durch eine Holz führung abzulenken. Soll die dabei auftretende unbedeutende, Seilreibung vermieden werden, so finden an Stelle der Holzführungen Führungsrollen Anwendung. Die Motoren sind mit Hauptstromwicklung versehen und erreicht der Leerhaken gegenüber der Maximallast 2- bis 2 l l 2 fache Geschwindigkeit. Leichtere Lasten gehen annähernd entsprechend dem Verhältnifs der Geschwindig keiten zwischen Maximallast und Leerhaken schneller hoch als die letztere. Dieses Einstellen der Geschwindig keiten entsprechend der jeweils angehängten Last geschieht ohne Beihülfe des Krahnführers selbstthätig. Die ver schiedenen Contactstellungen ermöglichen aufserdem, die sich entsprechend den angehängten Lasten selbstthätig ergebenden Geschwindigkeiten von 0 — Maximum in ver schiedenen Stufen zu regeln. Hierdurch ist die Steuer fähigkeit der Krahne auf eine sehr hohe Stufe gebracht und ermöglicht es, die Lastbewegung im Verein mit der Ankerbremsschaltung der Figur 14. -160 Figur 16 und 17. Motoren beliebig klein auszuführen. Das Schalt brett, versehen mit Aus schalter , Sicherungen, Amperemeter sowie Con- tacten und Klemmen für einige Glühlampen, ist im Führerhause so ange bracht, dafs der Führer neben der Last auch das Amperemeter bequem be obachten kann. Sämmt- liche Leitungen, mit Ausnahme der blanken Schleifleitungen für die Motoren der Katze inner halb der Krahnbrücke sind sorgfältig isolirt. Die blanken Schleifleitungen befinden sich auf der inne- Das Motorritzel besteht aus zweitheiliger Stahl büchse mit Rohhautkörper, das Motorrad aus Gufseisen. Die übrigen Zahnräder sind auf der Formmaschine hergestellt und bestehen aus Stahl- ren Seite der dem Führer korbe gegenüberliegenden Hauptträgerwand. Ein Pol der Hauptstromzuführung ist links, der andere rechts über der Krahnbrücke, dicht unter den Dachbindern angeordnet. Die Stromabnahme
