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sowie infolge der höheren Preise für syndieatliche Kohlen und Koks und endlich in geringerem Mafse auch infolge der seit dem Ausbruche des südafrikanischen Krieges eingetretenen Erhöhung der Preise fast sämmt- licher überseeischen Erze stellen sich die Erstehungs kosten für Roheisen im laufenden Jahre sehr erheb lich höher als im Berichtsjahre; da denselben aber entsprechend höhere Verkaufspreise gegenüberstehen und wir fast den ganzen diesjährigen Erzbedarf recht zeitig zu günstigen Bedingungen gedeckt hatten, glauben wir, vorausgesetzt, dafs uns die benöthigten Mengen Brennmaterial regelmäfsig angeliefert und wir vor ernsteren Störungen im Betriebe und in der Politik bewahrt bleiben, auch für dieses Jahr wieder befriedigende Resultate in Aussicht stellen zu dürfen, um so mehr, als zu denselben, wie zu hoffen, die seit Anfang Februar d. J. in Betrieb befindliche neue Gementfabrik beitragen wird.“ Stettiner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft „Vulcan“. Aus dem Bericht der Direction theilen wir Folgendes mit: „Das Geschäftsjahr 1899 ist als ein günstiges zu bezeichnen, wenn es in seinen Erträgnissen auch hinter den Resultaten des Vorjahres etwas zurück bleibt. Ungünstig beeinflufst wurde dasselbe durch die aufsergewöhnlicben Preissteigerungen für alle Materialien, insbesondere auch für Kohlen, desgleichen durch die Erhöhung der Löhne und Gehälter, welche Steigerungen noch bis in das laufende Jahr hinein angedauert haben; allem Anschein nach dürfte aber der Culminationspunkt jetzt erreicht und der Eintritt normaler Verhältnisse nicht mehr allzufern sein. Die Herstellung aller Erzeugnisse im Schiffbau ist durch diese aufsergewöhnlicben Umstände naturgemäfs ver- theuert worden, denn es ist ganz unmöglich, bei derartig langsichtigen Geschäften auf Jahre hinaus Deckung zu nehmen für die Gesammtmengen der Materialien, welche zum Bau der Schiffe Verwendung finden. Die Herren Actionäre haben wir bereits in unserrn letzten Jahresbericht hierauf aufmerksam gemacht und kann es deshalb auch nicht überrascht haben, dafs unter den obwaltenden Verhältnissen der Gewinn des letzten Geschäftsjahres, trotz der ge steigerten Gesammtproduction, etwas kleiner aus gefallen ist. Die Locomotivbranche hat, wie schon seit einer Reihe von Jahren, recht günstig auf das Gesammtergebnifs eingewirkt und ist auch die gute Finanzlage der Gesellschaft nicht unwesentlich daran betheiligt. Wir sind in der Lage, eine Dividende von 12 % auf das gesammte Actienkapital in Vor schlag zu bringen, sowie die Abschreibungen auf den durch die grofsen Neubeschaffungen der letzten Jahre wesentlich erhöhten Anlageconten in ausreichender Weise zu bemessen; auch ist es möglich gewesen, die bei dem sehr gesteigerten Geschäftsbetriebe für nothwendig erachteten Zurückstellungen auf den be treffenden Reserveconten vorzusehen. Die wachsenden Anforderungen, welche an den deutschen Schiffbau herantreten, lassen es erforderlich erscheinen, den von uns eiugeschlagenen Weg der Verbesserung und Vervollständigung der Betriebseinrichtungen weiter zu verfolgen, um das ganze Werk so auszugestalten, dafs es in seiner Leistungsfähigkeit von keiner andern Werft des In- und Auslandes übertroffen wird. Die Geschäftslage ist im Schiffbau und Locomotivbau noch andauernd eine günstige, doch glauben wir auch I heute wieder hervorheben zu