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Der Bau zerfällt in zwei Tracte und zwar erster Trakt in der Hauptsache Neubau von Dippoldiswalde bis zum Auslassungs punkte auf den Communicationsweg von Hausdors nach Lungkwitz in einer Länge von 9835 Meter und zweiter Tract 3000 Meter in Lungkwitzer und Kreischaer Ritterguts- und Gemeindeflur. Hier machen sich nur theilweise Verbreiterungen, Versteinung und Repera- turen an Schleußen, Ufermauern und Barrieren erforderlich. Die Breite der Straße ist zu 6,5 Meter mit 1,5 Meter breiten Seitengräben angenommen. Die Versteinung soll aus Mittel- und Klarschlag bestehen und pro C.-Meter der 5,2 Meier breiten Planie mit 1,5 C.-Meter Gneis- und Porphyrgestein be festigt werden. Ferner wird der Neubau von 6 Bachbrücken, einer Anzahl Schleußen, Mühlgrabenüberbrückung, Ufermauern und Barrieren nothwendig. Die Steigungsverhältnisse sind aus vier kurze Tracte von zu sammen 1500 Meter — 1 : 20, als höchste Steigung außerdem 1 : 50, 1 : 80 und horizontal. Veranschlagt ist der ganze Bau auf 142,800 Mk., hievon kommen auf den 1. Tract 140,400 Mk. und auf den zweiten 2400 Mk. Im Durchschnitt kostet der lfd. Meter 11 Mk. 19,5 Pf. Die Commission erkannte den Tract Dippoldiswalde-Kreischa als nothwendig und die abgesteckte in ihren Steigungsverhältnissen äußerst günstige Linie als zweckmäßig au, sprach sich aber dafür aus, daß von der Deibelsmühle abwärts die Straße zur Ver meidung einer Dammausschüttung und der Gefährdung derselben bei Hochwasser nicht in die Nähe des Wassers, sondern am Hange hin gelegt werden möchte. Auf den Kostenaufwand bleibt dies nach Angabe des Technikers ohne Einfluß, da die Straße am Hange um ein Weniges länger wird. II. In enger Verbindung mit dem Projecte unter I. steht die von der Hirschbachmühle abzweigende, durch Reinhardtsgrimma, Nieder- und Oberfrauendorf führende und nach der Hoch- waldstraße führende Linie. Nachdem schon die Commission in ihrer ersten Sitzung den Bau dieser Linie mit in's Auge gefaßt hatte, ging noch ein besonderes, hierauf gerichtetes Gesuch von den Ge meinden Reinhardtsgrimma, Hausdors, Cunnersdors, Luchau, Niederfrauendorf und Oberfrauendorf bei der Amtshauptmannschaft ein. Von den Petenten wird diese Wegeverbindung als ein dring liches Bedürfnis bezeichnet und die Herstellung derselben sei schon seit vielen Jahren der rege Wunsch der betreffenden Gemeinden ge wesen, die debhalb an die Staatsregierung gerichteten Petitionen aber erfolglos geblieben. Diese Linie zweigt bei der Hirschbachmühle von der Linie unter I. ab und geht im Thals entlang bis nach Reinhardts grimma, woselbst sie bei Münchens Haus auf die Dorsstraße aus trifft. Sie hat eine Länge von 2010 Nieter, hiervon liegen 1800 Meter in Gemeinde- und Rittergutsflur Reinhardtsgrimma und 210 Meter in Hausdorser Flur. Die Straße soll 6,5 Meter breit gebaut werden, 1,5 Meter breite Seitengräben erhalten und jeder Längenmeter der 5 Meter breiten Planie soll mit 1,5 C.-Meter gutem Gestein befestigt werden. An Maurerarbeiten macht sich die Herstellung von steinernen Bachbrücken, der Einbau von mehreren Quer- und Grabenschleußen, sowie Uferneubau erforderlich. Die Kosten für diesen Tract sind aus 31,350 Mk. veran schlagt, so daß der Meter 15 Mk. 68 Pf. kostet. Im Uebrigen ist diese Straßenverbindung durch die Ort schaften Reinhardtsgrimma, Nieder- und Obersrauendorf in ge nügender Breite der Hauptsache nach schon vorhanden. Soweit dies nicht der Fall ist, wird die theilweise Verbreiterung des im Ganzen 6540 Meter langen Tractes einschließlich einer 170 Meter langen Verlegung im Dorfe Obersrauendorf einen Aufwand von 16,395 Mk. verursachen, so daß der Meter im Durchschnitt 2 Mk. 50 Pf. kostet. Die Commission erkannte diese, die Verbindung zwischen der Hochwaldstraße und Kreischa vermittelnden Linie ebenfalls als noth wendig und die Richtung der abgesteckten