Volltext Seite (XML)
den Hüttenwerken der Societe de la Providence in Mariupol (Rufsland), die andere auf den Du- quesne Werken der Carnegie Steel Company zu Pittsburg, Pa., ausgeführt worden ist und zum Ent- und Beladen von Eisenbahnwagen dient. Nach den gleichen Grundzügen für die allgemeine Anordnung, nur in der Ausbildung der Brücken träger, wie auch in einigen Einzelheiten von den zuletzt beschriebenen Fördereinrichtungen ab weichend gebaut ist die Anlage (Abbildung 9) für den Kohlenhof der West End Street Railway Company in Boston. Als Betriebskraft wird hier Elektricität verwendet. Die Förderbrücken können auch krahnartig mit Mittelstütze und zwei überhängenden Enden gebaut werden, in welcher Form sie sich be sonders zum Handhaben 3 Arbeiter auf den Brücken, je 215 .JC monatlich, für 7 Monate 4515.70 1 Heizer im Maschinenhause, 275 monatlich, für 7 Monate 1925 1 Arbeiter im Dock, 130 ,/H. monatlich, für 7 Monate gjo Ausbesserungen, Schmiermittel u. s. w. für 7 Monate 50Q Zusammen . . 7850-7/ Dies machte bei 275 000 tons nur = 275 000 2,85 5) für die amerikanische Tonne. An Feue rungsmaterial rechnet man auf 1000 amerika nische Tonnen übergeladene Erze 1 t Steinkohlen m , r- 1 . T7 10.100 zu 10 also für 1 t Erze -- = 1 so und Ueberladen schwerer Eisentheile eignen. Ab bildung 10 stellt eine solche Einrichtung auf der Crampschen Schiff bauanstalt in Philadel phia, Pa., dar. Die Länge der Brücke ist 202' = 61,6 m. Ferner die Länge des Laufgeleises für die Längsbewegung der gan zen Vorrichtung, die voll beladen mit 10' = rund 3 m Geschwindigkeit in der Secunde auf dem Laufgeleise bewegt wer denkann,547'= 167,7 m. Die beladene Laufkatze kann mit 4' = 1,2 m Ge schwindigkeit in der Se cunde auf der Brücke hin und her gezogen werden. Was die Leistungs- Abbildung 6. Förderbrücke auf den Duquesne-Werken in Pittsburg, Pa. fähigkeit der Förder ¬ brücken betrifft, so wird angegeben, dafs man mit einer Gruppe von drei Brücken der in den Abbild. 4 und 5 dargestellten Art in einem Schiffahrts zeitraum von sechs bis sieben Monaten 275000 amerikanische Tonnen Kohlen übergeladen hat. Die Betriebskosten für das Handhaben einer Tonne sind natürlich abhängig von der Leistung, da gewisse Allgemeinkosten die gleichen bleiben, einerlei ob viel oder wenig geleistet wird. Nach stehend sind die Betriebskosten für drei Brücken während eines Zeitraums von sieben Monaten angegeben, wie sie sich vor mehreren Jahren in Cleveland, Ohio, stellten. Die Zinsen der An schaffungskosten und die jährliche Abschreibung sind darin nicht enthalten, auch sind die Kosten für das Füllen der Kübel im Schiffsraum be sonders zu rechnen, für den Fall, dafs — wie bei Erzen — die Kübel sich nicht selbstthätig füllen können. dafs die Betriebskosten 3,85 5) für die amerika nische Tonne betragen. Wenn man nicht die Höchstleistung annimmt, sondern voraussetzt, dafs nur an s / 4 der Arbeitstage eines Schiffahrts zeitraumes, das ist etwa an 131 Tagen gearbeitet werden kann, mit einer Tagesleistung von lOOOtons, so würden sich die Kosten wie folgt stellen: 131 000 ' = run “ ‘ dazu fnr Neuerung u. s. w. 1 macht 7 Hiernach werden die mittleren Betriebskosten wohl auf etwa 5 bis 6 cj für die amerikanische Tonne Erze veranschlagt werden können. Das Einschaufeln in die Kübel im Schiffsraum kostete höchstens 60 $ f. d. Tonne, so dafs eine Tonne Erze für etwa 65 cj aus dem Schiff auf die Lagerplätze gebracht wurde. Dies stimmt annähernd mit der anderweitigen Angabe, dafs im Jahre 1899 die Ausladekosten für Erze im Gebiet der amerikanischen Seen