müssen, dafs über triebene Erwartungen daran nicht geknüpft werden dürfen, denn die Preise aller Materialien haben gegen wärtig eine solche Höhe erreicht, dafs die Herstellungs kosten sämmtlicher Erzeugnisse weit über den sonst üblichen Werth gestiegen sind und jeder Auftraggeber damit schon zu rechnen beginnt. Im allgemeinen werden auch die Erträgnisse überschätzt, welche bei der geplanten Vermehrung unserer Flotte den Schiffs werften etwa zufallen können. Das in Aussicht stehende Arbeitsquantum von dieser Seite wird für die einzelnen deutschen Werften gar nicht so bedeutend sein, dafs dessen Bewältigung schwierig ist oder gar erhöhte Anstrengungen erforderlich macht. Der Bau der Schiffe wird sich auf so viele Jahre, und auf eine so grofse Anzahl Werften, Kaiserliche und private, vertheilen, dafs für eine volle Beschäftigung der letzteren noch sehr umfängliche Aufträge aus der Handelsmarine und von anderen Staaten herangezogen werden müssen. Schon seit einer Reihe von Jahren ist der Privatschiffbau auf unserer Werft der über wiegende Factor; am Ende des abgelaufenen Ge schäftsjahres verblieben sechs grofse transatlantische Dampfer und drei Kriegsschiffe im Bau, von letzteren ist ein gepanzerter Kreuzer für Japan, ein geschützter Kreuzer für Rufsland und ein grofses Linienschiff für die deutsche Marine. Für das laufende Jahr und auch theilweise für das nächste Jahr ist unsere Werft noch annähernd voll beschäftigt, und hoffen wir, dafs sich die in Ausführung begriffenen grofsen Bauten in befriedigender Weise ab wickeln werden. Der ermittelte Ueberschufs der Bilanz beziffert sich auf 3169161,41 Jt, von welchen wir Abschreibungen im Betrage von 1671529,03 J! in Vorschlag bringen. Hiervon entfallen auf Gebäude 5 %, auf Maschinen, Werkzeuge, Utensilien und Oefen 10%, auf Schwimm docks 5%, auf elektrische Beleuchtung 20%. Die Vertheilung des verbleibenden Reingewinns von 1 497 632,38 JC empfehlen wir wie folgt zu genehmigen: Reservebaufonds: 74881,62 uH, aufserdem 114011,03-.#, Garantiefonds 200000 M, Pariser Weltausstellungsfonds 50000 M, Kirche zu Bredow 5000 Kinderbewahr schule in Bredow und für sonstige wohlthätige Zwecke 22 628,63 M, Tantiemen 71111 Jl, Dividenden: für 5600 Stück Stammactien Lit. B ä 1000 M 12% oder 120 M auf Coupon No. 13 = 672000 Jl, für 4000 Stück Prior.-Stammactien ä 600 M 12 % oder 72 .M auf Coupon No. 34 = 288000 JZ.“ Die Eisensteingruben- und Hütten-Act.-Ges. Pierrevillers (Lothringen), mit dem Sitz in Brüssel. Die Gesellschaft hat die der früheren Firma Gebrüder Gienanth, Kaiserslautern, gehörige 258,33 ha grofse Concession Pierrevillers erworben und auf geschlossen. Ein etwa 400 m langer Stollen wurde einerseits von der südwestlichen Seite des Dorfes Pierrevillers, andererseits von der nordwestlichen des Dorfes Malancourt im durchschnittlich 1,80 m mächtigen Lager auf eine Länge von etwa 1400 m vorgetrieben und am 6. November v. J. durchgeschlagen. Die 33 bis 34% Fe haltigen Erze werden mittels einer nunmehr fertiggewordenen 8 km langen, 1 m spurigen Grubenbahn nach dem Bahnhofe Hagen- dingen transportirt und daselbst in die Waggons der Reichsbahn verladen. Die Gesellschaft hat bei Bahnhof Hagendingen ein etwa 30 ha grofses Grundstück erworben, um daselbst später Hochöfen zu erbauen. Aufserdem besitzt die Gesellschaft die 340 ha, 18 ar grofse Concession Fives und den gröfsten Theil der Kuxen der Gewerkschaft Zukunft.