Linie als durchaus zweck mäßig an. Beide Linien unter I. und II. haben den Zweck, eine bessere Verbindung zwischen Dippoldiswalde und der Residenz, sowie zwischen letzterer und dem oberen Gebirge herzustellen. Es wird dabei vorausgesetzt, daß, sobald nur die Linie von Dippoldiswalde bis Kreischa in Angriff genommen und beendet sei, der Ausbau der Linie Kreischa-Dresden nicht mehr aus sich warten lassen könne. Die Commission glaubt zu dieser Annahme umsomehr berechtigt zu sein, als sie den zu ihrer Besprechung in Kreischa erschienenen Herren Kreishauptmann v. Einsiedel und Amtshauptmann Graf zu Münster aus Dresden die Wichtigkeit dieser Linie nachdrücklich be tont und den Wunsch einer baldigen Inangriffnahme der Linie Kreischa-Dresden ausgesprochen hat. III. Die mangelhafte Verbindung zwischen Dippoldiswalde und Frauenstein ist so hinlänglich bekannt, daß die Nothwendigkeit der Herstellung einer besseren Verbindung keiner besonderen Motivi- rung bedarf. Für diese Verbindung lagen der Commission fünf Linien zur Prüfung vor, die zunächst hier kurz erwähnt werden sollen: u. Von Dippoldiswalde über Reichstädt, Lehnmühle, Hart mannsdorf und dort Anschluß an die Grillenburg-Frauensteiner Straße. Straßenlänge bis zum Auftreffen aus die nungenannte Chaussee 20,285 Meter (bis nach Frauenstein etwa 3000 Meter mehr). Baulänge: 8785 Meter, Kostenaufwand: 135,220 Mk., mithin Preis pro Meter 15 Mk. 39,2 Pf. Die höchste Steigung: 1:16. b. Von Dippoldiswalde die Altenberger Chaussee bis zur Weißeritzbrücke zwischen Obercarsdorf und Schmiedeberg, dann im Ochsenbachthale nach Sadisdorf, von da nach Hennersdorf, Steinbrückmühle, Hartmannsdorf u. s. w. wie unter a. Straßen länge: 22,135 Meter, Baulänge: 9665 Meter, Kostenaufwand: 140,890 Mk., mithin Preis pro Meter: 14 Mk. 57,7 Pf. Höchste Steigung: 1 : 16. 6. Von Dippoldiswalde die Altenberger Chaussee bis Ober carsdorf, durch Obercarsdorf, Sadisdorf u. s. w. wie unter Straßenlänge: 20,851 Meter, Baulänge: 7765 Meter, Kosten auswand: 106,020 Mk., mithin Preis pro Meter: 13 Mk. 65,3 Pf. Höchste Steigung: 1 : 16. ä. Von Dippoldiswalde die Altenberger Chaussee bis Ober carsdorf, durch Obercarsdorf, Sadisdorf, Hennersdorf, Steinbrück mühle, Reichenau bis Markt in Frauenstein. Straßenlänge: 17,697 Meter, Baulänge: 10,750, Kostenaufwand: 151.000 Mk., mithin Preis pro Meter 14 Mk. 4,6 Pf. Höchste Steigung: 1 : 11. 6. Von Dippoldiswalde durch das Ochsenbachthal, (Linie b.) nach Sadisdorf, Hennersdorf u. s. w. wie unter ä. Straßen länge: 18,980 Meter, Baulänge; 12,650 Meter, Kostenaufwand: 195,010 Mk., mithin Preis pro Meter 14 Mk. 62 Pf. Höchste Steigung: 1 : 11. Die Commission gewann noch vor der Ankunft in die Lehn mühle die Ueberzeugung, daß sich der Bau des Tractes unter a. schlechterdings nicht empfehle, einmal weil er gar keine Ortschaften berühre, viel länger sei als die alte Poststraße und voraussichtlich an mehreren Stellen den Schneeverwehungen stark ausgesetzt sein werde. Ebenso glaubte die Commission, von den Linien unter b. und 6. ohne Weiteres absehen zu müssen. Ist auch bei beiden Linien die Baulänge eine geringere, so ist doch der Umweg über Hart mannsdorf so bedeutend (6—7000 Meter), daß die Wahl dieser Linien nicht empfohlen werden kann, ganz abgesehen davon, daß dabei Reichenau nicht mitberührt wird. Der Commission blieb mithin nur die Wahl zwischen den Linien ä. und 6. Beide Linien sind von Sadisdorf aus identisch. Die Linie unter 6. zweigt von der Weißeritzbrücke zwischen Obercarsdorf und Schmiedeberg von der Dresden - Altenberger Chaussee ab, führt in einer Länge von 3640 Meter unterhalb des Obercarsdorfer Huthauses am rechten Berghange durch Obercars- dorfer und Sadisdorser Fluren bis zur Hennersdorfer Flurgrenze, ausschließlich einer Strecke von 380 Meter dermalige beizubehaltende Poststraße mit einer Steigung I : 15, sodann in einer Länge von