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1. Februar 1901. Per Etat der Königlich Preufsischen Eisenbahn-Verwaltung. Stahl und Eisen. 105 einer Beschäftigung von 57 529 Arbeitern rund 38071 000 c/K, für das Etatsjahr 1901 sind sonach 4987 Arbeiter und 4 565 000 -Jl Lohn mehr vorgesehen. Für die unter der Vor aussetzung normaler Witterungsverhältnisse er folgte Veranschlagung war die Erweiterung des Bahnnetzes sowie die Vermehrung der Unter haltungsgegenstände auf den älteren Betriebs strecken , ferner die stärkere Inanspruchnahme des Oberbaues infolge der Steigerung der Be triebsleistung und der gröfsere Umfang der Geleiserneuerung zu berücksichtigen. Insgesammt war hierfür eine Mehrausgabe von 3 494 000 M in Ansatz zu bringen. Sodann war die Erhöhung der Lohnsätze in Betracht zu ziehen, die sich aus der weiteren Durchführung der stattgehabten Neuregelung der Löhne und den, namentlich in industriereichen Gegenden unvermeidlichen Lohn steigerungen ergiebt und im ganzen einen Betrag von 1 162 000 erfordert. Die Kosten der Schneeräumung sind nach Durchschnittssätzen veranschlagt und demgemäfs um rund 91000 Jl niedriger als die wirkliche Ausgabe in 1899 zum Ansatz gekommen. Die für die gewöhn liche Unterhaltung der baulichen Anlagen über haupt in Betracht kommende Arbeiterkopfzahl für 1 km durchschnittliche Länge der unter haltenen Bahnstrecken ist von 1,90 im Jahre 1899 auf 1,99 im Etatsjahre 1901 gestiegen. Zur Abgabe an Dritte sind Materialien im Betrag von 1091000 vorgesehen. Die bei den Unterpositionen 1 bis 4 nach Abzug der betreffenden Mengen verbleibenden Materialien sind für die Erneuerung des Oberbaues bestimmt. Der Bedarf hierfür ist durch örtliche Auf nahme festgestellt, wobei insbesondere die Länge der zum Zwecke der Erneuerung mit neuem Material umzubauenden Geleise zu 1860,64 km ermittelt ist. Von dieser Gesammtlänge sollen 1173,24 km mit hölzernen Querschwellen und 687,40 km mit eisernen Querschwellen hergestellt werden. Zu den vorbezeichneten Geleiserneue- rungen sowie zu den nothwendigen Wechslungen sind erforderlich: Einzelaus- 1. Schienen 168 052 t, durch- JL M , schnittlich zu 119,20 rund 2. Kleineisenzeug, 64 763 t, 20 031 800 durchschn. zu 228,02 M, rund 3. Weichen, einschl. Herz- und Kreuzungsstücke: a) 6200 Stück Zungenvorrich- 14 767 300 tungen zu 475 . b) 4700 Stück Stellböcke zu 2 945 000 — 39 M c) 8600 Stück Herz- und 183 300 — Kreuzungsstücke zu 195 JC d)für das Kleineisenzeug zu den Weichen und sonstige 1 677 000 — Weiehentheile .... 1 774 700 6 580 000 Uebertrag . . 41 379 100 Uebertrag . . 41 379 100 4. Schwellen: a) 2 934 000 Stück hölzerne Jl, Querschwellen, durch- schnittl. zu 4,69 .A rund 13 760 500 b) 370 000 m hölz. Weichen schwellen , dnrehschnittl. zu 2,88 rund .... 1 065 600 c) 85 452 t eiserne Schwellen zu Geleisen und Weichen, durchschnittlich zu. 111 M, rund 9 485 200 24 311 300 — 65 690 400 Gegen die wirkliche Ausgabe für die Er neuerung des Oberbaues im Jahre 1899 stellt sich die vorstehende Veranschlagung um rund 13 883 000 höher. Die Länge des zum Zweck der Oberbau erneuerung nothwendigen Geleisumbaues mit neuem Material übersteigt die Länge der im Jahre 1899 mit solchem Material wirklich um gebauten Geleise um rund 111 km (6,4 vom Hundert). Dabei ist, wie in den beiden Vor jahren, in Aussicht genommen, schweren Ober bau zur Geleiserneuerung auf allen wichtigeren, von Schnellzügen befahrenen oder sonst stark belasteten Strecken zu verwenden. Ebenso wie beim Geleisumbau, stellte sich auch bei der Einzelauswechslung unter Berücksichtigung der aufkommenden und der in den Beständen vor handenen brauchbaren Materialien das Bedürfnifs an neuem Material höher als im Jahre 1899. Ferner mufsten die bei allen Materialien inzwischen eingetretenen, zum Theil erheblichen Preis steigerungen berücksichtigt werden. Im einzelnen beträgt der Mehrbedarf gegen die wirklichen Ergebnisse des Jahres 1899: a) für Schienen rnnd . . 2 448 000 ■M b) „ Kleineisenzeug rund 5 254 000 T) c) „ Weichen rund . . 1 695 000 n d) „ Schwellen rund . . 4 486 000 ■n Die Ausgabe für die gewöhnliche Unter- haltung — einschliefslich der Kosten für die zur unmittelbaren Verwendung beschafften Bau materialien, aber ausschliefslich der Löhne und der Kosten für die auf Vorrath beschafften Bau materialien — ist wie folgt veranschlagt: 1. Unterhaltung des Bahnkörpers mit allen .Jt Bauwerken u. Nebenanlagen, 31 035 km Bahnkörper zu 154 rund .... 4 779 400 2. Unterhaltung der Weichen und Kreu zungen mit Zubehör, 109 040 Stück Zungenvorrichtungen und Kreuzungen zu 6,70 rund 730 600 3. Unterhaltung der Gebäude 8 260 600 4. Unterhaltung der Stellwerke und op ¬ tischen Signale, 64 900 Hebel zu 26,50 rund ■ 1 719 900 Uebertrag . . 15 490 500